ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Разликата в пъти между 8 и 30 не е същата като разликата между 5.3 и 10.5.

Lwerewolf написа: ↑29 Апр 2022 12:16 Разликата в пъти между 8 и 30 не е същата като разликата между 5.3 и 10.5.

Това е така , но не променя факта ,че 0w8 е несериозен продукт . Да има идея в него , ако си караш хибрида само градско, ама какво правим като го изкараш на магистралата лятото на 35 градуса и го караш с 160 до морето. Тогава мотора не е със средна температура 60 градуса.

Напълно сериозен продукт си е. Да си карам хибрида със него - ми не, сметнали са го за ~5w30. Прекалено гъсто масло загрява доста повече от "точното" (каквото и да означава това), което води до изтъняването му + ускоряването на някои други не-особено-благоприятни процеси.

За всеки влак - пътници.

При маслата нещата отдавна са толкова размити ,че може глава да те заболи когато започнеш да избираш .При еднакъв визкозитет 5W40 маслата на база PAO+естери имат коренно различни характеристики от 5W40 хидрокрекинг или GTL база ,съответно и цената на масла 4 и 5 та група е по-висока но качеството си има цена както знаем .За 0w8 и 0W16 квото и да се каже са комични масла идеални в тон със екошвестерите .Тва чудо лятото като стане 35+ градуса и изпънеш колата на магистралата със 140 и става на вода ,бистра водица която не може да направи никакъв маслен филм по стените на цилиндъра ,да не кажа че като се прегрее това масълце и деградира веднага и вече не е и масло .

Ивайло Димов написа: ↑29 Апр 2022 19:45 При маслата нещата отдавна са толкова размити

При маслата нещата са си много ясни, или поне за тези, които се интересуват от тях.

Има Тойоти изминали над 100 000км/мили с 0W16 и си вървят без проблеми. Анализи на употребявано масло, които да показват качествата им, има достатъчно.
Евтино 5W40, което е пълно с полимерни сгъстители, деградира много по-бързо от 0W16.

One Word: Texas. Държат си и там моторите, въпреки интересните температурни условия и ограничението от ~136км/ч, а там си настъпват бая.

Факт е, че пробутването на все по-тънки вискозитети дори и на по-стари двигатели (включително без промяна във хлабините) се пробутва за CAFE и подобни статистики (за великите тестови 0.1% икономии на гориво - защо в САЩ една кола се казва замо 0-20, а на други места - от 0-20 до 20-50 взависимост от климата и какво ти е на кеф). Също е и факт, че сериозните 0w-8 масла изооообщо не са толкова кекави, колкото се изкарват. DuraSyn, SpectraSyn Elite, Synfluid, всички там mPAO-та - изобщо не бих ги отказал.

Къде мога да видя кола изминала 100 мили с масло 0W16 и лабораторен анализ на отработено масло на 2 000/4000/6000/8000 км

Ивайло Димов написа: ↑30 Апр 2022 12:12 Къде мога да видя кола изминала 100 мили с масло 0W16

Може и "малко" повече:

Ивайло Димов написа: ↑30 Апр 2022 12:12 Къде мога да видя кола изминала 100 мили с масло 0W16 и лабораторен анализ на отработено масло на 2 000/4000/6000/8000 км

Нищо не ти се разбира от написаното, но потребителя постнал този анализ

е изминал 100 000 мили с масло Citgo 0W16, като е сменял маслото на всеки 10 000мили.

По принцип анализи на отработени масла най-често се срещат в американски, немски, полски и руски форуми...

Lexus UX 250h след 7053км с първото масло:



Mitsubishi след 2500км с първото масло:


Toyota Yaris 1.0 след 5000км:

Аха ясно ,почвам да чета .За бензинов мотор след 2500км маслото е бая черно

Ивайло Димов написа: ↑30 Апр 2022 15:58 За бензинов мотор след 2500км маслото е бая черно

Ако на това казваш черно масло, то никога не си виждал черно масло.

Хич не съм виждал При факта че сам съм си сменял маслата на всички коли ,че и трансмисионните и хидравличните .За мен тва масло е черно повече от необходимото за този пробег .Но може да е нормално за такъв двигател

Винаги съм си мислил дали е вредно за 2.5 бензин хибрид с 0в16 да карам при 40 градусова лятна жега на магистрала следобед примерно 200 километра със скорост 150-160 км/ч., още не е станало толкова топло, но ми се струва притеснително упражнение.

Нещо, което се е случвало десетки пъти с карина е, но там има охладител на маслото и в движение не вдига повече от 100 градуса при горните условия, проблеми никакви.

Гледам, че колегите по-горе изтъкват добрите качества и стабилност на тези тънки нови масла и това донякъде ме успокоява.
Защо тогава в менюъла на колата е споменато, че при продължително натоварване и тежки условия може да е по-добре да се използва 5в30?

Ивайло Димов написа: ↑30 Апр 2022 12:12 Къде мога да видя кола изминала 100 мили с масло 0W16

Моя кола е изминала вече 200К с 0W20, в БГ, на LPG. И е в топ кондиция. Общия километраж е 450К км.

Колеги, купих си днес това масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 https://oilgroupbg.com/total-quartz-ine ... D0%B0.html за колата ми от подписа. Но чак в къщи видях, че пише само SAE 5W-30 ACEA C2. А пък аз знам, че за моята кола е нужно SAE 5W-30 А3/B4/С3, защото нямам DPF. Не гори масло никак. В момента съм настроен да се върна в магазина другата седмица и да го сменя. Освен ако ме разубеди някой, че не е голяма разликата. Какво е вашето мнение?