ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги от скоро имам Авенсис 2,2 Д-4Д 110kW. Прави ми впечатление, че след изгасването на двигателя, за около 1-2 секунди се чува някакъв шум. Възможно ли е той да е от турбото? Така може ли да се кара? Как се оправя? Имал ли е някой подобен проблем? Благодаря предварително за отговорите.

Колега, задаваш много въпроси, а не даваш достатъчно информация.
Ако диагностиката ставаше така - 'по телефона', отдавна нямаше да има сервизи...
Да не е вентилатора на купето?
Турбото шуми след спиране на двигателя, но то се върти доста повече от 2 секунди (10-20-60сек..)...

Ако климатика е бил включен, чуваш шум от спадането на налягането, все едно, че изпуска гума. И не е лошо да хвърляте по едно око на инструкциите за експлоатации. Те не са написани, за да тежат, а отнемат малко време да се консултира човек с тях.
П.С. Зимата ще установиш че оборотите ти на празен ход ще са 1200, докато позагрее мотора.

Шумът се чува ясно от към двигателя, особенно при вкарване и изгасване в гаража. Времето може да не е 1-2 сек.а 5, но не е 30-60сек. Определено не е от вентилатор на климатик или този в купето, тъй като управлението на климатроника не е свързано. Писах дуга тема за свързване на климатроник от 2004г. на мястото на такъв от 2006г. има разлика в буксите, но още нямам отговор.

Вентилатор за охлаждане?

Може да гасиш колата навън и да я буташ на ръце в гаража ,а може и да караш весело и безгрижно докато спре или светне някоя лампа.Вероятно става дума за ЕГР клапана .Не се притеснявай и не търси дефекти поне докато наистина ги няма.

днес я запалих и угасих - студен двигател. шумът прекрати веднага след изгасването на двигателя. може би наистина е вентилатор за охлаждане, който спира след като поохлади радиатора.

avensis_2AD написа:днес я запалих и угасих - студен двигател. шумът прекрати веднага след изгасването на двигателя. може би наистина е вентилатор за охлаждане, който спира след като поохлади радиатора.

Не е добре да гасиш двигателя докато работи перката.
Добре е да го оставиш да работи, докато перката охлажда за да дадеш възможност да намали и уеднакви температурата.
След като спре да върти перката гаси двигателя.Това обикновено са някалко секунди.

При нормално каране въобще не се съобразявам гасенето с вентилатора...
Защото климатроника си го командва отделно, и не можеш да разбереш кога го включва заради прегряване на радиатора на двигателя, или заради климатика...

сега перката на климатика не се включва, тъй като блока за управление е друг модел. затова най-вероятно е да е само от вентилатора, който охлахда радиатора с антифриза. като оправя климатроника и тръгне всичко ще разбера и ще пиша. благодаря за отговорите.