ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

JapCar написа:Всички обвиниха ремъци, ролки, за шумноста/вибрациите, а никой не попита, как така сменяйки тези неща, мотора станал по-пъргав и т.н. И как след смяна на тези неща се проявява проблем с биелен лагер и т.н., а преди е бил наред.....
И все пак, как така колата взе да върви по-добре при смяна на ремъци?

Добри въпроси JapCar ...има една зависимост при дизела, че когато аванса(разбирай момента на впръскване на горивото преди ГМТ на буталото) е по-голям двигателя работи по-твърдо(по-шумно) и се подобрява динамиката, но и работната температура...при малък аванс е обратното по-малко динамика, но и по-мека работа на двигателя. Та размислите в тая насока ме навеждат на мисълта, че е твърде вероятно да има нещо объркано при зацепването на ремъка и оттам да се е объркала работата на газоразпределителния механизъм и да се е получило неправилно горене(детонации) в резултат на което да се е прецакала и втулката на биелата. От друга страна като се замислиш какво толкова има да объркат - две ролки и хидравличен обтегач и начина на смяна го пише във всяка кракната аутодата Може пък наистина да е съвпадение...who knows?
П.П. Какво масло сложи след ремонта на биелата..пак ли Мобил?

Хм...това за промененото предварение го заподозрях още като прочетох първия пост, защото при моята бивша дизелова кола се получи същото - след смяната на ангренажа и ролките се наложи да се коригира предварението, чрез помпата, защото ремъка независимо че беше с точните параметри се оказа мъничко по-къс/дълъг спрямо стария, не помня вече кое от двете беше...та - след монтирането се наложи да се пипне центровката и всичко си дойде на мястото....иначе и моята тракаше повече и вървеше повече, но аз я карах така не повече от 10км...струва ми се че при колегата се е получило същото, но понеже е карал повече - ДВГ не е издържал...жалко ако е така.

Toyo_driver написа:

JapCar написа:Всички обвиниха ремъци, ролки, за шумноста/вибрациите, а никой не попита, как така сменяйки тези неща, мотора станал по-пъргав и т.н. И как след смяна на тези неща се проявява проблем с биелен лагер и т.н., а преди е бил наред.....
И все пак, как така колата взе да върви по-добре при смяна на ремъци?

Добри въпроси JapCar ...има една зависимост при дизела, че когато аванса(разбирай момента на впръскване на горивото преди ГМТ на буталото) е по-голям двигателя работи по-твърдо(по-шумно) и се подобрява динамиката, но и работната температура...при малък аванс е обратното по-малко динамика, но и по-мека работа на двигателя. Та размислите в тая насока ме навеждат на мисълта, че е твърде вероятно да има нещо объркано при зацепването на ремъка и оттам да се е объркала работата на газоразпределителния механизъм и да се е получило неправилно горене(детонации) в резултат на което да се е прецакала и втулката на биелата. От друга страна като се замислиш какво толкова има да объркат - две ролки и хидравличен обтегач и начина на смяна го пише във всяка кракната аутодата Може пък наистина да е съвпадение...who knows?
П.П. Какво масло сложи след ремонта на биелата..пак ли Мобил?

След ремонта сложих Кастрол EDGE 5w30. Но така и не разбрахме как се е прецакала биелата. Самата втулка е метална но има някаква цементация която в моя случай се е отлепвала и въпросните люспи пада в картера. И така не можахме да разберем причината за това фабричен дефект или нещо друго........

Едно включване и от мен в момента съм във гаража и колата е разпарчетосана . Това което останових е че съм зацепил ремъка правилно предишния път и няма начин да е от това разликата във стъпката от зъб до зъб е 10мм което и слепец би го забелязал .Когато сменях ангранажа смених и водната помпа като се има предвид че се сваля дизеловата помпа за да се смени водната ,белега за зацеплане на шайбата на дизеловата помпа е върху корпуса на водната помпа та когато я свалих първата ми работа беше да сравня белезите на двете помпи със шублера и съвпадаха перфектно. И така за сега не откривам проблема но имам някое друго предположение -предполага се че новият ремък респективно след като е нов да е малко по къс от стария които се е търкалял 100000 километра но въпреки това разликите не вярвам да са толко фрапиращи. Другия момент с въртенето на помпата е малко труден говорим за комон раил тук впръскването става по електронен път и се определя от много фактори като позиция на колянов вал на резпределителен на педала за газ и още куп други. И въпреки всичко факт е че след смяната на ремъка мотора стана малко по шумен. Идей нямам вече затова утре ше се допитам до отиризирания сервиз може би имат идея.

Здравей, vladovg
ще споделиш ли дали си оправил проблема и къде е бил? На мен ми се случи същото - след смяна на масло, филтри, ангренажен комплект, водна помпа, 3 изгорели подгревни свещи и пистовите ремъци с ролките сега двигателят е по-шумен и се чува "плякане" при ускорение когато двигателят е студен. Когато работи на място работата и е съпроводена с треперене, без видима промяна в оборотомера. Когато загрее шумът намалява до поносими нива, но пак не е толкова тиха както я взех. Опитах се да си направя клипче,но на него не мога да кажа, че се чува проблема :( ще се върна в сервиза за да я погледнат пак. дано да открият какво и е. имам съмнения за маслото Eurol Super Lite 5w30 което обаче покрива качеството по API SN/CF.

филмче - https://onedrive.live.com/redir?resid=1 ... ideo%2cmp4

Здравейте, да съживя малко темата
От скоро съм собственик на авенсис 2.0 д4д, 126 к.с, 2006г. и след смяна на ремаци, ролки, водна помпа, масло и филтри колата стана по - шумна. Като я купувах точно това ме впечатли, че беше адски тиха за дизел. Иначе работи равномерно и като загрее двигателса утихва малко и се осещат едни леки вибрации когато е на свободна. Малко като подам газ и изчезват вибрациите. Какво да проверявам зацепването, центровката на помпата или друго.
Благодаря предварително

Извинявам се за правописните грешки само да уточня, авенсиса е 2.0 д4д, 116 к.с.

Е не го ли проверихте зацепването преди да я затворите?
Ако всичко е спазено при смяната и сменените части са качествени, не трябва да има нетипични шумове.
Сега, за да проверите зацепването, отново се отваря всичко.
Друг вариант - при смяна на маслото сте измили добавката, която слагат джамбазите, за да прикрият проблем с двигателя.

TATI написа: ↑03 Сеп 2019 07:47 Друг вариант - при смяна на маслото сте измили добавката, която слагат джамбазите, за да прикрият проблем с двигателя

За мен това е най-възможния вариант.Иначе този двигател си е малко шумен докато загрее.

Здр.
И аз като диванен майстор да изкажа едно предполажение а именно-Да се провери тампона на двигателя дали е стегнат правилно.
Успех.