ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.Смених предни накладки,някви японски за 69лв. , обаче не държат добре. След около 1000км.като все още нямаше ефект, си взех АТ оригинал за 110лв.Зачистих и дисковете на майстор стругар.Покарах 5 км. с леко натиснат педал.На връщане няколко рязки спирания за проба.Първото-много силно чукане. 2-като че ли се опитва АВС да задейства.3 . 4.и 5 спиране коренна промяна с новите накладки-АТ. Въпроса ми е -защо и при силно и нормално спирачно усилие педала заиграва? Стругаря е майстор, ама възможно ли е да е прецакал дисковете,или аз нещо накладките от многото проби-бая си замириса на феродо?И нещо друго-защо при 3,4 последователни напомпвания педала така се надърви,че нямах грам спирачки?

Педала най-вероятно се е одървил щото си прегрял спирачките.5км за нови спирачки(накладки,дискове) са нищо, трябваше поне 100 да караш внимателно.Да не говорим ,че на повечето автомобили спирачките не са предвидени за системно претоварване и бързо прегряват.

защо престъргва дисковете ???? ако стругаря не ги е центровал добре като нищо може да ги е изкривил.
вземи им провери и дебелината.
виж и състоянието на опорите на подвижната част на спирачния апарат там има едно специфично износване. може от него да притропва.
сложи ли МАЛКО грес на упорните пружини/пластини на накладките ?
виж дали нямаш някой затлачен спирачен маркуч.
спирачната течност сменял ли си ?
добре ли е обезвъздушена системата?
добре ли дърпа вакум от двигателя ?

аз не разбрах каква ти е колата ако е Авенсис >2003 мога да ти пратя сервизно упътване където пише всичко.

Другото - много важен е монтажа.
Главината и контактната повърхност на диска трябва да бъдат много добре почистени (фина шкурка върши работа)..
Всеки боклук там дори и да е няколко стотни, прави биене няколко десети на диска...

благодаря ви много,още утре разглобявам и сначале.Ще пиша кво е статало.

Вместо да разглобяваш,да белиш кожа и да пълниш сървъри направо бягай за нови дискове.Човек каквото сам си направи цяло село не може да му направи.

Ами той и така и така трябва да ги разглоби laugh.gif
Иначе механика ти е казал сталинското (и най-правилното) решение...
И друго - нови накладки и дискове в никакъв случай не се разработват така, както си го направил....
Първоначално се галят спирачките за да не загреят - рядко и леко спиране от ниски скорости. След това (200-300км) - постепенно можеш да започнеш да увеличаваш натоварването им, като стигнеш до номинално (обичайно при нормално каране) след около 500км...

Аз също имам въпрос относно не спиращи спирачки.
Ходих на автомивка вчера и след това усетих, че спирачките ми не спират, както преди.
Първо педала е по-твърд или поне на мен така ми се струва и второ като го натисна колата спира по-трудно, отколкото преди това.
А вече карам колата два дена след автомивката.

Japanese_fever написа:Аз също имам въпрос относно не спиращи спирачки.
Ходих на автомивка вчера и след това усетих, че спирачките ми не спират, както преди.
Първо педала е по-твърд или поне на мен така ми се струва и второ като го натисна колата спира по-трудно, отколкото преди това.
А вече карам колата два дена след автомивката.

Това е защото веднага са започнали да пръскат с пароструйката по дисковете

slowtraveler написа:Ами той и така и така трябва да ги разглоби laugh.gif
Иначе механика ти е казал сталинското (и най-правилното) решение...
И друго - нови накладки и дискове в никакъв случай не се разработват така, както си го направил....

Ами човека е решил да ги разработи по Спартански метод biggrin.gif ако бяха пък оцелели при изпитанието, знаеш ли какви корави спирачки щеше да има сега .. laugh.gif

slowtraveler написа:Другото - много важен е монтажа.
Главината и контактната повърхност на диска трябва да бъдат много добре почистени (фина шкурка върши работа)..
Всеки боклук там дори и да е няколко стотни, прави биене няколко десети на диска...

Мда...абсолютно вЕрно, преди когато имах тресеници на предницата, 5 пъти баланс на гуми, сменени лагери и всички кормилни накрайници, работата се оправи след като престъргах дисковете и си ги монтирах старателно сам след това...
За престъргването - според мен няма нищо опасно в него, стига да се направи от грамотен човек - трябва да се ползва приспособление за струга така че двете страни на диска да се престържат без да се сваля - т.е. пребазира...ако "майстора" го сваля и го минава поотделно - бягайте далече от него.

Значи колеги всичко което ми изброихте е 6. накладки като нови,с изключение на дисковете. ЗАЩО ГИ ПРЕСТЪРГАХ ??????????????????? Оказа се,че тоз мАЙСТОР е за е---е. Ходих на друг. При огледа ми каза тоз що е пипал и вътре.После взе за база външната част към джантата.Мери прави и накрая нищо не направи.Последен опит преди да купя нови,ще пробвам с познанията на брат ми,който още преди ми каза да не ги пипам.Някакво приспособление, или главина да сваля,незнам точно.Ако и тоя път не стане кажете от къде и кои са читави! Че и четиртях насрах.Това дето го направих не цяло село ами 2 села не можат да го направят. ТОЙОТА КОРОЛА Д4Д 2002Г.

t k d4d написа:Това дето го направих не цяло село ами 2 села не можат да го направят.

Кажи поне колко пари "спести" с ходенето при стругар, та да знаят следващите ентусиасти дали да ползват стругарски услуги, или да идат в сервиз и да им изправят дисковете на специална машина, срещу 10 лв. на диск ..

къде има такива машини

Във всеки един голям сервиз, където шлайфат глави, блокове и т.н...
Аз лично в Пловдив ги нося в ОТО- 100, по известен като "Чарли"
И да искат не могат да ти изкривят диска, защото си ляга на фланец както ляга на главината и машината го стърже едновременно с 2 ножа от двете страни ..
Ето нагледно ..http://media.snimka.bg/9252/024759654-big.jpg?r=0