ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Става дума за Ярис 1.0/1999/68к.с. - Светна диагностика на двигател и върви до 3000 об,. след това започва да прекъсва, някой имал ли е такъв проблем и от какво може да е?
Иначе в петък сутрин съм на диагностика при Росен в БОШ сервиза на сточна гара да и прочете компа
п.с. горивният филтър е сменен преди около 20000 хил. км., въздушният преди 3 хил.

хвърли и един боб и всичко ще се изясни

Като минеш диагностиката се "похвали" че и моита нещо се опитва да ги прави тези номера от време на време. П.С. и дано да ти се размине леко

най ми е интересно едно.ако проблема се окаже ламбда-сонда дали може просто да й се откачи кабела и да си джиткаш доволно така навремето едно голфче ми правеше точно такива проблеми и диагностиката каза---сонда---но аз не я смених а просто откачих буксата и колата литнааааа.а между другото колега при теб може и да е дебитомерчето.ако е то--погледнете го---има спрей за почистване.ако ли не успех

Да си кажа диагнозата:) Преди няколко дни си изчистих дебитомера и колата значително тръгна, но чека пак светна и днес бях на диагностика: грешката която изкара е: P0156 Oxygen Sensor (Bank 1 Sensor 2), което за съжаление ще рече,че трябва да смяням ламбда сонда и по- точно тази след катализатора...трябва да се разровя за цени на BOSCH и да я монтираме

По-добре се разови за цени на нещо различно от BOSCH, за да не я сменяш отново скоро!

проблема е че не знам еквивалентите на другите марки...оригиналната е DENSO но не ми се дават 400 лв. а освен в ТМ другаде в БГ няма, ако някоя има идея за по евтин и читав вариянт нека свирка

Колега погледни в Сервизи/Магазини и ще видиш че не си обречен,и наистина си вземи Денсо,да не излезе евтиното скъпо после:))

Колега, звънни и питай за цена на този номер: 0896697322.Това е магазинче на бул.Черни връх аз съм доволен от тях, разбира се не всичко им е евтино, но поръчах от тях един клапан за налягането на търбото за моята равка.При 750лв цена в ТМ ми го доставиха за 360лв оригинален на DENSO абсолютно същия като стария.
успех.

Мисля си , че няма как от сондата след катализатора да се случват подобни неща . По-скоро има още нещо . А за модела виж ако е като преди катализатора си вземи една универсална на Томсън .

Втората е ,след катализатора и грешката която изкарва е за неработещ нагревател на сондата, тъпото е че имам сонда но тя е за преди катализатора, която работи но не знам дали би свършила някаква работа за след него,иначе е оригинална Дензо...А относно забиването на 3000 об. оправи се след почистването на дебитомера,остана само чека да свети...

АМи не е лошо да се премери дали напрежението стига въобще до нея да не е прекъснат кабела някъде . А дали става можеш много лесно да провериш , като я смениш .

Сагата приключи (надавам се) днес:) Смених я с нова БОШ 235лв. + 12лв. монтаж и "промоция" диагностика след това. Разликата която видях е че колата стана по еластична в ниските обороти и като че ли малко падна разхода,поне по показания на компютъра,на прибиране от сервиза ми даде доста приличен разход като се има предвид че и бях скочил на газта:)
По едно време се бях зачудил дали да търя по евтин вариянт но се сетих как съм си патил от подобно "пестене" ,а сега поне ми дадоха 1г. гаранция

къде направиха това?