ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Иде реч за дизелите Д4Д,но ако искат и другите да споделят !
Питам защото сутринта май беше най-студено от тези дни и въпреки че подгрях севщите 2 пъти като завъртях сякаш мотора бе блокирал-хлъц,хлъц,бръм,връм,лампитр по таблото взеха да примижават и таман си викам днеска май пеша ще ходи и тя взе че запали! До сега при показатели на термометъра -12 градуса палех по същият начин но дост апо бързо и по таблото всички светеше нормално.Да кажа че не бях карал 2 дена(според мен и това влияе) .Акумолатора го купих миналата зима и е още гаранционен. Колата е Авенсис версо 2000 Д4Д 2003г на 198 000 км(реални).Сега навън е -14градуса, часът е 14 и немам никакви грижи с паленето дори когато е студена подгрявам веднъж и пали.

Карина 1997г. 2.0 ТД при -18 пали по добре отколкото като е по топло.Запалва от раз,а като е по топла върти половин или цял оборот.

Един познат от Орешака има една корола дизеларка на 20г сега в студа пали по-добре о тколкото в топло време !

Д4Д палят така.... ,аз имам Корола 2-116-малемале,сутринта беше трагедия....

Днес сутринта и бензинката запали по-трудно.
Обикновено пали на четвърт оборот, а днес при въртене 1.5 сек не запали.
Второто въртене запали веднага (под 1сек).
Не бе палена 14 дни, а днес температурата бе -19С...
Само дето LCD дисплеите бяха мноооого изстинали и мудни - RDS на радиото бе почти нечитаемо, щото докато изобрази буквите, и надписа се сменил biggrin.gif
През деня - никакъв проблем, но тя по принцип много трудно изстива...
Практически след 5 часа престой на място (преди това двигателя си бе загрят до нормална температура) и изминаване на 100м, температурата влиза в нормалния сектор... Така-че последващите паления не се броят - двигателя вече не е бил -19С а сигурно 20С...

reedy написа:Д4Д палят така.... ,аз имам Корола 2-116-малемале,сутринта беше трагедия....

С д4д съм- Авенсис, 2001г. и вчера запали при -12 с едно подгряване
и въртене на стартера около 5 секунди, но се тресеше като "Икарус"
/ цитирам Мечо Кух/ докато стабилизира оборотите.

При -22 миналата зима никакви проблеми , с 1 подгряване.

8 часа сутринта -15 градуса с едно подгряване малко по шумна докато разкара маслото.2.2 д4д 2006г. около 2сек. въртене и запали после през деня без проблем.

NIXON това имах предвид... laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Чисто нова Corolla 1.4 D4D (на под 3500 км), карана само със скъпата нафта на ОМВ, запали (с едно подгряване, с не по-дълго въртене от предните сутрини), но пък работеше като трактор за известно време докато стабилизира на 1100-1200 оборота. Показание от вградения дачик: -15С.

Колата не беше карана събота и неделя.

Иначе и Optitron уредите (дисплеят) бяха със забавено изгасване, едва ли не при сменящи се надписи, "картинките" се наслагваха една върху друга

Ох и Нане е зле...... laugh.gif laugh.gif че и Вуте май......... biggrin.gif

p_zarkov написа:Един познат от Орешака има една корола дизеларка на 20г сега в студа пали по-добре о тколкото в топло време !

Ами - така е - и аз имах ТД от старото поколение преди - на -23, не помня кога беше 2004-2005 зимата май, палеше от 1/4 оборот, като е нормално - от малко повече, а като е загряла и трябваше въртене.
И ФсъшноС - така се получава, когато ДВГ е на доста километри, но все още коНпресията му е над необходимия и достатъчен минимум за нормално запалване, а подгрева му работи нормално. При -20 - хлабините в помпата стават такива - все едно е на 1000км и двигателя пали като за 1000 километров, съответно - като загрее - вече почва да пада налягането на горивото...някой колеги в по-напреднала фаза - лятно време като угасят от загрял двигател - след това няма палене - поливат помпата със много и студена вода, и чак тогава става работата...тоя симптом е гаранция за скорошна смърт на дизела. При новите ДВГ - вече не е така - разни датчици, мерят обороти на валовете един спр. друг - и си иска поне 1-2 оборота

И аз запалих трудно с моя Д4Д 2.0 Дизел 2006г. тази сутрин при -17.

С 2 подгрявания и при първото завъртане работеше на 500 оборота и бръмчеше като трактор и изгасна щом върнах ключа. Но при второто след 2 секунди въртене си захапа и стабилизира на 1-1,2к оборота. Малко се притисних в началото и мисля че трябва да си проверя свещите.

Моят AURIS с 2.0 D4D е с бутон. Подгряването си го определя сам.
Днес в София беше -12 и ми направи впечатление, че подгряваше значително по-дълго от обикновено.
Запали без никакъв проблем и не ми направи впечатление мотора да е по-шумен или да вибрира повече от друг път.
В момента зареждам нафта само от Еко.
Преди време имах сериозен проблем с нафтата(V-Power) на от Шел бензиностанция. Колата палеше при 5 градуса от третия път. Откакто зареждам от Еко нямам никакви грижи. Нафтата(EuroDisel) им е по-евтина и не съм забелязал да ми се е качил разхода сравнен с "прехваленото" гориво, уж контролирано от Шел. Не казвам, че на всички франчайзингови бензиностанции - Шел, горивото е скапано, но щом на някои от тях може да се продават скапани горива, аз ги слагам под общ знаменател и не зареждам там.

P.S.
Скапаната нафта я налях от Шел на Цариградско шосе, посока Центъра. Срещу окръжна болница.

Събота, 8 сутринта, Варна, вятър и прочие, минус 13 или 14, палим с едно подгряване на четвърт. Няколко минути тракаше доста. Тръгнах към Бургас и до там едва стигна средата на температурата си - Авенсис 2.0 Д4Д 2005. Вървеше (все още е така) мнооого мудно, сякаш нафтата беше (сигурно още е така) гел, а не течност. Пътя до Бургас няма да го коментирам. От там на магистралата и чак към Пловдив се поотпуши малко да върви като хората, ама там пък беше -1 само - лято направо. Днес в София, палене без грижи, но пак малко мудничко си върви. Иначе е обслужена миналата седмица с нови масло и филтри. Като зареждах днес се загледах в пистолета какво пуска и не ми хареса много много, а и помпата на колонката бая се зореше.