ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Благдаря за отговора.Мислех че на master key-unreg e отрегистриран.Още разучавам техстрима.

Reg е когато е регистриран/прочетен/разпознат от имобилайзера. Не помня дали трябва е само на контакт, двигателя да е запален или само в патрона. На Авенсиса е REG когато червената лампа с ключето не свети.
Съответно ако ключа/транспондера е тип Master (тия са с дистанционното обикновено, но не е закон, защото зависи от типа на кода записан в транспондера и самия транспондер може да се мести/сменя) ще имаш Master-REG, Slave-UNREG. И с валетния/сервизния/без дистанционно ключ ще имаш огледалната ситуация - Master-UNREG, Slave-REG. Валетния ключ понеже е отливка (почти) винаги е с код от тип slave. Само със слейв ключ можеш да палиш двигателя, но не и да правиш промени в записаните ключове в имобилайзера. Със мастър можеш освен да запалиш, и да променяш ауторизираните ключове/транспондери - да триеш/добавяш други в списъка освен текущия. При НЕналичен нито един ауторизиран ключ от тип мастър от списъка, опираш до сервизен код от Тойота срещу пари и то май немалко, калкулатора за техстрийм пак на тоя код или "процедурата с кламера", или програматор и програмиране на паметта на имобилайзера от човек който знае какво прави. В общи линии - не си губи всички "мастър" ключове които имаш - излиза дебело, и се губи много време без кола.

Добре де ама при мен пише че и двата са unreg.Аз имам само един ключ и когато сканирах с програмата колата беше запалена.Взех друг ключ от друга кола съответно купих и нов ненарязан,нарязаха ми го и преместих електрониката в него.Следвах инструкцийте с даване на контакт и отваряне на вратата и го докарвах до там че пали колата,но не се справих да го обуча да заключва.А и също така опитах когато палеше да изляза и да заключа с оригиналния и после не искаше да пали.

Здравейте колеги, имам Тойота Ярис Версо 2001 г. Колата я купих с едно дистанционно и два ключа. От известно време дистанционното спря да работи. Смених батерията и то започна да работи нормално . След 4-5 дни отново престана да работи . Пак смених батерията и отново същата история. Прави ми впечатление , че батерията падне ли под 3 волта дистанционното спира да работи. Възможно ли е нещо да черпи батерията или дистанционното е повредено. Батериите ги купувам от едно и също място. С оригиналната батерия издържа 3 години. Батерията е 16 16. Някой ако е имал същия проблем, моля да сподели ако го е решил.

Да не е прокъсана мембраната с бутоните отгоре и да навлиза влага и мизерия през нея?
Съответно (частично) късо съединение по платката и да се скапва батерията

Провери самите бутони дали се "връщат" нагоре след натискането им.
Ако пружинният елемент е счупен, като поставиш дистанционното "по гръб", бутоните дават контакт и задействат предавателя.
Това лесно се проверявя на натиск и при завъртане на дистанционното с бутоните нагоре до самата кола. Съответно вкл. или изкл. алармата - според това кой бутон е повреден.
Сменяй всичките бутони с нови, ако дори имаш съмнения в тях.
И си намери още едно дистанционно за втория ключ, за да няма изненади!

dimi_54 написа: ↑17 Фев 2023 17:04 Пак смених батерията и отново същата история

а каква батерия слагате? Имам предвид бранд. Не всяка става, макар и да са един и същ размер. Личен опит, продаваме батерии. За автомобилни ключове, ключарите купуват от нас Панасоник. И нямат проблеми.

mapamop написа: ↑17 Фев 2023 17:11 Да не е прокъсана мембраната с бутоните отгоре и да навлиза влага и мизерия през нея?
Съответно (частично) късо съединение по платката и да се скапва батерията

Всичко съм прегледал , нарочно с лупа , наред е . Дали батериите които вземам не са малко възрастни , понеже са от едно и също място. Иска ми се да измеря какъв ток черпи в неутрално положение , но нямам идея как да стане .

dimi_54 написа: ↑18 Фев 2023 19:35 Иска ми се да измеря какъв ток черпи в неутрално положение , но нямам идея как да стане

Както се мерят Ампери с мултиметър - кабел от отрицателния полюс на батерията до дистанционното, двете сонди на мултиметъра в режим за мерене на силата на тока, от положителния полюс на батерията до положителния полюс в леглото за батерията на дистанционното. Неудобно е за изпълнение като цяло, предвид че не е желателно да се запояват кабели.

Батериите имат срок на годност ,смени магазина и марката опитай с Варта ,Дюрасел ,Панасоник .Гледай на опаковката датата на крайния срок ....имал съм драми с батерии CR 2016 дето изкарваха по 1 месец едва -едва

Благодаря за съветите ,за измерването на тока ще ползвам метода който ми е написал колегата . Колкото до смяната на марката , трябва да поръчам да ми донесат от Сливен. то тука в нашето село батерии могат да се купят само от едно място. Ще се потрудя и ще пиша за резултата.

Така колеги днес купих нова батерия (пак от същото място) , успях да измеря тока в неутрално положение . Оказа се че не черпи никакъв ток . Остава както колегата по-горе ме съветва да сменя марката . С новата батерия дистанционното започна да работи , но това ще е може би една седмица , Измерих напрежението на старата батерия , беше 2,15 волта - доста разредена !

Новата какво показва?
Здрава, чисто нова батерия, по спомен на китайски мултиметър за 8 лева даваше към 3.3-3.5 волта. Компютърните дъна на под 2.6 волта в голямата си маса си губят датата, часа и настройките на BIOS. Рядко са тия които оцеляват на 2.3 волта.

Тя батерията може и да е 3.3V, което е нормалното напрежение за CR-ките в покой, ама по-калпавите не стават за дистанционни, а само за други цели - кантарчета, часовници и т.н. А и датата на производство също е от значение.

mapamop написа: ↑22 Фев 2023 16:56 Новата какво показва?

Новата батерия след измерването показа 3 волта . Отбелязвам , че дистанционното втори ден работи , докога не знам !