МАСЛА - типове,видове и употреба - "Какво да налея?" - ОБЩА

[r34c7]

Все си мисля, че и с 0W-20 няма да имаш никакъв проблем, нищо че и аз за лятото наливам по-високи вискозитети. По-скоро от суеверие

[nov]

По-скоро от суеверие

Май май,аз и в момента съм с 0в20 пък са почти летни температурите................въпроса по-скоро ми беше дали някой е карал точно с това масло на такъв двигател, като моя - въпреки, че знам, че е субективно и зависи от много фактори (износване,стил на шофиране и т.н.)

[Ивайло Димов]

Щом японеца е казал ,че може с 0W20 си я карай така ,ако може и 5W30 и го пише в бумагите от завода вечее въпрос на твой личен избор и вкус ;) .Само да вметна Ravenol DXG 5W30 e с около 50 %ПАО и 5-6 естери.

[nov]

DXG е добро масло, миналото лято в най-големите жеги се представи отлично, за съжаление показателя, който мен ме интересува HTHS при 0в20 маслата е по-нисък отколкото при 5в30, което е и логично.Тъпото е, че гледах една схема и там е показано, че маслото преминава през валвматика и да не би с това по-гъсто масло да му разкажа играта, защото пък в кножката си пише, че 0в20 е предпочитано, а ако се тегли товар или тежки режими (не са описани какви са тези тежки режими точно) да се ползва 5в20 или 5в30, като при следващата смяна ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да се премине на 0в20 , но сигурно това е било условието докато е била нова, а сега е вече на 305к.км почти.........
Та някой с мнение за въпросния Амсойл или е излишно изхвърляне, гледах му TDS-a не се отичава с нищо спрямо YACCO, еле па Равенол, а цената е "добра"?

[Ивайло Димов]

За тежък режим може да се смята всичко освен каране по магистрала със 110-120км/ч.Каране в градски условия,спри-тръгни ,големи задръствания,светофари,карсне на къси разстояния типа 4-5-10 км .Теглене на ремарке или каравана ,шофиране по черни пътища.....дори високата запрашеност или влажност се смятат за тежки условия.

[nov]

Ако караш по тракия със 100-110 трябва да държиш дясната лента, която е за тотален кашмер, лява лента, като минимум 130-140, което при външна 30-35 и нагоре градуса си е бая тежък режим, преминаване през проходи лятно време си е пак тежък режим на климатроник особено, ако пък е Пловдивско градско Юни/Октомври в 17:00 на Сточна гара е те тогава ми идва да сляза и да вървя пеш......., черни пътища и теглич моя ориз не е виждАл. Та искам да кажа май отвсякъде съм си за 5в30........както се изрази по-горе един колега "от суеверие", да държи масления филм.

[r34c7]

показателя, който мен ме интересува HTHS при 0в20 маслата е по-нисък отколкото при 5в30, което е и логично

Както ти каза - логично е, но за нас и маломощните ни техники не мисля, че по какъвто и да е начин е проблем. HTHS е най-важен при малки, напомпани турбо мотори и големите атмосфери над 400 коня, разни ЕА888, M156...нищо общо с нашите астматици.

[nov]

Вярно е, че не е натоварен турбо мотор или пък някой Ве 8, но законите на физиката и флуидите са еднакви, независимо при кой мотор, все си мисля, че масления филм няма да е един и същ ако караш градско при 37 градуса на "спри-тръгни" с различния вискозен клас?

[r34c7]

Физиката си е физика, в слабите мотори просто няма сили, които да изискват кой знае колко висок HTHS. Смятай, щом в някои състезателни серии вече използват 0W-20. Наистина, доста космическо 0W-20, но все пак вискозитетите са си вискозитети по SAE.

pennzoil ultra platinum 0w-20.pdf

(44.67 KiB) Свалено 16 пъти

[nov]

Не видях никъде hths-a му, според мен е нищо особено, гледайки х-ките му.Дори не е ILSAC категоризирано, не казвам, че е лошо, но не бих го предпочел пред Яко или Равенол в този клас - лично мнение.

[r34c7]

VI 377
CCS -35 1700 cP
HTHS < 3.0 почти със сигурност

Не му трябват никакви одобрения, не е предназначено за ежедневна употреба, друга ми беше идеята.