ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, знам че има доста теми за дюзи, но тъй като проблема е от друго естество решиш да пусна нова.

Преди 4к километра, както споменах по рано от ТМ ми смениха двигателя заради повишен разход на масло, но дюзи, картер и разни др. неща си останаха старите. Скоро след това ми направи впечатление, че като е студена има един специфичен шум (не мога да го опиша точно, но е нещо като изкякване), които остава да се чува леко при рязко ускорение и след като двигателя загрее. Освен това когато е студена и заради пуснатото парно работи на около 1000 оборота, има завишени вибрации. На ТО (3к километра след смяната на ДВГ) в ТМ споделих за проблема и приемчика я закачи на стенд като установи, че дюзите на 1,2 и 3 цилиндър са добре +0,2 пък тази на 4-ти цилиндър била -2,1 и от нея идвали тези тези шумове и вибрации. Та към въпроса, възможно ли е 3 от дюзите да са ОК а една да не е, при положение, че общо са работили 60к.? Моите съмнения са, че докато са правили манипулацията по подмяна на ДВГ "случайно" са сменили една дюза. Това че 3 дюзи работят ОК а една не, достатъчен мотив ли е да си търся правата в ТМ?

П.С Колата е зареждана само на ОМВ

Колега, от опит знам, че е напълно възможно една от четирите дюзи да се задръсти от гадно гориво. За това и бизнесът с ултразвуково почистване на дюзи в България няма никога да замре. За съжаление това им е слабото място на съвремените дизели. Пробвай да го минеш през ТМ и просто да ти я почистят дюзата ако можеш. Възможно е и да са ти сменили дюзата, но няма как да го докажеш за съжаление.

По гаранция има ли възможност да се смени? До колкото знам ултразвуковото промиване дава резултат около 20%, при това временно. Тази стойност -2,1 за голямо запушване ли говори и какви са нормалните стойности на който трябва да работи?

-2,1 не е идеално зле. Мини я на ултразвук и после някаква по-сериозна добавка, а може и в обратен ред
Аз бих ти препоръчал Castrol TDA, лично аз съм много доволен от нея, а и масово я препоръчват из между многото други 'големи' марки
Гледам, че в този форум яростно се препоръчва XAДО, но така и не видях някой да сподели реални впечатления след използването й.

Появи се нов проблем, сутрин при отрицателни температури пали от 4-то въртене. Възможно ли е да е от въпросната дюза или проблема е другаде. Изгоряла подгревна свещ или проблем в двигателя.

Силно вероятно е да си с кофти нафта. Дюзата се сменя до +/- 5.0 Минава по гаранция стига да е над тези стойности. Другото са подгревни свещи. Проверяват се и толкова. Няма как да се направи колата по телефона. Ако ти се занимава , източи един два филтъра нафта и виж на колко градуса парафинира.

От написаното да разбирам, че идеалните стойности на дюзите са около 0-лата. Иначе нафтата е само от ОМВ, което не е гаранция, че е читава, но не вярвам и да е чак толкова лошо. Има ли бърз начин за проверка на подгревните свещи или индикатор на таблото, от който да разбера на какво положение са?

Няма бърз начин. Откачаш реила на свещите и мериш с мултицета. Дори и да дават нужното пак може да не работят. Най-добрият начин е сваляне и тест под напрежение да се види за колко и колко загрява самата свещ. Лошата новине е, че понякога свеща се къса в главата и се налага сваляне на главата което на тоя мотор е не лека работа.

А чрез диагностика в оторизиран сервиз, може ли да се установи?

Няма лесен начин, там ще направят същото.