ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

i taka dneska se nalozi da karam edno takova Ferarri nsamo na 30,000km, poradi fakta che ima shum v prednicata. Povozih se 1 chas, byah na magistralata, po zavoi, po babunkesti ulichki...
1) oblegalkata na sedalkata e adski tesna, stranichnite vuzglavnichki sa tolkova stesneni, che moyat grub izobshto nemoze da stigne do samata oblegalka. sled 1 chas, imah bolki v bibrezite ot teya shibani stranichni vuzglavnichki zabiti v men.
2) sedalkata drupnata nazad dokrai, i oblegalkata spusnata nazad te postavya v poziciya tvurde kusa za normalno upravlenie, kato az ne sum chak tolkova visok! (Altezzov pravi mu smetkata!)
3) Adski shumno e vutre, ne stava vupros za zvuka na dvigatelya i pr. tuka prosto stava vupros za dosta visok decibel shum, koito dori i ot nai-hubaviyat zvuk na dvigatel sled 1 chas ti naduva glavata... uzikata tryabva da e dosta visoko pusnata za da ne chuvash shuma otzad, ama puk togava tya ti naduva glavata!
4) Dosta silen shum ot strana na skorostnata kotiya (tip tiptronik, s ushi za prevkliuchvane zad volana)
5) korite na vratite i po samoto tablo, vintovete stoyat otpred i se vizdat,, dosta grubo, dori i edni tapichki ne sa si napravili trudat da napravyat za cena ot 150,000evro!!!
6) na 30,000km, prednite amortisiori hlopat
7) linkovete na prednata stabilizirashta shtanga sa napraveni s plastmasa, i byaha napulno izyadeni, toest prednicata noseshe i se lashkashe koeto za kola s takiva pokazateli e adski opasno
8) edinstvenoto hubavo neshto: dvigatelyat, durpa kato za svetovno, i e mnogo gotino, zashtot ti vdlubva korema navutre...
9) spirachkite spiraha dobre v nachaloto, no burzo namaliha silata si, yavno pozagryavat dosta burzo.

izvod: osven edin mnogo moshten dvigatel, drugoto si e imitaciya na "kachestvena kola", yavno sluzi po-skoro za da pokazesh na obshtestvoto kraj teb che imash pari. Kolata osven na hubava magistrala, pochti za nishto ne stava, pri po strumni ulichki, zakacha otpred bronyata, poradi tvurdosta na okachvaneto lesno podskacha po babunki, a dupkite se useshto dosta silno. Ako chovek iska takuv tip kola, po-dobre e da si vzeme Maserati coupe, idva sus sushtiyat dvigatel, samo che e FR a ne RR kato ferarito, mnogo dobre e zagluchena, mnogo po-udobna, dinamichna i praktichna za karane, efekta sus vdlubnatiyat stomash e sushtiyat.

misleh che shte vi e interesno, zatova reshih da razkaza za dneshnata proba. Inache maserati mnogo cheto karam, shtot imam edin klient deto postoyanno mu gurmyat sensorite za abs, i vse gi smenyam, i vse tryabva da pravya probi.

Na men mi be6e interesno.
Abe tozi legen(deto vika edin na6 poznat ) za ni6to ne stava taka li? Osven da ti vdlubva stomaha i drugi krainici. laugh.gif
To tova e naj-malkoto Ferrari i moje da sa go pretupali det se vika.
No na Modena, ako se ka4i6 vednaga pi6i! Tam ve4e trqbva da e suvsem druga rabota.

Mnogo interesno kolega ,no opredeleno ochakvah ot edno ferrari osven supermoshten dvigatel,da ima super sportno nastroeno i precizno okachvane,precizna kormilna uredba,chudesno vodene v zavoite,blestyashti spirachki,inache shuma ne me uchudva,toi e tipichen/dokolkoto znam/za ferrari,a i za porshe.

Japanese_fever написа: To tova e naj-malkoto Ferrari i moje da sa go pretupali det se vika.
No na Modena, ako se ka4i6 vednaga pi6i! Tam ve4e trqbva da e suvsem druga rabota.

ami Japanese che nali za M O D E N A pisha bre?

