ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

Ще съм благодарен на малко помощ, че ми писна от пишман майстори.
Нова стара кола и ходене по мъките

1. Каква трябва да е компресията на този двигател. След смяна на маслото всички цилиндри показаха 35 бара без никаква разлика. Какви са номиналните показатели?

2. Трудно пали, мотора върти къмто 15-тина секунди докато запали. При запален двигател се чува леко думкане, като запуша ЕГР спира. Възможно ли е проблема да е в ЕГР? Свещите са ок, тествани са.

3. Възможно ли е да се отсрани (байпасира) изцяло ЕГР-а. Имам съмнения, че е зацепил в ено положение.

compression ratio 23:1

това е от тук - http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=107030

Друго инфо нещо не намерих, разгледай, може да ти е от полза... От колкото до ЕГР-а - байпасвай го без да му мислиш, може, ефекта е само положителен. Няма да ти покаже някакви грешки.

Благодаря за отговора.

Явно или не меря правилно или мотора е заминал.

При форсиране не пуши по никакъв начин, съвсем лек отенък при пълна газ. Мотора е ръждясал, няма течове по него, не е карана от известно време.
От какво може да се вдигне толкова компресията? Щом не пуши и не бълбука водата би трябвало да не вкарва масло или вода, двигателя не е цепен за да има обърнати семеринги. Възможно ли е да е дебел нагар?

Не мериш грешно.Просто 23:1 е степен на сгъстяване, не компресия!Различни неща са!
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=41536.0
Според табличката компресията ти е от 26 до 37 бара...

Вярно са различни неща, може да си измерил правилно, просто аз само това инфо намерих....

Пак ще ми трябва помощ.
Майсторите вдигнаха ръце, толкова си могат горките, добре че сменят някоя накладка и ходова част, че ще умрат от глад иначе laugh.gif

Проблема е с паленето. Студена пали от раз.

Топла от време на време се инати и трябва да върти стартера поне 20-тина секунди за да запали.

До сега съм сменил всички филтри и маркучи за нафта и проблема си стой.
Колата не пуши, не се усеща забиване на муцуна, не играят обороти, въобще няма признаци от двигателя да мре laugh.gif

Здравей колега,мисля,че имам същият проблем.Студена пали от раз,а топла върти повече пъти.След доста четене и допитване стигнах до 3 извода:
1.Проблем със стартера - когато е топла не можел хубаво да развърти двигателя ( хлабавини от "годинките") и затова имало проблем със паленето топла.
-Начин за диагностика на този проблем ( пак от нета ) - механичен удар на стартера и палел веднага.
2.Проблем със ГНП ( помпата) - когато е топла имало повече хлабавини и не можела да създаде веднага необходимото налягане.
-Начин за диагностика на този проблем ( пак от нета ) - увиване на ГНП със парцал и заливане със студена вода със цел по бързо охлаждане.
3.Не работят свещите за подгряване - датчик на двигателя казва на компютъра,че колата е топла и няма нужда да се включват свещите.Въпреки,че на таблото подгряването свети и уж всичко е наред.Тъй като колите са стари са се били увеличили хлабавините във двигателя и не можел веднага да създаде необходимото налягане.
-Начин за диагностика на този проблем ( пак от нета ) - извеждане на допълнително копче за включване принудително на свещите.

Всичко това са изводи от интернет и форуми.По всеки един проблемите колеги са работили и им се е разрешавал проблема,но има и такива при който не е ставало.Не успях да намеря универсално разрешение.

Моето решение:Не съм правил нищо,колата си е така вече 3та година.За мен лично във всяка една диагноза има истина и затова лично Аз избрах да си оставя нещата така.Когато започне съвсем да не пали топла,тогава ще му мисля.Не ми се разбъзиква нещо което няма съществен проблем.

Колега провери си да не взема въздух от някъде - около помпата, след нея към дюзите и излишното гориво. Провери да не подлизва от помпата към дюзите и излишното гориво, най-вече.