ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Вече близо половин година проблема е следния:
карам на първа, набирам скорост натискам съединителя за да превключа на втора, но първа не изка на изключи. При това положение и при натиснат до край съединител усещам как двигателя продължава да увлича трансмисията. Форсирам рязко и чак тогава съединителя отделя напълно, и имам възможност да изключа първа та да включа втора.
От скоро забелязвам, че този проблем с трудното изключване от скорост започна до го прави и на втора .
А дори и при леко движение е почти невъзможно да включа първа без форсиране на двигателя.
Сменил съм ремонтен компелкт на работният цилиндър и течноста на системата но проблемът си остана. Сменил съм и маслото на кутията...
Пробвал съм да отрегулирам хода на педала, но пак нищо.
Преди около година (15 000км.) е сменен комплект съединител VALEO (Made in Malaisia). Дали тея маистори къде го сменяха не са направили нещо като хората .... По принцип оригиналният феродов диск и лагера бяха свършили курса, но огледалния ми диск беше като нов. Въпреки това смениха целия комплект.
Един познат ми спомена, че при Valeo-то ( тея ментетата от 260лв) демферната пружина на притискателя била направена от калпава стомана и от там самите пружини омеквали бързо и почти сигурно според него проблемът идва точно от претискателя.
Незнам вече какво да предприема. Мисля да опитам да подменя и ремонтен комплект на помпата , но незнам дали и това ще има ефект.
Някои сблъсквал ли се е с подобен проблем??? Колата е профила ми

АЗ ИМАХ ПОЧТИ СЪЩИЯ ПРОБЛЕМ С КОЛАТА КАТО Я КУПИХ БЕШЕ НОВ ВАЛЕО И ГО ИЗХВЪРЛИХ ПО МЕРАК НА БОКЛУКА И СЛОЖИХ ОРИГИНАЛНИЯ АИСИН ОТ СТАРАТА КОЛА КОИТО Е НА ?????ХИЛКМ ЗАЕДНО С ПРИТИСКАТЕЛЯ И КОЛАТА СТАНА ДРУГА

nikolov22 написа:АЗ ИМАХ ПОЧТИ СЪЩИЯ ПРОБЛЕМ С КОЛАТА КАТО Я КУПИХ БЕШЕ НОВ ВАЛЕО И ГО ИЗХВЪРЛИХ ПО МЕРАК НА БОКЛУКА И СЛОЖИХ ОРИГИНАЛНИЯ АИСИН ОТ СТАРАТА КОЛА КОИТО Е НА ?????ХИЛКМ ЗАЕДНО С ПРИТИСКАТЕЛЯ И КОЛАТА СТАНА ДРУГА

не думай колега
трябва пак да се разглобява :(, и пак пари .....

spored men kogato ti e smenqn saedenitelq ne e centrovan pravilno zatova iziskva oboroti zada prevkluci6 ot malka na golqma predavka taka mislq az

napravo si kupi novi pompi otkolkoto da si kupuvash remkomplekt az smenix moite za 100 kinta i dvete

BERBO1980 написа:napravo si kupi novi pompi otkolkoto da si kupuvash remkomplekt az smenix moite za 100 kinta i dvete

над 100 са, да не казвам 200 !

Брат, като за начало смени спирачната течност на съединителя и виж дали не смуче въздух отнякъде.

Аз съм с рециклиран съединител на ВАЛЕО, купих го от ТМ Ауто, като ми изискаха стария - за рециклиране - та вече две години нямам ядове, а не слизам от Карината...

Ако е за смяна притискателя или лагера задира - ще го прави този номер от първа до пета, нали?

Ако е за смяна на гумички на изпълнителният цилиндър - то ще ти капе течност по скоростната кутия. Та като крайна фаза - гумички на помпа.

Fido Dido написа:Брат, като за начало смени спирачната течност на съединителя и виж дали не смуче въздух отнякъде.

Аз съм с рециклиран съединител на ВАЛЕО, купих го от ТМ Ауто, като ми изискаха стария - за рециклиране - та вече две години нямам ядове, а не слизам от Карината...

Ако е за смяна притискателя или лагера задира - ще го прави този номер от първа до пета, нали?

Ако е за смяна на гумички на изпълнителният цилиндър - то ще ти капе течност по скоростната кутия. Та като крайна фаза - гумички на помпа.

Течноста съм я сменил, остава да опитам с гумички на помпата и ако не се оправи чак тогава да вадим съединителя.
Не виждам от къде може да смуче въздух, всичко съм обезвъздушил перфектно ( с едно прозрачно маркуче).

Но това е, че не го прави постоянно проблема с недоброто отделяне

PS. Oнзи ден карах Сценика на баща ми, направо се наслаждавах на хубавото превключване, но трябва да презная, че съединителя му е двойно по-твърд от на карината.

На всички френски "изделия" им е твърд съединителя. Но пък имат страшно мека возия - за да си пазят хемороидите, предполагам.

Вземи някой приятел под мишница, купи му биричка, вкарай го в Карината и го помоли да натисне педала докрай и да задържи.

А ти гледай вилката на скоростите - дали отива до упор и дали не се връща след това - това при натиснат педал.

П.П. При недобре напаснат съединител скоростната кутия няма да влезе на шлиците въобще.

Мафиот, ако имаш проблем с помпите няма да може да включиш първа и задна,това което описваш прилича на "залепнал" съединител и трябва да дадеш газ с натиснат педал за да отлепи феродовия от маховика.Карай докато може или разглобявай отново.Стария притискател сигурно го пазиш ,евентуално друг феродов диск и половин ден работа.

Бат Сашо, дано не си прав, че падна разглобяване...

Fido Dido написа: ................

А ти гледай вилката на скоростите - дали отива до упор и дали не се връща след това - това при натиснат педал.

....................

И това съм го правил само че с жената laugh.gif
Изпъва се оня цилиндър, и милиметър не мърда назад!

мехаННика

Мафиот, ако имаш проблем с помпите няма да може да включиш първа и задна,това което описваш прилича на "залепнал" съединител и трябва да дадеш газ с натиснат педал за да отлепи феродовия от маховика.Карай докато може или разглобявай отново.Стария притискател сигурно го пазиш ,евентуално друг феродов диск и половин ден работа.

И първа понякога трудно влиза , явно ще се разглабя ...., няма накъде.... ма каде да ги търся тея читави майстори, че тук в Козлодуй са кът
Пазя всички стари части!

А един тъп въпрос: стария феродов може ли да се накове с друго феродо, ако се намери такова разбира се (като едно време на москвича го правихме с баща ми )

Може да се накове,но въпроса е какъв ще е ефекта и дали си струва рециклирането на фона на нов диск.

Принципно и оригиналното е ковано въпроса е кой и как ще го прави .

Бат Дидо,нали знаеш,песимиста е единствения човек който се радва когато не му се сбъднат очакванията...