LEXUS написа:Mnogo interesno kolega ,no opredeleno ochakvah ot edno ferrari osven supermoshten dvigatel,da ima super sportno nastroeno i precizno okachvane,precizna kormilna uredba,chudesno vodene v zavoite,blestyashti spirachki,inache shuma ne me uchudva,toi e tipichen/dokolkoto znam/za ferrari,a i za porshe.

i az predpolagah che pone na koli s takiva ceni, dori i Evropeicite shte se setyat malko pone da se potrudyat...ama ne! okachvaneto e sportno, mnogo semplo, koeto e predimstvo...obache kachestvoto na izrabotkata e pod vsyakakva kritika! nemoze sharnirnite glavi da imat plastmasovo duno, i da se ochakva te da izdurzat pone 100,000km! i te ne izdurzat! ta nali tazi kola, dori samo po nai-gladkata pista da ya karash, samiyat dvigatel s negovata durpatelna sila, iziskva stabilni chasti! a, edin nov linkza stabilizirashtata shtanga otpred struva 72evro. utre shte vi kaza kolko struvat i prednite amortisiori.

punkara написа:

Japanese_fever написа: To tova e naj-malkoto Ferrari i moje da sa go pretupali det se vika.
No na Modena, ako se ka4i6 vednaga pi6i! Tam ve4e trqbva da e suvsem druga rabota.

ami Japanese che nali za M O D E N A pisha bre?

Ooops, iskah da kaja Maranelo! biggrin.gif

Ammm kato za ekzotika tolkoz

Interesno kak sa q karali celi 30k ,da ne hodi toq Zabar na Riba sys taz kola?:))

ми май не е поддържана - такава кола трябва винаги да е в перфектно състояние

maggkrabar написа:ми май не е поддържана - такава кола трябва винаги да е в перфектно състояние

abe taya kola postoyanno sedi v servizi, i e gledana kato pisano yaize!
ama loshokachetveni materiali i chasti, kakto i da gi gledash vse shte si pokazat magariyata...
BTW edin preden amortisior struva 1020evro plush 20% dds...

Ебати искам такава работа като твойта - 1 час а biggrin.gif
Еми това е италянска работа,кво искаш,на Murcielagoto четох че му се напуквало таблото след известно време,обаче това са 400 коня отзад
Ама седалките немат ли регулиране на притискателите отсрани ,аз на мойта имам?

punkara написа: BTW edin preden amortisior struva 1020evro plush 20% dds...

стига бе, единия само е 1000евро? за мойта цял комплект coilovers ми стуваха толкоз.

Аз все си мисля, че може да се намерят някакви от Голф, например.

El Camino написа:Аз все си мисля, че може да се намерят някакви от Голф, например.

нали? )) или от от някое пунто.

аз за първи път виждам някой да дава по-подробно обяснение за качеството на италианските бегачки - по-скоро за некачеството

e sega kato sa 400kc, ta kvo dai da ostaneme bez bubrezi, da ni e nekonfortno, da se izbieme nyakude, i da oglusheeme... ne se chudete che tezi kola gi narichat "nedelni" te prosto za drugo ne stavat. Az zatova kazvam na Altezzata da si napravi negovata taka che da mu vdlubva stomaha, obache da e s kachestvoto i build-in quality na Toyota! da moze da si ya kara spokoino vsekidnevno i na dulag put.

inache prednite amortisiori sa edni dosta kusi, coil-overi sus elektronen kontrol. kakto kazah prednoto okachvane e adski semplo i defakto, moze da se razvie i zakachi na vsyaka edna kola sus zadno predavane, i sus malko modifikaciya na vutreshnata stena, obache edva li shte ima dobur efekt, shtot na ferarri-to prednicata e niska i leka. moze bi shte e interesno da se polzva pri MR2-kite, obache s tolkova nekachestveni i skupi amortisiori, edva li si zasluzava...
istinata e che ot tezi koli samo dvigatelite im naistina struvat, i to i tova ne se znae, shtot az takiva koli sus 300-400,000km ne sum chuval da ima!
sushto taka tryabva da se zamislim, poradi fakta che karame malolitrazni toyoti (popecheto fenova tuk) neznachi che Toyota nyamat takiva dvigateli, bilo to 2UZ-FE (koito idva standartno sus 335kc za arabskiyat svyat), ili puk V12-kata, zasega smao predlaga pod kapaka na toyota century limozina.
eto po-dolu za kakvo govorya: V12, 5.0L, 60 gradusa i oshte tolkova mnogo ekstri. ako zabelyazvate tamponite sa sushtite kato na 2JZ seriite, i nyama da se ochudya ako toya dvigatel vlezne na tyahnoto mesto BEZPROBLEMNO! toi e ne po dulag ot 2JZ, i ne po-shirok ot UZ V8 seriite.
polzva se sus reputaciyata kato nai smooth dvigatel, izmislen i suzdaden za naistina luksozna voziya, kudeto torque difference is smoothly eliminated...s natiskaneto na edin buton
cyalata EFI sietema e "fail safe" toest e napravena kato pri samoletite, ako edin injektor ti otkaze toi e izoliran, i dvigatelya si produlzava... kato tova vazi za vseki sensor i pr. koeto sushto snachi che s edin puton, mozesh da si go karash kato V6 cilindra, i natiskash butona i stava dvoino po-moshten!
abe s dve dumi: iskam edin takuv!