ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,искам да ми дадете съвет,имам Тойота Селика 94-та 2.0 16v 3S-GE двигател въпроса ми е:дали да мана или да избия катализатора(кой варянт е наи добър) понеже на него има ланда сонда и ме е страх да не почне да гори повече като се сложи заместваща тръба(все пак датчика няма ли да отчита други стойности)
Благодаря предварително.

Колата е на 140 000км работи си нормално но нали казват че на 100 000,пък и нещо не върви баш като за 177 или аз съм и привикнал към върввнето.

Не съм особено компетентен,затова се извинявам ако съм написал някоя тупотия във въпроса си Благодаря предварително!

I kakvo kazvat za 100 000 km ?

Карай си и да не ти пука. Катализатора има гаранция 100К, ама издържат и по повече, особено, ако караш редовно извънградско.

Първите симптоми за запушване е миризмата на сяра от гърнетата. Мирише на развалени яйца. После идва "замислянето" на мотора при изпреварване и при високите обороти.

Така че, щом ти върви нормално колата - не се притеснявай.

А ако решиш да го махаш, сложи си резонаторно гърне, та да ти пази гърнетата назад. Ако само на катализатора имаш сонда - не е проблем, лошо е, когато след него има такава.

Ако сложиш тръба - се получава гаден резонанс при определени обороти, а ако го избушиш, дрънченето като на консерва копърка - ама празна - е непоносимо.

Препоръчвам ти резонатор с камера и бленда, да наподобява съпротивлението на катализатора.

Успех.

За сега съм финансово непотготвен,за резонаторно заместващо гърне,но както казваш никак не искам да ми дранчи на консерва,пък и наистина няма замисляне на двигателя.По нататък живот и здраве тва ще е процедурата.Вярно ли е,защото един приятел ми каза че можело да е изгорял(да се е издухал сам) има ли такижа полужения.Аз доколкото си представям структурата му мисля че освен към запушване друг път няма.Благодаря!

big_paf написа:За сега съм финансово непотготвен,за резонаторно заместващо гърне,но както казваш никак не искам да ми дранчи на консерва,пък и наистина няма замисляне на двигателя.По нататък живот и здраве тва ще е процедурата.Вярно ли е,защото един приятел ми каза че можело да е изгорял(да се е издухал сам) има ли такижа полужения.Аз доколкото си представям структурата му мисля че освен към запушване друг път няма.Благодаря!

Като се запуши или като започне да се запушва може да се разтопи частично и да започне да вибрира при потегляне и да дрънчи в металната си кутия.

Макс-2 е прав, понякога се получава това, но лошото е, когато започне да се отронват парчета от керамичната пита на катализатора. Тогава има опасност да запушат тръбите назад или да запушат някоя камера в задното гърне.
Но от самосебеси не може да изчезне.

При тези случаи пак спира да върви колата, така че не се притеснявай.
Смяната на катализатора и монтажа на резонатор излиза към 60 - 70 лв. всичко.

Благодаря за съветите!Още не съм предприел нищо,но ясно ще бъде с резонаторно гърне,и може би ще трябва да е такова на ковто може да се монтира датчика.А по въпроса за горенето,какво ще кажете,все пак се променя генерацията?!

На моята карина според един мастор катализаторната пита се е откачила от мястото си и е паднала на дъното на корпуса в който е поместена.
Получава се шибан резонанс между 2 и 3хил оборота.
При първа възможност мисля да го елиминирам и този проблем, защото ме дразни
Замисляне не знам дали има поради простата причина, че нямам база за сравнение.

При мен го имаше този проблем, свалих си катализатора, но се оказа здрав - резонанса се остана. После чак се сетих, че е от меката връзка. При Карините е специфична като вид, лесна е за демонтаж, но ме домързя, пък и не изпуска все още. Иначе спокойно се замества с обикновена мека връзка - ф50мм. на 100мм. дължина.

Имах дрънченето на консеви, махнах катализатора, и това дрънчене още седи даже се мести от скоростите и достига до задната седалка, дали има там некви остатъци или да му .......

Колега, моята кола е на 163 хиляди километра и го махнах.Отрязах го целия и сложих траба на негово място.Беше си изцяло здрав,предполагам и твоят ще е здрав и вече ако има симптоми на запушен тогава го махаи иначе няма смисал.
Относно разхода мисля че няма някаква разлика или не я усещам, предполагам е минимална.. Но определено повече се стряска, а и съм със краино отворено така че е добре biggrin.gif

Стигнах до извода, че треа да махам Генерациата или поне част от нея laugh.gif . Просто това дрънкане ме побърква laugh.gif

Даваите савети и впечатления от марки - Уолкър, Ремус, Yoshimura (или там как се пише ) Аспо ......

Става дума за Селика 2.0 GT 97г.

Аз съм с YED за 120лева колектори и траби с по-голям диаметър без катализатор и предгарне да бе вдига много гирлотия и излезна много прили4ен звук

ни гона звукни гона рев laugh.gif просто искам да сам сигурен, че няма да дрънчи . Значи за 120 лв си смеил сичко ? от двигатела до края, та т'ва е без пари бре евала

а не не, 120 лв е само крайното гарне, за колектори и тараби още 100лв,и за почерпка още някой лев...