ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги. Станаха 3 години от както взех Aygo-то. Навъртях 22000 предимно градско и преди месец забелязах, че на предните спирачни дискове има сериозен ръб. Не съм мерил колко е, но моля за мнение от тези които разбират.

износването на коли с спирачки с буталца от едната страна само(нормален апарат, не тези който са 4 бутални и от 2 те страни по 2) е неравномерно. диска от вътрешната страна(откъм полуоската) се износа повече. за долуск кога се сменя диск е различно при различните дискове. трабва конкретно твоите да се види. а накладките сменял ли си ги. дисковете плътни ли са или вентилирани.

Дисковете имат минимално допустима дебелина (има я в техническата документация за автомобила)...
При нормална работа на спирачния апарат, диска се износва равномерно от двете страни, независимо какъв тип и с колко цилиндърчета е апарата
Ако дебелината на диска е в допустимите норми, то се удря един 'вятър' на ръба, защото ако само смените накладките, ламаринката на втория комплект ще започне да опира в ръба и да дрънчи по-рано, призовавайки ви за смяна на накладки преди да са свършили съвсем......

извинявам се за споделения опит...

Не съм сменял нищо все още. От Toyota ми обясняват, че било нормално :( на модели след не знам си коя година, дисковете се износвали по-лесно за сметка на накладките...? Затова реших да попитам и вас. Дисковете са плътни. Нямат дупки или нарязани канали.

mitoko написа:извинявам се за споделения опит...

Не се заяждам mitoko...
Ако са добре супортите (не са подбити) силата на натискане на накладките от двете страни е еднаква...
Съответно и износването ее еднакво...

Според вас нормално ли е на 22000 км. да има изразен ръб? Иначе колата си спира добре и няма свирене или вибрации на волана.

Ами зависи от карането...
При много рязко спиране (и в града), спирачките се износват повече...

Благодаря за мненията

slowtraveler написа:Дисковете имат минимално допустима дебелина (има я в техническата документация за автомобила)...
При нормална работа на спирачния апарат, диска се износва равномерно от двете страни, независимо какъв тип и с колко цилиндърчета е апарата
Ако дебелината на диска е в допустимите норми, то се удря един 'вятър' на ръба, защото ако само смените накладките, ламаринката на втория комплект ще започне да опира в ръба и да дрънчи по-рано, призовавайки ви за смяна на накладки преди да са свършили съвсем......

Това не е вярно. Самата концепция на плаващия спирачен апарат е такава, че винаги първо буталото опира в диска от едната страна и едва тогава течността започва да бута апарата назад и той придърпва другата накладка.Това става за части от секундата но въпреки това вътрешната част на диска се износва повече. Това повече се изразява примерно в 2-3% разлика, което на 1мм няма как да видиш.Точно поради тази причина, ако се загледаш в OEM вентилиран диск от кола с плаващи спирачни апарати ще забележиш, че вътрешната част е по дебела.Най-добре се вижда на автомобили с дебелина на диска над 28мм.

Факти?
Асиметрично износване се получава при подбити супорти, които пречат на спирачния апарат да се движи свободно и съответно някоя от накладките остава да натиска асиметрично диска....
Иначе за разликата в дебелината на страните на ОЕМ диск - не съм забелязъл такъв факт.
Но е възможно да се наложи такава заради конструктивната здравина. Някои дискове се вентилират от предната страна, а други - от задната, което може да принуди инженерите да удебелят 'основната' страна, ако другата е прекалено дълбоко оребрена и по-слабо хваната за главината....
P.S. Доколкото се вижда в интернет:
Diameter: 247mm
Height: 35mm
Thickness New: 20mm / Minimum: 18mm
Което означава, че диска понася ръб от 1мм на страна (максимум)

Вече отивам към смяна на предни дискове за втори път, което ще е след 20-тина хил км и до сега на еднобутални апарати са ми износени равномерно.... И заводските които бяха, и афтърмаркет, с които съм сега са равно износени. Карам доста нещадящо спирачките /откъм дълговечност/, сменям накладки на 25-30хил.км спирачна течност също ..... Но мойте дискове са двойно вентилирани в момента, а солидни не съм карал честно казано. Може от това, че нямат толкова добро охлаждане да се ядат по-лесно. Също зависи от стила на каране. А по 3-4 каталога съм гледал допустимо износване и от 0,6 до 1,4мм на страна, но повечето случаи e ~1mm от страна И като цяло съм по-съгласен с слоу, защото нито съм кривил дискове, нито са ми износени неравномерно....

Поста на Мечо показва още веднъж каква голяма разлика в пробега на спирачките може да се постигне само от разлика на стила...
Аз също не съм спокоен шофьор, но явно съм доста по-щадящ към спирачките - Авенсиса го докарах с оригиналните задни накладки до 90х.км, а предните сигурно щяха да издържат още толкова...
В момента на Маздата съм на 60х.км, и въпреки повишените скорости, не съм пипал накладки, пък камо-ли дискове...
Мечо, в каталога не пише ли 'дебелина на диска', а не 'износване на страна'...
До момента не съм срещал никъде граничен параметър, различен от 'обща дебелина на диска'

Това се има предвид, но с други думи слоу - има си МИН допустима обща дебелина, а така го водят някои производители, предполагайки равномерно износване - при неравномерно, пак се гледат тези за страна. Така са го описали, така го приемат те за най-сигурно явно. А със спирачки проби не бих правил biggrin.gif

Въобще не става въпрос за проби със спирачките....
Просто винаги съм срещал като параметър само общата дебелина.
Навярно защото няма как да се измери дебелината само на едната страна, а се мери общата дебелина с външен микрометър или шублер (специален)...