ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам няколко въпроса към знаещите или по-отдавнашните собственици на тоя модел:
1.Левия бутон на таблото,до километража,би трябвало при всяко натискане да сменя Total и Trip,а когато е пуснато осветлението и го задържиш натиснат и е на Total,тогава излизат тиретата и се регулира осветлението на таблото.Всичко това го прави,но когато е на Trip и задържа натиснат бутона,не нулира брояча.
Има ли някаква особеност или при мен нещо не работи?
2.Импулсното управление на чистачките работи,но май не се променя паузата от положението на пръстена Hi,Low,INT,OFF.
Къде е време релето за тази цел,да го проверя?
3.Колата е матр 2000г,т.е преди фейслифта август и диагностичния куплунг по форма отговаря,но май не поддържа OBD2 протокола.Пробвах с уред,който чете всички OBD протоколи (и KAN) и не го разпознава.
На Нисан Микра ,също 2000г го разпознава и работи...Вероятно след август 2000г(фейслифта) е с OBD2 протокол.
Ако не е OBD2,какъв е протокола?Могат ли да се четат и изтриват грешките при дом. условия?
4.Мисля,че колата е с един катализатор,но не съм сигурен.При двигателя виждам една ламбда сонда.
Колко сонди има и ако са повече,еднакви ли са?

Не очаквах,че никойне знае нещо по тези въпроси

Релето на чистачките е в самия ключ.От лоста към основата преминават кабели които може да са прекъснати.

Нулирването на моментния километраж става при задържане на бутона и при движение на колата поне при мен е така
Отначало като си взех колата и аз мислех че степенитеми на чистачките не работят но в последствия ги разучих и всичко си работи
Пиши с какъв двигател е Авенсиса зада стане ясно с колко ламбда сонди тие колата . Ако тие 1.6 или 1.8 без VVTI маш само една ламбда сонда при дизелите и VVTI незнам колко са но мисля че някои имаха и по две сонди

Petar написа:Нулирването на моментния километраж става при задържане на бутона и при движение на колата поне при мен е така
Отначало като си взех колата и аз мислех че степенитеми на чистачките не работят но в последствия ги разучих и всичко си работи
Пиши с какъв двигател е Авенсиса зада стане ясно с колко ламбда сонди тие колата . Ако тие 1.6 или 1.8 без VVTI маш само една ламбда сонда при дизелите и VVTI незнам колко са но мисля че някои имаха и по две сонди

Благодаря за отговорите.
Импулсното управление на чистачките не съм го изследвал подробно,само на първо четене ми се стори,че продължителността на паузите не се влияе...Кофти,че релето е в лоста,трябва разглобяване...нямам време сега,скоро се прибирам в UK...ще е някой друг път.
За нулирането не съм се сетил да пробвам в движение,но ако е така, е тъпо,а и в ръководството не е описано...
Двигателя е 7А FE,вероятно е една сондата.
Ходих до морето и се върнах (700км),колата си върви добре.Не съм дозаредил резервоара,за да засеча разхода,но утре ще го направя и ще споделя,да видим дали е нормално...бих искал след толкова път ауспуха да е по-бял,но не е,което поне според мен е до някъде критерии за добра работа...

Ауспуха ставаше бял на времето заради оловния бензин и при каране на карбураторен двигател с по-бедна смес...
На инжекторен двигател няма как да стане - сместа винаги е идеална. А и горивото е безоловно и няма как да направи бялото отлагане.
Затова на сегашните автомобили с безоловен автомобил няма да видиш побелял ауспух...

Нулирването на моментния километраж става при задържане на бутона и при движение на колата

При мен нулира и на място когато е на контакт но не става всеки път (даже си мисля дали самия бутон не е замърсен). Почти винаги кълве ако задържиш бутона м/у секунда до секунда и половина. Ако натиснеш рязко сменя trip/total.

KingSteve написа:

Нулирването на моментния километраж става при задържане на бутона и при движение на колата

При мен нулира и на място когато е на контакт но не става всеки път (даже си мисля дали самия бутон не е замърсен). Почти винаги кълве ако задържиш бутона м/у секунда до секунда и половина. Ако натиснеш рязко сменя trip/total.

При мен успя да се нулира,но с много налучкване и игра...Сигурно е нещо недоизкусурено,защото ако е лош контакт в бутона,то ще се проявява и при краткото натискане,а то си работи добре...

Сигурно е нещо недоизкусурено

Вероятно си прав колега. Сега като се замисля от същия бутон се регулира и подсветката на таблото и като го задържа светлините се димират плавно т.е. контактът в бутона е ок.

KingSteve написа:

Сигурно е нещо недоизкусурено

Вероятно си прав колега. Сега като се замисля от същия бутон се регулира и подсветката на таблото и като го задържа светлините се димират плавно т.е. контактът в бутона е ок.

Да и при мен е така,регулирането на подсветката си работи.

И при мен нулирането става много трудно,а релето работи само на 1-ва скорост на чистачките.

nojarq написа:И при мен нулирането става много трудно,а релето работи само на 1-ва скорост на чистачките.

Очевидно нулирането си е проблем при тоя модел щом не е единичен случай.При следващите Авенсиси мисля,че има два Trip брояча,което е удобство и може би проблема е отстранен...

При мен си работи нормално, даже на место не е нужно да се движа
за да го регулирам. Задържам бутона до като се поевят тиретата и
продължавам да задържам въртейки на ляво намаля светлината а на
дясно се овеличава.

djobonano написа:При мен си работи нормално, даже на место не е нужно да се движа
за да го регулирам. Задържам бутона до като се поевят тиретата и
продължавам да задържам въртейки на ляво намаля светлината а на
дясно се овеличава.

Става дума не за регулиране на подсветката ,а проблемно е нулирането на Trip брояча.Провери него.

Когато си на позиция "Trip" натискаш бутона задържго 2 сек. и пускаш
ряско и се нулира. По не така се получава при мен всеки път когато заредя.