ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Някой има ли опит в елиминирането на ЕГР-а при Д4Д 2.2 - 2009г. ?
Премахжане на ЕГР-то + елиминиране на датчика ?

Колега да имаш подобен материал за 2000 D4D 2003г.

Jim,

туй много сложно бре :(

Аз се чудех дали няма някой сервиз тук дето по мед и масло да го правят.

нямам представа,проблема е,че всичко е навързано-датчици,ECU,VSC,трябва доста добре да се излъже.
тук във форума мисля имаше опити в тая насока,ако не се лъжа мечокух изпробва нещо.иначе май фидо дидо като че ли може да даде едно рамо.
сложна работа,иска си опит и познания...

аз го търкалям вече почти 100к 2.2Д4Д и никога не съм имал оплаквания.моделите 2009 сигурно са с изменения егр,така че споко.
пак да повторя,освен,че служи за понижаване на емисиите другата му функция е и да ограничава (коригира) темп. в цилиндрите!с други думи щом са го сложили там сигурно има защо.

Jim,

бе да чукам на дърво не съм имал 2-ри път проблем. Сега е на 45К. Чат-пат бутам добавки и това е. Харченето на масло се поукроти. Под 10% е.

ще падне още(10% от какво?),само слагай читаво масло.моя актуален разход е 1л на 15к,а в началото си беше 2-3 пъти отгоре.отваряй егр-а понякога да кажем на 30-50к.твоя почти сигурно е с филтър(DPF) и в комбинация с недобро гориво хм.
ето наскоро разбрах,че при хонда дизела има същите проблеми като мазда-смесва нафта в маслото и скача доста над макс. на щеката.ако не се усетиш и дотам.на тойота системата с допълнителна дюза пак куца.нещата отиват все по-далеч от дизела,следващите ще трябва да ги мислим по-добре май.

И мойта падна до 1л/15000км. Сега върви много по-добре, отколкото като беше нова. Но си е кола за дълъг път. В града на къси разстояния ъавно горенето е кофти и се получават затплачвания. Затова взех Митсубишито бензин за градско. Но неможе да се сравни с динамиката на Тойотата. Друго си е турбина да има.
Пробвах 1.8 Зафира, умряла работа е голяма кола на бензин :(

Не че е толкова умряла колкото ти си свикнал да те рита нещо на 2000 оборота . Човек качи ли се на турбо кола после трудно се връща на атмосферка . BTW БМВ готвят 3 литра дизел 400 коня с три турбини . Там какво ще е с клапи и датчици .................

Какви са тези разходи на масло за които разправяте. Авенисиса ми е на 137х км и никакви проблеми до сега. До като го карах аз си харчеше по 1л на 15х км. просто на около 12х ми светваше лампиката за ниско ниво на маслото, сипвах 1л масло и повее не светваше до смяната на 15х. От както съпругата ми го кара няма проблем със светването на лампичката за ниско ниво на маслото

ПП: И от 1999 до сега не съм си проверявал нивото на маслото. Дори ми е чудно как се ориентирате по тази пръка която всеки път като я извадиш си е мазна и няма рязка индикация до къде е маслото biggrin.gif

ПП2: от 99-та карам тойота, ама и преди не помня да съм проявявъл интерес към тази причица

Ама то не е само да я вадиш трябва и да я пообършеш лекичко ве .

Басс, за 12 години не обращайки внимание на тази пръчица само веднъж смених колянов вал с 4 лагера... според мен наистина е излишно да й се обръша толкова много внимание biggrin.gif

Bass_Man написа:Ама то не е само да я вадиш трябва и да я пообършеш лекичко ве .

laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Vesko написа:Басс, за 12 години не обращайки внимание на тази пръчица само веднъж смених колянов вал с 4 лагера... според мен наистина е излишно да й се обръша толкова много внимание biggrin.gif

Малееее недей така ве , че ся освен глави на метан всички Тойоти ще чупят и валове на масло biggrin.gif .

Bass_Man написа:Ама то не е само да я вадиш трябва и да я пообършеш лекичко ве .

А с какво да я обърша? Освен крик а гуми и клююч за джанти няма парцал в стандартното оборудване на колата