ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте проблема ми е следния:
Наложи ми се да сваля акумулатора след като го поставих обратно на колата и я запалих не ще ше да държи ниските обороти
Бяха променливи
След известно време т. е . няколко запалвания се оправяше
Направих пак един експеримент ( като откачих акумулатора и пак го закачих) пак се повтори .
Може ли някой да каже на какво се дължи
Благодаря предварително

ЕКУ-то на двигателя се самообучава при работата на двигателя, като променя едни коефициенти...
При изключване на акумулатора ЕКУ-то забравя всичко (така да се каже - фината настройка и евентуално - статистиката за начина ти на шофиране) и се връща към генералните заводски настройки. Забравя също голяма част (на някои модели - всичкитее) от грешките ако има натрупани...
И му трябва известно време да натрупа отново статистическата информация за работа на двигателя за да може да оптимизира работата си.
Ако поддържа оптимизация за работата на двигателя спрямо начина на шофиране, то според лични наблюдения това става обикновено за около 150-200км...

Благодаря за информацията
Не е приятно като чакаш било по светофари или където и да е ниски обороти да преиграват и колата се чуди да изгасне ли или не

Описаното е само една от вероятностите.
Ако проблема е само еднократен след откачане на акумулатора - то ефекта може да е заради това, което писах. Но ако ти го прави продължително време, то навярно проблема е някъде другаде.

slowtraveler написа: ↑01 Авг 2011 21:29 ЕКУ-то на двигателя се самообучава при работата на двигателя, като променя едни коефициенти...
При изключване на акумулатора ЕКУ-то забравя всичко (така да се каже - фината настройка и евентуално - статистиката за начина ти на шофиране) и се връща към генералните заводски настройки. Забравя също голяма част (на някои модели - всичкитее) от грешките ако има натрупани...
И му трябва известно време да натрупа отново статистическата информация за работа на двигателя за да може да оптимизира работата си.
Ако поддържа оптимизация за работата на двигателя спрямо начина на шофиране, то според лични наблюдения това става обикновено за около 150-200км...

Колега при мен колата след откачане на клемите върви мноого по-добре,има ли как да остане така,защото след изведтно време пак умира ?

Vencisk написа: ↑10 Юни 2020 09:25 има ли как да остане така,защото след изведтно време пак умира

Според мен причината ти е някой умиращ датчик, който подава грешни данни, но все още компютърът не е успял да излезе от ограниченията, над които компютърът би вдигнал грешка и би изключил този датчик (т.е. при теб навярно пак би почнал да работи добре ДВГ, но не и по предвидения от производителя начин ) ...
При изключване на акумулатора компютърът нулира запомнените изменения и почва от 'заводска настройка', но с експлоатацията, повреденият датчик малко по малко отклонява запомнените параметри към неправилна посока и двигателя почва да работи лошо..
Решението според мен е да се направи 'снимка' на положението (състоянието на тези корекции) след по-продължителна употреба и да се види къде има голямо отклонение и съответно - кой датчик(или датчици) влияят върху това отклонение...
Разбира се - ако караш на газ нещата стават мнооого мътни и зависят от монтаж и настройка на газовата, защото 'двата компютъра може и да се борят'

Нямам газова.По отношение на датчика преди време ми светна чека отидох да я прочетат и ми казаха,че една от ламбда сондите преди катализатора се е забавила с данните,които подава.Проблем нямало и мога да карам така от тогава мина 1год. без да свети .Ако я сменя дали има шанс да се оправи или е по добре да изчакам да се скапе напълно ?

Има шанс да се оправи и вероятно тя е причината, но все пак е добре да се направи диагностика - да се видят данните и тогава да се прецени...