ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
някой дали може да ми каже как да си премеря алтернатора дали са му здрави ротора и статора?

На запален двигател, измери напрежението на клемите на акумулатора. Ако всичко е ОК, напрежението ти трябва да е в границите 13,9 - 14,4V. Също така, трябва да е стабилмо (например да кове на 14,1V, не да играе 12,...-13,6,...14,1..-12,5V). Ако играе има проблем.

Извинявай, колега... алтернатора ми е свален и искам да му замеря компонентите.

ZeleniqT написа:Извинявай, колега... алтернатора ми е свален и искам да му замеря компонентите.

Можеш да измериш съпротивлението на ротора с обикновен мултиметър - около 4-5 ома. Ако показва повече от 10 или по-малко от 2 имаш проблем. Провери и за утечка към металните части.
За статората нещата не са толкова прости, там съпротивлението на навивките трябва да се измери с прецизен уред защото е под 1 ом. С обикновения мултиметър можеш да провериш дали съпротивлението на всяка намотка има еднакво показание и дали няма окъсяване към ламелите (корпуса). Проблемите с ротора и статора са много по-рядко срещани от тези на електрониката - провери диодните блокове, вкл. малкия изправител, захранващ реле-регулатора, а и самия реле-регулатор.

А може да отидеш и на някой маистор който се занимава с това да ти го завърти на стенд това е най-точно,няма да е лошо и да кажеш зашо се съмняваш в него и защо си го смъкнал.

evgenyiy написа:А може да отидеш и на някой маистор който се занимава с това да ти го завърти на стенд това е най-точно,няма да е лошо и да кажеш зашо се съмняваш в него и защо си го смъкнал.

Ами 2Е моторите имат проблем с алтернаторите. Корпуса им се пука точно там, където гледа надоло към земята и се пука само половината, на която е набит статора. Имам 2 алтернатора със този проблем и един с здрав корпус но изгорял статор, за това искам да прехвърля компонентите на другия корпус а пък преди това трябва да съм сигурен, че всеки отделен компонент е здрав.

Scott написа:

ZeleniqT написа:Извинявай, колега... алтернатора ми е свален и искам да му замеря компонентите.

Можеш да измериш съпротивлението на ротора с обикновен мултиметър - около 4-5 ома. Ако показва повече от 10 или по-малко от 2 имаш проблем. Провери и за утечка към металните части.
За статората нещата не са толкова прости, там съпротивлението на навивките трябва да се измери с прецизен уред защото е под 1 ом. С обикновения мултиметър можеш да провериш дали съпротивлението на всяка намотка има еднакво показание и дали няма окъсяване към ламелите (корпуса). Проблемите с ротора и статора са много по-рядко срещани от тези на електрониката - провери диодните блокове, вкл. малкия изправител, захранващ реле-регулатора, а и самия реле-регулатор.

Благодаря, Scott! Това ще ми е от полза.... аз се занимавам с автомобили от извесно време вече..но не съм достатъчно добър по електротехника :):)

Не е сложно да се премери трябват ти елементарни знания за работа с мултицет мериш по посочения от колегата начин,провери четките на реле регулатора ако са поизносени смени ги с нови струват 2-8лв.Ако беше малко по близо бих ти помогнал с сглобяването понеже се занимавам с такива ремонти но си малко далеко .

BTW аз имам едно 2Е и нещо май ми посвирва алтернатора . Някъде може ли да се прочете повече за тези проблеми ?

Свири в смисал като запалиш или се чува някакво румолене което най-често се дължи на лагери а ако само просвирва виж шаибата на динамото и ремака мое да има нужда само от претягане.

2Е свири, без да има проблем. Мен много ми харесва как свири леко като турбина, като карам вечер.