ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Според мен се "наслагват"нещата.
Ако отмъстител е прав за двигател ,то има и кутия и гуми и т.н.Трябва да се пробва кое е най-изгодно.

Аз тези дни реших да си направя малко проучване по въпроса. Понеже нямам нормален оборотомер на таблото, пуснах си Torque от телефона , който да чете от ODB и си направих една хубава разходка от 50км. При нормално ускорение от светофар всъщност колата не вдигаше повече от 2000-2500 оборота. Интересното за мен лично беше ,че всъщност при достигане на желаната скорост и последващото ѝ поддържане, оборотите падаха до около 1000-1200... Определено мислех, че са повече, но може би сравнението с иначе изцяло безшумното шофиране на ток си казва думата... С тези обороти дизеловия Авенсис не се чувстваше никак добре, там идеалната картинка за мен е около 1800 оборота...
Реших да видя ситуацията при 4800 оборота (макс. въртящ момент), обаче не стигнах точно до нея (4500) - все пак бях на Цариградско В заключение - стигнах до отличен резултат в края на разходката (5.5) и поне според мен , за да се постигат добри резултати - оборотите е добре да са в диапазона 1200-2000. И понеже знам за мнението на колега тук - реших да се поразровя за графика на въртящия момент спрямо оборотите за моя двигател. Не намерих точно за моя модел (2GR-FXE), но намерих за подобен (2GR-FSE). Вижда се, че всъщност въртящия момент не е много различен при развъртане на двигателя - имаме доста 'плоска' крива в голям диапазон от обороти, почващи от около 2000..

Доколкото съм запознат, така е при всички двигатели с ДВГ - при много ниски и много високи обороти въртящият момент е малък и колата работи неикономично, а в междинния диапазон обороти въртящият момент е голям и тя е икономична. Само че докато за непредубеден човек е очевидно, че при високи обороти колата е неикономична, той интуитивно си мисли, че при ниските е икономична.

Revenger написа: ↑16 Апр 2020 21:41 двигатели с ДВГ

Очевидно имам предвид "автомобили с ДВГ"...

Не намесвайте турбодвигателите - при тях въртящият момент е с 'плато', защото се управлява/ограничава от компютъра...
Нещата не са толкова прости... ДВГ е сметнат да работи 'идеално' при определени обороти и натоварване... При такива обороти и натоварване той ще изгори най-малко гориво за отделената мощност и свършената работа....
ОБАЧЕ -вкарайте в уравнението нуждата от такава мощност и работа... Там е разковничето за икономичното шофиране, и нещата не са еднозначни.
Казвате - 4800об/мин... Можете ли да го натоварите двигателя на 2/3 от максималната мощност при тези обороти? И какви са загубите в самият двигател (помпени и т.н.) при такива високи обороти - ГОЛЕМИ.
Това са едни комплексни криви, които дават различен 'идеален резултат' при малки промени на условията.
При 'круизване' - т.е. поддържане на скорост идеалните обороти зависят от скоростта и по-точно - нуждата от мощност... Ако е в града - минимални обороти - не можеш да натовариш ДВГ, остава да разчиташ на намалени загуби (затова и хибридите са толкова икономични в някои случаи - минимизират загубите).
Ако си извън града или на магистрала - там 'идеалните обороти' са други, но общо взето - обороти, при които да можеш да натовариш ДВГ на около 2/3 от мощността за дадените обороти..

Силно намеленият трафик не съм и предполагал колко положително влияние ще окаже на ср.разход! Вече трети резервоар ср.разход градско/смесено закова на 7.6 !

Моята в началото на кризата се беше застояла на около 7.5 градско. Обаче последните 1-2 седмици, хората се поуспокоиха и "охлювите" се разпълзяха из града. И ми вдигнаха разхода на 8.2-8.6.

градско, 15 км дистанция, краен квартал-център и обратно, ярис 99 1.0 бензин

Здравейте, от няколко месеца съм собственик на Тойота версо 2010 година, 2.2 Д кат , автоматична скоростна кутия, 150 коня, въпроса ми към вас е какъв разход е нормално да дава тази кола, защото си мисля, че моя е доста - 10,6 смесено и 8,4 извънградско без никакво разяне на високи скорости, а съвсем леко каране до 100-110 км/ч? Всичко иначе изглежда много добре и си работи прекрасно. Благодаря предварително!

DCAT са така. DPFа е запушен и петата дюза впръсква нафта, за да изгори боклука. Но това е 10 годишна кола и филтъра няма как да стане като нов чрез регенерация.

bademos7212 написа: ↑25 Май 2020 19:16 , 2.2 Д кат , автоматична скоростна кутия, 150 коня

За РАВ 4 с автоматична ск. кутия този разход е нормален.

И тогава според вас какво е решението на проблема - премахване на ДПФ софтуерно и физически или....?

Д-кат автоматик гори 8 извънградско, затова и си мисля, че разходът е нормален.

bademos7212 написа: ↑26 Май 2020 06:36 премахване на ДПФ софтуерно и физически или....?

Щом си върви колата не пипай нищо, за да не се видиш в чудо.

И как да се примиря с такъв разход... Ще търся някакво решение, благодаря на отзовалите се.