ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

И при мене същия проблем! Авенсис 2,2 д4д 2006г., от ляво духа топло от дясно студено!Рядко,но понякога се оправя! Нивото на антифриза и фриона са нормални! Някой ако е решил проблема да каже! Благодаря!

Ето, че е решен. В повечето случаи проблема е в тези моторчета, които разпределят топло и студено. Първо започва да се чува едно тракане, като от мишка. После направо спира да работи. Вътре е пълно със смазка и трябва да се изчисти, да се изправят малко крачетата/за да имат повече натиск върху пистите/, ако пак не стане ново. Най-лесното е да се погледне отдолу дали се движи когато се сменя температурата. Ако не се движи, чува се притракване, движи се до някъде или прескача, значи има проблем.

Трябва ли да се сваля таблото или се виждат? Къде се намират тези моторчета?

Възможно ли е проблема да идва от издухана гарнитура на главата,да прави налягане и да образува въздушен балон от изгорелите газове и да влияе на парното? Защото сменях гарнитура преди 10000 км,и все ми се струва че маркучите пак са твърди! Иначе при загрял и работещ двигател отварям капачката на разширителя без проблем,без да вади антифриз!

Възможно е, но според мен обясненията ти и действията не са съвсем професионални и заради това - може да се каже - недостоверни.
Твърди маркучи? Ами системата при загрят двигател си е под налягане . Колко твърди?
Отваряш разширителя - ами хубаво, ама защо? Той при Авенсиса не е под налягане - можеш да си доливаш антифриз без никаква опасност...
Т.е. нищо не правиш с отварянето - ти не можеш да усетиш разлика в налягането (виж ако отвориш капачката на радиатора - там може да се опърлиш)...

Таблото не се сваля. Това моторче (някои го наричат серво) се намира под жабката в ляво (към центъра на автомобила). Трябва хубаво да се навреш отдолу и може би ако свалиш жабката ще е по-лесно. За съжаление съм го правил отдавна и не си спомням много. Не е на лесно място, но е възможно с правилните инструменти да се свалят. Ето клипче на турски Сваляне на серво смесителите за топъл и студен въздух Avensis T25. Първо виж дали белите "ръце" се движат при преместване на температурата от топло към студено. Ако се движат нормално (при поне 5 промени на температурата) значи проблема е другаде. Има и клипове за ревизиране.

Благодаря!

Проблема се оказа в радиаторчето! След машинно почистване на място,парното работи нормално!

Здравейте колеги. Имам същият проблем с моторчето на клапата от към пасажерската страна. При смяна на температурата от панела се чува характерното стържене под жабката. Моля съвет къде в София може да се отремонтира въпросното моторче, разбира се с демонтаж и монтаж. И още един въпрос: с какво се почиства и смазва след това разглобеното моторче? Благодаря предварително.

На мене това същото моторче ми тракаше много, не намираше пизицията си. Сутринта го демотирах и пръснах с контактен спрей буксата. Само не разбрах как да разбера, че работи. Когато вдигам и свалям температурата ли трябва да върти?

Здравейте, дайте съвет какво друго да проверя? Колата е Авенсис Т27 2009 2.2D4D 150к.с, моторчетата на клапите отварят и затварят, фреон има, а от лявата страна си продължава да духа топло. От дясно си е супер студено.

Ако сте сигурни че моторчетата работят и се движат, когато преминават от мин. към макс. температура и обратно ,а и фреона е пълен по спецификация /не просто да има, а да е пълен по спецификация, която я пише на капака на двигателя/ След това остава да правите диагностика. В едно от първите мнения съм пуснал линк към тойота UK форума с моя тема. Там със пуснал два PDF с диагностика, но е за модел T25. Може да пробвате и да изключите бушони за AC с цел рестарт на системата.

Здравейте колеги, и при мен се появи този проблем. Питането мие дали някой е запознат дали има разлика в машинките от тези преди и след фейслифта? Питам понеже един съсед продава на части една фейслифтова дизел а моята е преди фл. Та да я взема от него или да търся друга???

CYNIC написа: ↑07 Окт 2020 08:47 разлика в машинките от тези преди и след фейслифта

Отивате на Japan-parts.eu
Попълвате си VIN, намирате си номерата на моторчетата.
Вземате и попълвате VIN от донора на същото място, намирате му номерата на моторчетата.
Сверявате.
Доколкото имам някакъв неясен спомен, моторчетата са на Bosch и Denso. Моите бяха на Denso. Има начин да се извадят и 4те и да се изчистят и смажат. Тоя танц го играх лятото с трите отдясно - на клапата за режиркулация, централната за температурата и тази за в краката на пасажера. В последните дни сутрин излизам на парно, вечер сме на климатик и няма проблеми с превключването на клапите. Не намерих време и смелост да си извадя и шофьорското моторче на клапата това лято, но на пролет няма да му се размине.

Ето какво правих аз лятото, заради жегата която духаше в купето, вместо хладината от климатика:
viewtopic.php?f=26&t=30017&p=379540

Здравейте! При мен имаше проблем ,че парното духаше леко топло само от към пасажерската страна. А от към шофьорската страна духаше студено. Оказа се че, механизма на клапата за отваряне на топлия въздух от парното беше блокирал. Проблема се разреши с демонтирането на въпросното моторче и отварянето му. И след констатиране на липсата на какъвто и да е проблем по него го върнахме обратно и парното заспа. Никакъв звук вече от посока на парното. Дори онова прещракване което се чуваше от към парното изчезна.. И работи както трябва. Само да кажа и едно улеснение. За да не се разглобява цялото табло. Има едно капаче в краката на шофьора и се сваля много лесно. От там има малко по удобен достъп до точно това моторче...