ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

За любителите на математиката biggrin.gif

Дадено:

Bore/Stroke = 81/77
Степен на сгъстяване = 10
Дебелина на гарнитурата = 1mm

Търси се:

Степен на компресия при дебелина на гарнитурата

а) 0.8мм
б) 0.6мм
с) 0.4мм

a)10.20
b)10.42
c)10.66

jamie написа:a)10.20
b)10.42
c)10.66

Jameiko, ти си намерил пак някой линк biggrin.gif. Я за теб задачка с повишена трудност .

При положение, че със 10 степен на сгъстяване се кара с 91 без проблеми, до къде ще го бъде 95 и до къде 98?

El Camino написа:

jamie написа:a)10.20
b)10.42
c)10.66

Jameiko, ти си намерил пак някой линк biggrin.gif. Я за теб задачка с повишена трудност .

При положение, че със 10 степен на сгъстяване се кара с 91 без проблеми, до къде ще го бъде 95 и до къде 98?

God KnowZ:)

az puk ne shvanah kakvo ob6to ima stepenta na sgustqvane s kompresiqta
primerno edin dvigatel s stepen na sgustqvane 10/ 1 ne moje li da ima primerno 8 bar kompresiq kakto stava pri slaganeto na sportni valove primerno
az ne razbiram noo samo pitam biggrin.gif

El Camino, за 10-тката точния октан е 93 (ако трябва да сме точни - 93.61) - в случай че говорим за сток 4АГЕ. За 95 става и с 10.5 CR, 98 - 11.6 CR (смятам няма нужда на теб да обяснявам за RON,MON etc.).

El Camino написа:За любителите на математиката biggrin.gif

Дадено:

Bore/Stroke = 81/77
Степен на сгъстяване = 10
Дебелина на гарнитурата = 1mm

Търси се:

Степен на компресия при дебелина на гарнитурата

а) 0.8мм
б) 0.6мм
с) 0.4мм

Знае ли някой дали се намират гарнитури с такива дебелини в БГ ,ако да каква марка и добре ще е и цена.Такмо ми се налага да сменям моята защо да не е по-тънка

jamie написа:El Camino, за 10-тката точния октан е 93 (ако трябва да сме точни - 93.61) - в случай че говорим за сток 4АГЕ. За 95 става и с 10.5 CR, 98 - 11.6 CR (смятам няма нужда на теб да обяснявам за RON,MON etc.).

Taка го виждам и аз мероприятието - 98 наистина може да вкара злоба в двигателя. Обаче понеже аз я карам с 95 една 0,8 гарнитура със по 0,1 заглаждане на блок и глава ще има смисъл.

Бтв. карал съм я и със 91, да не говорим, че Пънки примерно май 95 не и е слагал. Няма ядове, дори честно казано и разлика не съм намерил между вървенето.

Я кажете като се сваля глава, какво е хубаво се смени профилактично по нея? Ориентировъчни цени?

duco написа:az puk ne shvanah kakvo ob6to ima stepenta na sgustqvane s kompresiqta
primerno edin dvigatel s stepen na sgustqvane 10/ 1 ne moje li da ima primerno 8 bar kompresiq kakto stava pri slaganeto na sportni valove primerno
az ne razbiram noo samo pitam biggrin.gif

и аз точно това се зачудих - спортните валове вкарват повече горивна смес и компресията би трябвало да се повиши

El Camino написа:

jamie написа:El Camino, за 10-тката точния октан е 93 (ако трябва да сме точни - 93.61) - в случай че говорим за сток 4АГЕ. За 95 става и с 10.5 CR, 98 - 11.6 CR (смятам няма нужда на теб да обяснявам за RON,MON etc.).

Taка го виждам и аз мероприятието - 98 наистина може да вкара злоба в двигателя. Обаче понеже аз я карам с 95 една 0,8 гарнитура със по 0,1 заглаждане на блок и глава ще има смисъл.

Бтв. карал съм я и със 91, да не говорим, че Пънки примерно май 95 не и е слагал. Няма ядове, дори честно казано и разлика не съм намерил между вървенето.

