ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

имам следния проблем.колата даржи 2500 оборота постоянно.някой има ли предстажа от какво???????

С кои двигател е селиката и когато е загряла пакли държи тези обороти

Petar написа:С кои двигател е селиката и когато е загряла пакли държи тези обороти

1.8vvti.И топла и студена ги държи високи само като вкюча климатика намаляват но с много малко

gazeto23 написа:

Petar написа:С кои двигател е селиката и когато е загряла пакли държи тези обороти

1.8vvti.И топла и студена ги държи високи само като вкюча климатика намаляват но с много малко

проблема е решен.ДЕБИТОМЕР.

gazeto23 написа:

gazeto23 написа:

Petar написа:С кои двигател е селиката и когато е загряла пакли държи тези обороти

1.8vvti.И топла и студена ги държи високи само като вкюча климатика намаляват но с много малко

колата продалжава да даржи високи обороти а смених дебитомера .на компютара показва само една грешка,че и е висока температурата а тя не е.смених датчика за температура който е отстрани на главата и пак сащото.

Данее позаминала ламбда сондата

moje da proveri6 da ne e spykan marky4a koito e sled debitomera

Я започни най-добре от стъпковия мотор, пък после карай нататък!!!

gazeto23 написа:на компютара показва само една грешка,че и е висока температурата а тя не е.смених датчика за температура който е отстрани на главата и пак сащото.

koia temperatura e visoka, air ili coolant? i tova che temperaturata v realnost ne e visoka, pak ECU-to si misli che e visoka, ne ti pomaga...

ALTEZZA написа:

gazeto23 написа:на компютара показва само една грешка,че и е висока температурата а тя не е.смених датчика за температура който е отстрани на главата и пак сащото.

koia temperatura e visoka, air ili coolant? i tova che temperaturata v realnost ne e visoka, pak ECU-to si misli che e visoka, ne ti pomaga...

Май наистина ще се окаже стъпковиа мотор но това ще остане за утре.Днес пак греда.А хората дето се занимават са в час но ?????????.

vijdal sym podoben problem ot razka4en vakuum.

Мисля че няма да е стъпков мотор, така се държи ако смуче въздух - маркуч или гарнитурка на инжекцонен колектор. В краен случай термодатчик.
Всъщност няма какво да му се чудим, има си сервиз. Аз така се мъчих с една стара корса, която държеше високи обороти и грееше, смених доста работи и най-накрая се оказа въпросната гарнитурка издухана.