ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

а бе колеги извинете за глупавия въпрос , ама защо на тоя авенсис 3 дизел трябва да натисна съединителя за да запаля колата? аз по навик го правя и даже не бях забелязал, но жена ми се качи и вика не пали и верно освобождавам и ако не натисна - не пали ? да няма връзка с подготовка за система за спиране на двигателя на светофари ?

Може би да не би да запалиш по погрешка докато си на скорост biggrin.gif

е сега се бъзикаш, сериозно защо на нулева не мога да запаля ?

ЕКУ-то няма как да познае че си на неутрална


ПП: И още преди 2000ната имаше коли дето за да запалят трябваше да им се натисне съединителя

това защита ли е какво е ?

По принцип ДВГ се запалва при натиснат съединител за да не се товари излишно стартера. Има датчик на педала и ако не си натиснал съединителя не се включва стартера.
Когато е зацепен съединителя стартера трябва да завърти освен коляновия вал и първичния вал на скоростната кутия, където маслото е по-гъсто и натоварването е двойно.
Това няма как да го обясниш на жена ти и конструкторите са сложили датчик и блокировка.

а защо не са сложили на някой други коли малко по стари ? а доста скъпи за времето си , изобщо откога се слага
опс и за да съм ясен - не става въпрос на скорост повтарям при освободена

Датчикът е на педала на съединителя и е подобен на стоп машинката на педала на спирачката. Положението на скоростния лост е без значение. Ако искаш можеш да го елиминираш и жена ти ще може да пали при всяко положение на съединителя.

zi_zi_top написа:Ако искаш можеш да го елиминираш и жена ти ще може да пали при всяко положение на съединителя.

По-добре да го смени на бензинов

е какво значение дизел или бензин за тоя датчик:) ? и сега се сещам значи ли че тия модели не могат да имат дистанционно запалване ако няма прекъсване на тоя датчик ?

Мисля, че датчика го има и на бензиновите.

Toyko написа:е какво значение дизел или бензин за тоя датчик:)

Бензинов Авенсис не трябва да му натискаш съединителя да запали, та предполагам, че има значение.

може, по предните коли които сме карали го нямаха, помислих да няма общо със стоп системата за пестене на гориво, а дори аз да съм карал 10- такива по-модерни, казах че по навик винаги натискам съединителя и не съм разбрал

На моя бензинов Ярис 2007 също трябва да се натисне съединителя,за да запали.Много полезно приспособление,особенно за шофьори от нежния пол.

Toyko
Нямаш грижи. Просто колите са направени така , че за да запалиш трябва да натснеш съединителя и то до край.Докъто свикна и аз се чувствах като идиот.
Освен мойта Тотка карам и едно служебно Verso 2005 г. бензин. И там е така и няма значение дали си на скорост или на свободна - ако не натиснеш съединителя до дупка лампичката на бутона "START - STOP" не светка в зелено и колкото и да го натискаш не пали. ТОва е защита от случайно палене на скорост, а и за някакво намаляване на разхода все пак. Ясно е че за мотора най-стресовите моменти са палене, потегляне, спиране и превключване на скорости при ръчките. За това са и всичките тези нововъведения по скоростните кутии на колите - двоини съединители, двоини валове, CVT, СТАРТ - СТОП функции и др.

Не се притеснявай това е повече от нормално за този автомобил.