ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Може ли някой да обясни има ли разлика при шофирането с голяма скорост със и без тракшън контрол?
Един колега преди време сподели, че винаги когато кара с голяма скорост изключва тракшън контрола, защото му пречи!?
Аз също имам опция за изключване, но никога не съм го правил, въпреки, че съм карал и с повече от 200км/ч.

Аз не съм забелязвал тракшън контрола да се включва при висока скорост.
Виждал съм го да се включва при изкачване когато, пътя е хлъзгав.
Аз също не го изключвам като карам по магистрала.

Kiki написа:Аз също имам опция за изключване, но никога не съм го правил, въпреки, че съм карал и с повече от 200км/ч.

Колеги, какви са тези скорости, с които карате? Що не вдигнеш 300 да провериш дали работи тракшъна - примерно в завой?

EDIT: Не се заяждам, колега, нищо лично... просто се учудвам от необходимостта да се шофира с 200км/ч и нагоре.

Тъкмо тогава става интересно. Иначе бавно е много скучно Чак мъ се доспива на водача

Vesko написа:Тъкмо тогава става интересно. Иначе бавно е много скучно Чак мъ се доспива на водача

Сигурно е така, но то за това има толкова много размазани по пътищата.

Нормално след като заспи

Нещо се поотклонихте от темата.
Това кога се включва тракшъна е интересна тема и е добре хора да споделят наблюденията си.
Интересно е и някой да сподели опит от действието на VSC.
Дали наистина помага, когато се наложи.

nenko70 написа:Аз не съм забелязвал тракшън контрола да се включва при висока скорост.
Виждал съм го да се включва при изкачване когато, пътя е хлъзгав.
Аз също не го изключвам като карам по магистрала.

Ненко, не си ме разбрал!
Или колите са ни различни.
При мен тракшън контрола е перманентно включен и за да се изключи трябва аз да натисна копчето му. Това обаче не съм правил никога.
Питането ми е точно това:
Трябва ли да се изключва при високи скорости, или това няма никакво значение за автомобила?

DMDimitrov написа: Не се заяждам, колега, нищо лично... просто се учудвам от необходимостта да се шофира с 200км/ч и нагоре.

Тези скорости развивам само когато съм в нормална държава с нормални магистрали, като например Германия. Там има магистрали, по които просто си принуден да караш бързо, защото иначе пречиш.

nenko70 написа:Интересно е и някой да сподели опит от действието на VSC.
Дали наистина помага, когато се наложи.

Това VSC е много перфектна система. Шапка свалям на този, който я е измислил. Лично при мен се е включвала на два пъти.
Единия път беше зимата при заснежен път, когато колата занесе и, ако на беше тази система, щях да съм в реката Струма като амфибия. biggrin.gif

И при мен тракшъна може да се изключва, но също не съм карал никога с изключен. Това, което съм разбрал до момента е, че изключването му се налага, когато затънеш някъде и искаш с движение напред-назад да изкараш колата. Просто в такива случай е полезно колата дори и да буксува да се мести леко напред и назад. Не съм пробвал още, но ми казаха, че с включен тракшън тази работа не ставала.

За мен е полезно споделянето на опита с VSC и благодаря за отговора.
Ще е добре и други хора да споделят опит.

Мда тракшъна може да ти направи много лоша услуга ако си затънал някъде. Системата просто следи за пребуксуване на колелата и съответно коригира чрез спирачно усилие, което на практика си означава загуба на мощност и натоварване на трансмисията, вкл и съединител, т.е. колкото и да настъпваш газта тракшъна "стиска" спирачките и не позволява буксуване. А когато е в комбинация с VSC си става яката работа. Определено колата става много по-стабилна в завои и по-устойчива към поднасяне. VSC в общи линий следи за ъглово ускорение - свръхзавиване или недозавиване и съответно пак коригира чрез спирачно усилие въртящия момент към всяко от колелата по отделно. естествено това си е в определени граници, все пак няма система която да надхитри физичните закони. Виждал съм как някои хора се мислят за Батман (съответно карат Батмобили) biggrin.gif само защото колата имала не знам си кви системи за стабилност и т.н. А после лежат по 2 месеца в ортопедията ама както и да е..! Просто когато инерционните сили станат по-големи от коефициента на сцепление на гумите с настилката, реално няма система която да ти помогне. И коня отива у рЯката. Бай Нютон го е измислил много отдавна...няма оправия с тая пуста гравитация laugh.gif biggrin.gif

П.С. нека да караме разумно, всички тези системи помагат доста, но не гарантират 100% сигурност

Доколкото четох, при Aurisa тракшъна освен, че управлява спирачките, управлява и оборотите(мощноста) на двигателя. Явно това е с цел намаляване натоварването на трансмисията и съединителя.

Ако има по запознати с тези системи нека го споделят.
Полезно ще е за всички, които ползват такива системи да знаят кога е добре те да бъдат изключвани.

nenko70 написа: Полезно ще е за всички, които ползват такива системи да знаят кога е добре те да бъдат изключвани.

Ако разбира се изобщо е добре да се изключва!

Ако Ви е интересно за VSC да споделя: при автомобилите със всички стабилизиращи системи е много важно да се кара с един и същ комплект гуми на предния и заден мост. Преди време на авенсис 1.8 ми се наложи да карамс различн комплект гуми на преден и заден мост и компютъра се побърка, респективно VSC се включваше когато му скимне. Независмо, че и двата чифта гуми бяха чисто нови то очевидно имаше различно сцепление с пътя и се подаваха грешни данни.
След слагане на еднакви гуми всичко беше ОК.

Поздрави !