ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Скоро се сдобихме и с Корола 1.4 VVTi '06 г. и ми прави впечатление, че при запалване двигателят пали след като стартера врътне 3-4 даже май и 5 пъти. Направи ми впечатление, че окото на акумулатора е черно или поне така ми се вижда. Въпроса е дали е възможно да е от това, както и дали мога да пусна този акумулатор да се зарежда на зарядно - и за колко време. Акумулатора е взет с колата от дилъра в София и не знам точно какъв е.

mladm написа:Скоро се сдобихме и с Корола 1.4 VVTi '06 г. и ми прави впечатление, че при запалване двигателят пали след като стартера врътне 3-4 даже май и 5 пъти. Направи ми впечатление, че окото на акумулатора е черно или поне така ми се вижда. Въпроса е дали е възможно да е от това, както и дали мога да пусна този акумулатор да се зарежда на зарядно - и за колко време. Акумулатора е взет с колата от дилъра в София и не знам точно какъв е.

Акумулатора вероятно е започнал да си "заминава". Скоро може би като стане много студено тази черна точка ще стане бяла - тогава е за смяна вече. Съветвам те да си купиш един нов и да си знаеш, че минимум 3-4 години няма да ти създава проблеми.

EDIT: По принцип черния цвят на така нареченото око означава, че акумулатора е горе-долу по средата на живота си... опитай да го разклатиш хубаво и ако започне да показва леки признаци за поява на бял цвят в окото - се замисли за нов.

Da mojeh damu vdyhneh malko jivotec kato go zaredih no nego ostaviai ne pove4e ot 2-3 4asa na zariadno

Petar написа:Da mojeh damu vdyhneh malko jivotec kato go zaredih no nego ostaviai ne pove4e ot 2-3 4asa na zariadno

Ако зарядното му зарежда с 3 ампера на час, ше зареди само 6 ампера, което си е нищо.
Според мен, трябва да си го зареди стабилно, поне 10 часа.
Ако зарядното му е от по-скъпите, те изключват когато се зареди акумулаторът.

зарядното е бая старо и на него пише 12V/3,5А.

mladm написа:зарядното е бая старо и на него пише 12V/3,5А.

Значи, че за 10 часа ще заредиш 35А, а акумулаторът ти колко е?

Просто сложи акумулатора на зарядното и ако няма компаратор за изключване процедираш така:през ноща го оставяш да зарежда за 10-12 часа, а през деня караш ,следващата вечер пак и в дъното окото ще започне да става зелено.По принцип акумулатор се зарежда с ток не по-голям от 5-8% от капацитета му.Въпроса е обаче ,че трябва да има изход за водорода.Ако капачките (след сваляне на лепенка или нещо друго) се видят - ги отвори,обикновенно са с един общ капак.Ако не ги отваряш зареждай максимум 5-6 часа с почивки от 2-3.Заслужава си да пробваш защото акумулатор да си отиде след 3 години си е драма,обикновенно вървят по 6-7 ако не е дизел разбира се.

по принцип идеята е да пали след няколко оборота измислено е да пази мотора от студения старт но и акумолатора е маи за смяна

Идеята е да качи маслото,искаш да кажеш сухия старт.Точно прав си това е идеята и затова някой път при изправен акумулатор пали различно при топъл или студен ,след дълъг престой или кратък престой,говорим за обратна иформация.Между другото при голфовете има променлива за настройка.

Снощи разклатих акумулатора и се появи зеления индикатор, което ме кара да смятам, че има надежда след едно-две зареждания да му върна животеца. На лепенката му си пише Toyota 48Аh - France. Смятам да го оставя да се зарежда 10-12h, като следя индикатора.
В книжката на колата има едни данни за "Батерията" - 1,260 : 1,2920- нормално; 1,160:1,200-слабо и т.н.(по памет). Тези показатели как се измерват и мога ли да ми ги измери някой.

плътност на електролита,продават едно като спиртомер само ,че по-малко ,но не ти трябва окото работи на същия принцип по-добре мери напрежението два часа след заряд ,ако стои на 12,8-12,9 - става, но не по-ниско от 12,6.