ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Обмислям да си зема чисто нова Корола 1.33 100к.с.

Въпроса ми е колко горе-долу е обслужването на такава корола, примерно освен масло друго трябва ли да се обслужва годишно?
Гаранцията покрива ли окачването?
Има ли подводни камани за който човек не предполага преди покупката?
Благодаря.

Вземи си 1.6 бензин или още по добре 1.4 дизел

SFINKS написа:Вземи си 1.6 бензин или още по добре 1.4 дизел

По-скъпи са...Иначе принципно съм съгласен с теб!

Бомба си е моторчето. Няма да гониш Михаля с колата.Много са икономични.Нова разработка са си и поне на Ярисите се държат много добре.Ако сега трябваше да взимам Тойота,щеше да е с този двигател.Цените на обслужването,и двата вида, са според дилъра.Окачването е в гаранцията.Пет години или 150 хил.км.няма да има подводни камъни.Само надводни.

http://www.toyota.venci.bg/apps/service_calculator/

Провери тука как са цените и имай пред вид, че в по-големите градове е малко по-скъпо, защото е по-скъп трудът. Обслужване тип "А" е на всеки 15,000 км или една година, а тип "Б" е на всеки 30,000 км или 2 години. Обърни внимани, че тип "Б" е доста по-скъпо!
(Ориентировачно тип "А" е приблизително 160 лева, а тип "Б" 320 лева, но това е доста грубо.)

Тоя калкулатор защо смята смяната на въздушния филтър при 30 000км пробег? Според мен който смята с него, да си добави и пари за въздушен филтър на всеки 15 000км.

Аз сменям на всеки 10 000км и филтърът прилича на гъз....

Защото в сервизната книжка пише че на 15,000 км се проверява филтъра и по преценка се сменя. На мен обаче задължително ми го сменят всяко обслужване, без да ме питат.

Мерси за отговорите.
И аз бих предпочел по-голям двигател, но цената в по-висока.
В общи линии купувам колата и карам първите 50-60 000 км само смяна на масло на 15к и обслужване на 30к.
Цените който пише от линка са доста приемливи.
И ако гаранцията наистина покрива всичко и не се заяждат за някой дефект е супер оферта.

Ами за какво да се заяждат за гранацията, след като те печелят от гранационните ремонти. Все пак Тойота им плаща за труда

PS. Този двигател е на далавера, защото е точно на границата на малкия данък.