ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Някой може ли да ми каже цената на оригиналния феродов диск или спортен такъв?Задължително ли е да се сменят лагера и притискателния диск (от Тойота - Венци искат да ги сменят,а колата е на 80 000км) ?

Може само феродов и лагер да смениш. Ако на притискателя му няма нищо защо да го сменяш?

1.4 D4D няма вариант за съединител освем ОЕМ ТОЙОТА - още се ползва този съединител в Ярис, Корола, Аурис, Ърбан Круйзера.... След още 3 години, може и да направят афтър маркет такъв, но няма да е по-скоро, защото Тойота още не пускат правата..... Иначе най-евтино ще ги дойде от Англията или другаде от Европата, където можеш да го поръчаш на истинската цена.... Идва към 700лв феродо, притискател и лагер Търсил съм, освен ТОЙОТовски, други нема за тоз двигател. Ако искаш, пиши на лично и ще ти кажа утре точна цена на комплекта с доставката

П.П. Моя го смених на 92 хил.км някъде, но беше на нитовете вече феродовия, така че може да го изяде за такива километри Но аз не бих оставил стар притискател или лагер

Така и така ще се сваля кутията сменяй и лагера и притискателния диск - да си сигурен, че още 80к км няма да имаш проблеми.И да направиш clutch bleeding на помпата на съединителя,за да влизат по-мазно скоростите.

Clutch bleeding-а как точно дава "мазност" на превключването че това е ново за мен?

Мазност - предполагам означава, че педала е по-мек и по-плавно зацепва.

ceko26 написа:Мазност - предполагам означава, че педала е по-мек и по-плавно зацепва.

Специално за механика се поправям - води до по-лесно и леко превключване!

П.С.Много се хващаш за думата - не е като да съм казал на човека да си хвърли кутията.

Не се хващам за думата-действието е безсмислено.

Няма да го сменям аз...ще го сменят във Венци - Тойота.Ще ги накарам да го направят да отделя максимално ниско,ако е възможно.
Благодаря иначе за мненията.