ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги,отстраних проблема с имобилайзера,но след седмица възникна нов.Колата започна много трудно да пали-след упорито въртене припалва бавно и след няк.секунди влиза в нормални обороти.След потегляне и достигане на определена скорост и опит за ускоряване автомобилът угасва.Това се повтаря.След диагностика ми казаха,че проблемът не е в електрониката.Къде е тогава?

Провериха ли горивната помпа?

гнп не е проверявана.Но преди месец пак ми направи така,след което се оправи сама.На комп. от4ете по висока температура на нафтата.От4ете и 18 %по малки обороти на двигателя.Тогава блокира и имобилазера, и запо4наха проблемите.сега това е отстранено.

проблема е точно в електрониката.такава диагностика се прави в движение с лап-топа на колене и съответната програма.предполагам че проблема е в спойка на някои от релетата--оттам ти прекъсва тока или към компа или към помпата.проблема е че не знам на тез японски кочини как се прави диагностика biggrin.gif biggrin.gifнамери къде ти стоят релетата и след като ти напрай проблема ги опипай---проблемното реле ша пари че немож го пипна biggrin.gif или презапояваш или сменяш.

Fido Dido написа:Провериха ли горивната помпа?

Няма да е от помпата ..
Всичко е от глобалното затопляне.. biggrin.gif
На такива коли дето нямат модел и двигател, точно така им действа...

martod написа:На такива коли дето нямат модел и двигател, точно така им действа...

http://toyotabg.eu/viewtopic.php?p=151 ... ht=#151033

Добре де,а за какво беше колата в сервиза когато се скапа имобилайзера,тръгни от там да търсиш.Имобилайзер,ламбда сонда и катализатор са най честите "диагнози" на гаражната майстория когато нещо нещо се обърка,не искам да говоря лошо за колегите но всичко е възможновсе пак.

Трудното палене на Тойотата започна преди месец.Загуби и мощност.Закарах я в сервиз в Асеновград.Запалихме колата да загрее.Включиха я в комп-не показа никакви дефекти, само по ниски обороти и по висока температура (96)градуса на нафтата.Поливаха с вода хидравличния цилиндър на гнп-съмняваха сев нея.В крайна сметка без резултат.Реших да я закарам в Бош -Пловдив.Оттам ма върнаха(беше петък)Прибирайки се заредих нафта с добавка и като чели нещата се оправиха,но за 2-3 дена.При едно палене,колата работи 5-6 сек. и загасна.Никакво палене.Отново компютър-блок. имобилайзер.Оправих го срещу стотарка,но проблема с паленето остана.От много въртене се скапа стартера. Оправих и него и сега е пак на сервиз.Междувременно разбрах че на гнп има някакъв транзистор и той като се скапе се появяват тези симптоми.Незнам на Дензо-помпата нали го има,но ремонта стувал доста скъпо.Ще видим.

димитър бижев написа:Междувременно разбрах че на гнп има някакъв транзистор и той като се скапе се появяват тези симптоми.Незнам на Дензо-помпата нали го има,но ремонта стувал доста скъпо.Ще видим.

Няма такова животно в помпите Денсо .. biggrin.gif
Единствено датчика за оборотите стои вътре в помпата..

Запушен филтър на резервоара от хубава нафта ....

Само предположение т.е. По-малко нафта към и следователно в помпата и там всичко останало .....

Най после се оправи тая тойота.Цедката в резервоара затлачена с парафин и всички последствия идват оттам.Ремонта ми излезе около 400 лева,за което съм много благодарен на ПЕТРОЛ

Ремонта на самата цедка ли ти излезе 400лв или слагаш и предишните неща

димитър бижев написа:Най после се оправи тая тойота.Цедката в резервоара затлачена с парафин и всички последствия идват оттам.Ремонта ми излезе около 400 лева,за което съм много благодарен на ПЕТРОЛ

Понеже нафтата не можеш да я смениш пробвай с майсторите .

Това е от начало до отстраняване на проблема .Включва зап.свещ,бендикс ,гор.филтър+ремонта на имобилайзера и всичко останало като труд.Сега работи перфектно.Докога ли?

Завинаги.