ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте (надявам се бъдещи) колеги. Насочил съм се към стария модел на Ауриса около 2007-8 дизел 2.0 D4D, но нещо не мога да намеря достатъчно мнения за колата. Какво може да ми кажете, достатъчно надежни ли са? Скъпа ли е за подръжка, двигател, окачване.....Всичко което може да ми кажете ще ми е от полза. Качвах се вече в няколко и сам малко разочарован от всичката пластмаса по таблото. Имах Меган и го разкарах точно по тази причина. В момента карам Ситроен Ц4 и ми изглежда малко по-стегнат от вътре или по-скоро има доста по-малко пластамаса която да трака. Искам да отбележа че не съм се возил в Ауриса а само съм сядал.

Колебая се каква кола да взема, дали да е Ауриса или Пежо 308 1,6ХДИ, Хюндай и30 (пак дизел). От тези модели Тойотата е с най-висока цена. Моля ви помагайте

ако си доволен от с4-ката, то ауриса ще ти се стори като безшумен самолет.моя още не трака и не скърца никъде.окачване - 6.Разходи по обслужване няма да са ти кой знае колко по-различни от тези по пежото или хюндая.Аз бих взел тази с повече екстри и в която се чувствам по-добре.

Единственият недостатък на този страхотен автомобил е сравнително скромния му багажник. Ако това не е важно за теб го купувай без да се замисляш.

Ако не ти харесва скърцането на пластмаса в интериора - не си взимай Тойота. laugh.gif Не е голям проблем, но ако държиш много на това се насочи към друга марка.
Само за пример ще кажа че Астрата на баща ми не скърца като Авенсиса ми, а са на едни години. Въпреки това никога не бих предпочел Астрата.
Още нещо. Нека колеги с Аурис да кажат дали има приблем с шумовете, защото Авенсис 2 е всеизвестно, че има проблем със скърцането на центалната конзола.

Как успя да генерализираш от един модел от определени години за цялата марка ти си знаеш.Впрочем возил съм се и съм карал 2005 авенсис 2.2 д4д на около 120 000 км. също не скърцаше, пак беше авенсис2.И както казах, 4 години и 50 000 км моята ТОЙОТА АУРИС НЕ СКЪРЦА.

Корола Е12 Комби, на 7 години/120 000 км също не скърца.

Значи за проблема със скърцането на центалнотъо табло на Авенсис 2 - това е признат често срещан проблем. Не съм си го измислил аз, а прочетох някъде за него след като при мен се появи. За другото - генерализирах малко на майтап. Но е видно, че при различните модели и фейслифтове проблемите са различни и трябва да се пита или да се рови в нета преди да се купува.

и при мен - 4 години и 47 000км няма скърцане. Багажника е 350л, което не е много,но не е и малко. Ако не си семеен с деца ти е повече от достатъчен. Аз съм с 1.4 D4D и съм много доволен от възможностите на колата, а 2.0 D4D си е направо ракета както каза колегата. С пластмасата се свиква рано или късно - това да ти е проблема

Бъди сигурен, че има причини да е по-скъпа от Пежото и Хюндая!

И аз за първи път чувам , че авенсис2 е с хронично скърцащо табло. За 150 000 км още не се е чуло нищо , може пък към 300 да започне . biggrin.gif

то" ауриса ще ти се стори като безшумен самолет" имах удоволствието да го пробвам......след като спрях ми казаха,че съм луд...на затова не си го взех,за да оцелея biggrin.gif

Жена ми има същия модел, към който си се насочил. Колата е на 2г и 3м и 33 450км. Купихме я на година и половина. За това време, средния и разход е 5.8л/100км изминати почти 13 000км. Като се кара в София, а извън града в 70% от случаите по магистрала със 130км/ч. Возили сме се 4 възрастни с дете на столче и пълен багажник и пак си изпреварва със 130 по магистралата. Преди да я купим, сравнявахме с i30. Хюндая лично на нас по-не ни хареса, но не сме се возили. Просто отвътре не ни допадна и нямаше смисъл да се возим. Като обслужване няма разлика в официалните сервизи. Хюндая 1.6 дизел(90 или 115к.с.) в хиляди км:
1 - 181.36 лв
15 - 264.46 лв
30 - 460.20 лв
45 - 264.46 лв
60 - 460.20 лв
75 - 317.21 лв
90 - 529.80 лв
105 - 264.46 лв
120 - 609.40 лв
135 - 264.46 лв
150 - 528.55 лв
165 264.46 лв
180 529.80 лв
На Ауриса на 30х.км. в София е 520, в Пазарджик 480. Но не съм сигурен на повече км колко е. Те в Тойота ги пишат на едни табла и не ги помня, докато тези в Хюндай ми го дадоха разпечатано.

