ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

От 2 месеца имам чисто нова Корола 1.4 дизел на 1000 км.Вчера реших да направя едно кръгче с кола същия модел но бензинова (нова на 1 седмица).
Е разликата е голяма.Докато бензинката за да потегли трябва бая да натиснеш педала на газта,моята при потегляне не дава да натисна газта иначе подскача.Въобще явно сегашните дизелови двигатели са доста по пъргави от бензиновите.

определено, дизеловите са комън рейл (директно впръскване дето му викат), имат и по-голям въртящ момент.
обаче трябва да сравниш новите дизелови двигатели, с новите бензинови, например 1.4 (fsi ли бяха, tsi, нещи такова), тогава пак връщаме старата песен.
иначе резултата е на лице - по-малка кубатура, повече мощност, повече икономичност, и екологичност:)

newmiro написа:определено, дизеловите са комън рейл (директно впръскване дето му викат), имат и по-голям въртящ момент.
обаче трябва да сравниш новите дизелови двигатели, с новите бензинови, например 1.4 (fsi ли бяха, tsi, нещи такова), тогава пак връщаме старата песен.
иначе резултата е на лице - по-малка кубатура, повече мощност, повече икономичност, и екологичност:)

..... по-малко ресурс ,повече проблеми ,не бих казал по-икономични (всичко зависи от иконома) laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Проблема е че дизелите станаха толкова комплицирани,че вече почти няма възможоност за точно диагностициране на евентуален проблем.В сервизите станаха като докторите - ако не е това ще е онова,я пий това да видим какво ще стане и така докато умре двигателя или човека и веднага се разбира от какво.Все пак мойте уважения към бета тестерите без тях няма да се развива "автопрома".

колега сравняваш турбиниран мотор с не турбиниран я ела се пробаи с пунто 1.4 гт да видиш разликата

doktor_paunov написа:Въобще явно сегашните дизелови двигатели са доста по пъргави от бензиновите.

Така е. Ама до 4К об. После ръгаш втора. Пък бензина продължава да се развърта до към 8К.

то па тоя мотор като са сетя колко лаг има