ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам въпрос.
Ключът непрекъснато ли генерира сигнал при сензорно заключване/отключване (старт/стоп бутон)? Има ли смисъл в изключването му при по-дълъг престой с цел съхраняване на батерията му или предотвратяване на сканиране?
Зоната на засичане от автомобила е около метър от сензорите.

Ключът отговаря на запитващи сигнали, той самият не е инициатор поради размера на батерията му сравнен с тази в колата.
При отключване или при стартиране колата изпраща запитване към ключа и ако има положителен отговор се извършва действието.
По-интересно е при колите, които светкат амбиентно осветление (в страничнитр огледала и купето) при доближаване на ключа - как е направено. Снощи паркирах хондата до c-hra и излизайки от хондата огледалата на c-hra светнаха логото на асфалта и вътре плавно се включи осветлението понеже ключа беше в мен.

Ако разбирам правилно, сигнал се подава от автомобила и ключът отговаря в момента на докосване на сензора на дръжката.
Предишният ми въпрос беше продиктуван от едно руско видео, в което се обясняваше за изключване на ключа с цел предотвратяване на сканиране.
А също и от инструкцията, която дава изключването на ключа, като вариант за запазване на батерията му.

Сканирането е вид запитващ сигнал. Обикновено се прави от 2 устройства, едното при колата другото до ключа и радио връзка между тях.
Изключването на ключа пази батерията до толкова, че спира приемника в ключа да не слуша за сигнали с цел запазване на батерията му.

Колко да хаби, издържа 2 години минимум и се сменя с поглед. Единственото предимство на включване на режим паземе на батерията е ако прави сканирането на ключа с други устройства по-трудно.

Точно това имаше предвид руснакът във видеото. Значи ли това, че ключът непрекъснато генерира сигнал. И той може да се засече недобронамерено.

Не, ключът изпраща сигнал само като получи сигнал.

Здравейте, искам да инсталирам скрито ключе против запалване на Тойота Аурис хибрид 2015г. Пробвах няколко комбинации, които не ми се получиха и колата винаги пали, може би защото е хибрид, ако може някои да ме насочи какво да прекъсна, без да вкарва грешки, нека ми пише на лично съобщение, защото тези теми не са за форум и публично даване на идеи, благодаря и ще почерпя бира.

Няма вариант без грешки само с ключе.
Търсете модерна аларма.

Здравейте колеги,
Има ли някой колега от Варна, който може да обучи смарт ключ от друга кола за корола версо 2005г.?

kirilborov61 написа: ↑02 Ное 2021 18:45 Имам следният проблем.Става въпрос за Toyota Corolla Verso 2010-от един път изгасва имобилайзера и всякакви светлини по таблото.Фарове също няма.Това се случва когато колата не е в движение.Акумолатора има ток,както и в главният захранващ кабел към бушоните.Когато се подаде ток от друг автомобил при самият допир на кабелите до акумулатора светлините на таблото светват,имобилайзера също и колата си работи да следващият път когато отново се появява проблема.Акумулатора е чисто нов,зарежда добре ,държи напрежение,динамото също

Ивинявам се, че пиша по проблема цяла година по-късно, но и аз имах точно същия проблем с моята Toyota Corolla Verso 2006 2,2 D4D .
Отключвам колата, пъхам ключа в слота и...чува се едно чаткане и всичко изгасва по таблото. Нито мога да запаля,заключа или да вдигна прозорците, абе нищо ! След 1-2 часа всичко се оправяше от самосебе си. След като ми направи този номер 2-3 пъти ( за късмет все пред дома ми ), на четвъртия път колата не се оправи няколко дни. Като замерих с мултицет акумулатора на дисплея изписа 9,8V. Реших да прехвърля акумулатора от другата ми кола и тъкмо почнах да развивам клемите ми направи впечатление, че те се въртят свободно около полюсите на акумулатора ( при условие, че бяха стегнати до максимум ). Сложих пак мултицета и на дисплея бавно почна да се покачват стойностите ( от 9,8V до 12,5V за около 30 сек ). погледнах към таблото и всичките му лампички светеха, веднага пробвах да запаля и двигателя се стартира без да се замисли. Замерих с шублер оловните полюси на акумулатора и установих, че са с 0,8мм по-тесни от най-малкия диаметър на клемите на колата.
Проблемът се реши след като изрязах две пластинки от латун и ги навих около оловните полюси на акумулатора. След като стегнах клемите, те вече не мърдаха и от тогава не съм имал проблем със запалването( изчезване на всички светлини по таблото ) освен в студените сутрини ( явно смуче въздух и пали от втори или трети опит !) .
Дано да съм бил полезен с тази информация !

Затова трябва да се пазаруват акумулатори за азиатски автомобили - има разлика в профилите на терминалите - темата е дъвкана...

Здравейте, има ли някой информация каква е цената за направа на втори ключ за CHR 2021г. в София. Къде има надежден автоключар?

Здравейте почитатели на Тойота, имам нужда от направата на втори ключ за Аурис 2009. Искат ми 160 лв в Баухаус, в Али експрес има заготовка с дистанционно и чип за трийсетина лева. Идеи, колко струва обучението и нарязването и струва ли си занимавката?! Почти съм сигурен, че и тук заготовката ще е китайска и за работа и обучение, ще ми вземат над 100 кинта! Благодаря на отзовалите се, весели празници!
Или както Rudy е казал да звънкам на Владко?

Търсете си в ebay (примерно) ключ втора употреба. От китайците си поръчайте кутийка, след като видите колко е оритана тази на ключа втора употреба, евентуално и заготовката на острието на ключа.
Обучението става или с диагностика или с процедурата, която е описана някъде из предните страници на тая тема - изчетете я цялата и вероятно ще ви спести (немалко) пари.