На Аурис-а возията му е твърда, поне в сравнение с Авенсис 2. В Аурса усещам доста повече неравносите по пътя. Не знам дали по принцип са така или не, но на тази която ние имаме е така. Само един път се возих в един друг, но за кратко, а и по булеварда нямаше дупки.

Аз лично знам за 3 проблема при Ауриса, като и трита са ми потвърдени от механици в Тойота.
Първия е скърцане от задните спирачки, сменят някакви държачи и накладки и край. Няма някакви проблеми при спиране, просто нещо скърца.
Втория е повреда във водната помпа. Около 40 000 най-често се проявявало и естественно не на всички. След 2009-та са с други помпи. Сменят я с друга. От тези за които аз знам, никой не е минал още 40 000км с новата помпа, за да каже дали новата е ОК. Тук трябва да внимаваш. В по-западни държави, гаранцията за тази помпа за коли преди 2009-та е удължена на до 5г и 100 000км, като хората казват, че тази гаранция идва от Европейското представителство, а не от локалните държавни такива. Кофти, е че ние сме на Балканите, което още явно не е в Европа, защото нашите тук се пънат след 3-тата година (ако не се лъжа колегата Dizzle го накараха да си я плати, а неговата няма 5г). Решението - или се разправяш до дупка или за същите пари си правиш едноседмична екскурзия до някоя западна страна , в която да ти сменят помпата безплатно.
Третия е в кормилната рейка. Появява се някакво чукане, докато въртиш волана, като след това почва да се чува и при леки неравности. Сменят или рейката или каре. Тук не знам дали има удължаване на гаранцията(може и да има), но за сега хората не се оплакват след смяна. Много хора казват, че това потропване няма да доведе до по-сериозни проблеми или отказване на рейката. Склонен съм да им вярвам, защото в противен случай, щеше да е кампания по подобие на педала на газ-та.

Другото нещо е, че колата е дизел и с това си има проблемите на дизелите, които ги имат всички. За тях вече е писано много, но общото мнение е ,че ако не уцелиш кофти дизел и си сменяш редовно консумативите проблеми няма. Тъй като ще купуваш нещо старо, бягай да ти я проверят в сервиз.

Аз съм 186см и съм се возил и отзад и отпред. Колата отзад е по-висока от други модели в този клас, като дори когато седя отпред, отзад сяда човек с моите размери спокойно. Задните седалки имат 2 степени на наклон, което е също удобно особенно за малки деца в столче. Задните колани са удобни и за столчета без Isofix система, защото имат блокиращ механизъм, независимо, че двете крайни задни седалки имат подготовка за Isofix седалки. Не помня как беше на Хюндая, но при Аурис има светлинен датчик за изключена предна въздушна възглавница на пасажерското място.

На жена ми е с двузонов климатроник и си работи много добре и зима и лете. Само един проблем има по дизайна. От шофьорското място не се вижда добре на къде е насочена въздушната струя. Представлява проблем за шофьора, когато искаш да духа на точно определено място а не където то е решило (режим Auto).

Друго интересно нещо, е че когато резервоара е пълен, чуваме горивото в резервоара като се клати. Като гледах по форумите, изглежда нормално.

Не съм виждал как работи ESP система на тази кола, защото нашата няма такава, но засега с нашето каране не е дало признак, че ни е нужна.

Благодаря много за хубавите мнения! Надявам се съвсем скоро да се похваля

Аз имам още един тъп въпрос- на централната конзола където е радиото и климатроника бутоните и дисплейте светят ли? На колата в която се качвах бяха запалени фаровете и копчетата не светиха, но беше и през деня де и може да не съм видял.

Светят.