ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
от няколко дни ми се яви следния проблем: когато въртя волана на колата се усеща едно силно затягане на волана (все едно хидравличната помпа не работи) и след това се нормализира. Независимо дали въртя за десен или ляв завой това затягане го има. Лошо е че при движение и в завой волана понякога не се връща сам а остава на затегнатото половение и трябва аз да го връщам в неутрално положение. Масло в съда има. Няма никакви течове от системата. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем ще съм благодарен на някакъв съвет че вече не знам какво да проверя. Мерси предварително

Това ти е от карето на волана.То предполагам трябва да ти потропва някъде в колонката на волана. Щом ти затяга , го смени,щото може да блокира в някой завой и да не го вземеш,или го смажи.

Потропване не усещам, но това за завоя е сериозно. Дефекта се получи докато естествено не бях на паркинга пред нас. Та се прибирах 10-на километра, през които завоите бяха доста натоварващи... за малко да взема два три завоя направо. Ако се окаже карето на волана, предполагам няма да е скъпо като смяна и част. Нямам условия да го ремонтирам на паркинга...

Цената само на карето е около 450-500 лв. Така, че не бързай с купуване на части преди да си установил точната причина за проблема.
Цената на труда е според сервиза.

Стига,той ще си вземе каре за полуоска по-евтино. Предполагам си виждал за кое каре говорим- това на пръта на волана,то е малко и съвсем не скъпо.

Знам за кое каре говориш, намира се над педалите. Толкова струва за моята Корола и то не в ТМ Ауто, а от другиге магазини-доставчици.
Преди 2 години ми се беше появило чукане в кормилния вал и бяха започнали да ме "сапунисват" от кормилна рейка до каре на вала, та тогава се интересувах от цени на части. После се оказа, че проблема е елементарен и често срещан - луфт в шлиците на вала - и го реших с един пръст и малко медна грес (от тогава няма чук, няма мук biggrin.gif ).
А колегата не е споделил каква му е Тойотата ? По това, че говори за хидравлична течност предположих, че става дума за Авенсис и едва ли неговото каре е по-евтино.

zi_zi_top написа:Знам за кое каре говориш, намира се над педалите. Толкова струва за моята Корола и то не в ТМ Ауто, а от другиге магазини-доставчици.
Преди 2 години ми се беше появило чукане в кормилния вал и бяха започнали да ме "сапунисват" от кормилна рейка до каре на вала, та тогава се интересувах от цени на части. После се оказа, че проблема е елементарен и често срещан - луфт в шлиците на вала - и го реших с един пръст и малко медна грес (от тогава няма чук, няма мук biggrin.gif ).
А колегата не е споделил каква му е Тойотата ? По това, че говори за хидравлична течност предположих, че става дума за Авенсис и едва ли неговото каре е по-евтино.

Още в името на темата е споменато каква му е тойотата.

Вярно, ама година, модификация ...???

zi_zi_top написа:Вярно, ама година, модификация ...???

Тука вече ме хвана на тясно biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Siviq написа:Здравейте,
от няколко дни ми се яви следния проблем: когато въртя волана на колата се усеща едно силно затягане на волана (все едно хидравличната помпа не работи) и след това се нормализира. Независимо дали въртя за десен или ляв завой това затягане го има. Лошо е че при движение и в завой волана понякога не се връща сам а остава на затегнатото половение и трябва аз да го връщам в неутрално положение. Масло в съда има. Няма никакви течове от системата. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем ще съм благодарен на някакъв съвет че вече не знам какво да проверя. Мерси предварително

Възможно е да се е натрупал лед м/у предната гума и подкалника.

Най-вероятно е карето!и аз имах същия проблем,е още не съм го сменил ама в най скоро време ще го направя

zi_zi_top написа:Преди 2 години ми се беше появило чукане в кормилния вал и бяха започнали да ме "сапунисват" от кормилна рейка до каре на вала, та тогава се интересувах от цени на части.

Те от рейка почват в сервиза на ТМ-Ауто, та тогава стигат до карето!!!...но нали японците плащат гаранционен сервиз или пък клиентът ще е натоварен след гаранционно-почват от най-сложното и стигат до най-простото-типично за мързеливи и безотговорни майстори. Проблемът може да се реши със смазване на карето,защото при новите Короли потропването се появява заради недостатъчна грес,която изтича,но не съм чувал за затягане на волан при новите.

zi_zi_top написа:После се оказа, че проблема е елементарен и често срещан - луфт в шлиците на вала - и го реших с един пръст и малко медна грес (от тогава няма чук, няма мук biggrin.gif ).

Да,затова предложих на колегата с Карината да смаже карето,но ако карето е разбито много,е по-добре да се смени,особено като затяга волана. Може да пробва да го смаже и ако затягането изчезне,да кара още.

Защо, всички решихте, че е от каренцето, аз имах същия проблем преди време, бях решил че помпата е заминала но смених маслото, в старото имаше доста боклуци, налях ново масло и проблема се реши.
А също така, такова затягане може да се получи от заминали лагери на макферсоните.

zi_zi_top написа:Цената само на карето е около 450-500 лв. Така, че не бързай с купуване на части преди да си установил точната причина за проблема.

Не съм казал, че със сигурност е карето, НАПРОТИВ!

4a-fe написа:Защо, всички решихте, че е от каренцето, аз имах същия проблем преди време, бях решил че помпата е заминала но смених маслото, в старото имаше доста боклуци, налях ново масло и проблема се реши.
А също така, такова затягане може да се получи от заминали лагери на макферсоните.

Не сме го решили но е много вероятно да е от там . Може и да е от лагерите на макферсона . Но от помпата/маслото няма как да ти стегне волана .