Я кажете като се сваля глава, какво е хубаво се смени профилактично по нея? Ориентировъчни цени?

Ти изхождаш от презумпцията че си 10:1, но аз все още си мисля че всички блутоп-и са максимум 9.4:1. Отделно стандартния статичен аванс на запалване е 6 градуса, тунинг-стойността е 10 градуса (малко наизуст) - това също има значение дали ще чуеш причукване от детонации или не.
Сменят се гумички на клапаните, престъргват се клапанни легла и фаски, притриват се клапани, зачиства се нагара от портовете и камерата. На 16 клапанна глава цени от 80 лева нагоре труд, гумичките ги има и в комплектите с гарнитури за целия двигател РИКЕН на цена около 60-65 лева (цена на целия комплект).

maggkrabar написа:

duco написа:az puk ne shvanah kakvo ob6to ima stepenta na sgustqvane s kompresiqta
primerno edin dvigatel s stepen na sgustqvane 10/ 1 ne moje li da ima primerno 8 bar kompresiq kakto stava pri slaganeto na sportni valove primerno
az ne razbiram noo samo pitam biggrin.gif

и аз точно това се зачудих - спортните валове вкарват повече горивна смес и компресията би трябвало да се повиши

Това е така при определени режими (примерно малко натоварване и високи обороти). В тези режими обаче така или иначе детонации няма - най-често можеш да ги чуеш при голямо натоварване и ниски обороти. Тогава пък спортните валове са по-неефективни и ефективната степен на компресия е по-ниска.

jamie написа:

El Camino написа:

jamie написа:El Camino, за 10-тката точния октан е 93 (ако трябва да сме точни - 93.61) - в случай че говорим за сток 4АГЕ. За 95 става и с 10.5 CR, 98 - 11.6 CR (смятам няма нужда на теб да обяснявам за RON,MON etc.).

Taка го виждам и аз мероприятието - 98 наистина може да вкара злоба в двигателя. Обаче понеже аз я карам с 95 една 0,8 гарнитура със по 0,1 заглаждане на блок и глава ще има смисъл.

Бтв. карал съм я и със 91, да не говорим, че Пънки примерно май 95 не и е слагал. Няма ядове, дори честно казано и разлика не съм намерил между вървенето.

Я кажете като се сваля глава, какво е хубаво се смени профилактично по нея? Ориентировъчни цени?

Ти изхождаш от презумпцията че си 10:1, но аз все още си мисля че всички блутоп-и са максимум 9.4:1. Отделно стандартния статичен аванс на запалване е 6 градуса, тунинг-стойността е 10 градуса (малко наизуст) - това също има значение дали ще чуеш причукване от детонации или не.
Сменят се гумички на клапаните, престъргват се клапанни легла и фаски, притриват се клапани, зачиства се нагара от портовете и камерата. На 16 клапанна глава цени от 80 лева нагоре труд, гумичките ги има и в комплектите с гарнитури за целия двигател РИКЕН на цена около 60-65 лева (цена на целия комплект).

10x Jamie

Ти изхождаш от презумпцията че си 10:1, но аз все още си мисля че всички блутоп-и са максимум 9.4:1

нали на блутопите степента на сгъстяване беше 10:1, а при редтопите 9.4:1?
предваренето беше 10 градуса(16 при окъсен чек конектор) - поне такива спомени имам

maggkrabar написа:

Ти изхождаш от презумпцията че си 10:1, но аз все още си мисля че всички блутоп-и са максимум 9.4:1

нали на блутопите степента на сгъстяване беше 10:1, а при редтопите 9.4:1?
предваренето беше 10 градуса(16 при окъсен чек конектор) - поне такива спомени имам

10 при окъсен конектор - иначе16 за празен ход е аванса.

Иначе има два red-top-а:

bigport (с bluetop глава и Cr 9.4:1)
smallport - CR 10.3:1

Според изследване на Ел Камино и блутопите са два:
с CR 10:1
с CR 9.4:1

Трабва да напълним един блуетоп с масло и да го премерим - или някой, който има отворен да премери с капкомера