ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Karaboev, къде видя загрял двигател? Coolant temp 28C

Моя грешка обърках редовете с 97

Колеги, посъветваха ме да си ремонтирам стартера, понеже в момент на въртене, пада на 9-10V напрежението. Има ли резон в това?

А не ви ли посъветваха да проверите първо акумулатора? Причината за голям пад може да е голям товар или 'умрял' токоизточник...

Здравейте колеги. Да се включа и аз в темата за трудното палене/студен старт. Колата е Авенсис Т25, 2.0 D4D 116кс 1AD-FTV. След 24 часов престой, при студен старт се налагаше по-продължително въртене. След като запали веднъж, пали много по-добре. Оборотите са стабилни и колата върви и набира прекрасно. На диагностиката няма грешки, индикатори по таблото на са светвали. Сменени преди 1000км. ангр. комплект,всички филтри и масло. При напомпване на горивния филтър, студеният старт ми се стори нормален, което навежда на мисълта, че ситемата смуче въздух. За проба изолирахме гор. филтър /ГФ/ и временно монтирахме обикновен проточен ГФ с номер KL 43. Студения старт е значително по-добър. Въпроса ми е , може ли да се отремонтира горното тяло/мембрана и т.н./ на ГФ или трябва ново. Снимал съм въпросното тяло, ще опитам да прикача снимки. Прави впечатление, че има букси за датчици, най-вероятно за подгряване на горивото в ГФ- екстра в зимен пакет?

Долу е датчика за вода в горивото.... Но горе гледам кабелите са якички - може и да е подгрев - да споделят колегите...

Може ли да се ремонтира въпросното горно тяло?

Тази помпичка горе е от каучук.С времето се напуква.Ако е много напукана няма как да се ремонтира.Обикновено се търси втора употреба.

Мерси за инфото колега. Поръчах втора употреба. В ТМ Ауто София искат 175лв само за горното тяло и помпа, без буксите, кабели и др.

Да споделя и аз нещо с моята Тойота Корола Версо 2.2 d4d 136кс. Когато е студена и стояла колата поне 4-5 час и първият старт и е труден.Вързи причаква и изгася и продължава да върти стартера.Спирам натискам копчето за втори опит и запалва.Правих експеримент да я подгряване няколко пъти но ефект нулев.Навежда ме на мисълта че смуче въздух от някъде.Ще взема и аз да изолиран филтърното тяло и да сложа друг филтър да видя как ще е.

Пробвайте с едно обикновено клапанче за десетина лева. Поставя се на маркучето за нафта преди филтъра и не позволява горивото да се връща в резервоара.

Вчера монтирах такъв клапан преди филтъра и пак същата работа... В 5 (пет) сервиза ходих и всеки лъже-маже, никой нищо конкретно не казва...

Факт е че става нещо с горивото.Или връща гориво в резервоара или има въздух по системата.Чудя се не може ли с диагностика да се измери налягането в системата след гасене на колата и повторно след престой на студена кола да се видят има ли спад в налягането.
п.п.Открих при мен ,че сутрин при самото палене ако подам малко газ колата запалва.При мен се получава на студен мотор с престой от няколко часа поне 4-5 колата при първо палене причаква и изгася ,но при повторно запалване е си пали нормално.Ако при първото въртене подам газ по време на приспадането си запалва и няма проблем.
Странен и кофти за откриване проблем.

Колеги, под колко градуса трябва да сработва подгрева? Понеже до сега нито веднъж не ми е включвало (имам я от няколко месеца). Оня ден 9 градуса и не задържа въобще, лампичката святка за момент и изгася.

Малко по-активно ще почнеш да го забелязваш при около +5С.. А времето забележимо прогресивно да започне да расте при под 0С..
Съвременните дизели нямат нищо общо със старите - подгрева им и при 0С е секунда-две.. Разбира се - това е времето за което да ти позволи палене, но в доста от автомобилите подгревът продължава да работи и след изгасване на лампата за още известно време..