ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.Нов собственик съм на Тойота Аненсис 1.8 бензин 2004.В момента следя как е разхода на масло ,но ми направи впечатление че на щеката за масло имам бяла точка(четох в темата за зелена).Това какво означава. Благодаря.

Nyagol написа: ↑09 Окт 2018 00:48 Да споделя и аз мнение по темата като патил или по-скоро,като отварял на скоро двигател на корола версо 1.8 vvti 129 kс. 2005 горящ по 1 литър масло на 1000км.На първо място буталата, които извадих от двигателя и тези, които поставихме при ремонта бяха различни и по-точно извадените нямаха или поне аз не различих каналчета за отичане на маслото. Докато новите въпреки че и те като старите бяха Kolbenschmidt имаха много канали, а и съответно бяха и по-големи -ремонтни . Второ цилиндрите вече имаха лека елипса, която спорет моите майстори би била трудна за компенсиране със сигменти плюс това че буталата са от дефектните. Между другото буталата нямаха ръб.

Колега може ли да споделиш къде си направил ремонта ..от къде си поръчал буталата и другите части

Хайде, аз да си споделя положението... След изчетени над 1000 поста в различните теми се реших да боря проблема с разхода на масло.
Откакто съм я взел преди 5 лета моята Корола Версо набор 2003 (от Италия) - 1.8 vvti 135 kс , тя си го гори масълцето в нарастваща тенденция през годините.
След като през последната година стигна твърдо до разход средно 1 литър масло на 1000 км. ( а понякога и малко повече - като види зор) се предадох .
Дадох я в сервиза, който вече съм ползвал за отваряне и дефектовка на двигател (от друга марка) - понеже собственикът му ме увери, че при този двигател ще имаме успех и резултатът ще ме удовлетвори за следващите 200х. км Не знам дали ще е чак толкова добре , но и на половината съм съгласен.

Пиша в темата точно заради това - има ли колеги които са направили подобен пробег (100-200 хил.) след успешно отстраняване на глада за масло без да има рецидив ? Или се е повторил по-рано от очакваното ?
...А като имам новини по ремонта - пак ще споделя...

Колега, мнението ме навежда на мисълта, че въпреки многото прочетени поста, не сте осмислили причината за проблема и евентуалните проблеми, които могат да възникнат от него...
Заводския дефект, няма 'глад за масло', а има залепване на сегментите, поради което част от маслото преминава в горивната камера или бива издухано през картерната вентилация (заради повишеното картерно налягане)... Т.е. получава се повишен разход на масло...
В случая, щом сте направили 200х.км. с плавно нарастваща тенденция, то причината е била нормалното износване на двигателя, но не и заводския дефект... Предполагам - реален пробег над 3-400х.км...
Качествения ремонт ще ти даде подобен пробег. Некачественият - един бог знае..
Като евентуален проблем - проблеми с катализатора - щом толкова масло е минало през него (ако е минало, а не изкапало по пътя), то това би му създало достатъчно дискомфорт за да го изкара от строя

И аз мисля, че разхода в случая се дължи на моточасовете и с подходящия ремонт и масло нещата може да заспят за следващите 100х...

slowtraveler написа: ↑10 Дек 2018 14:51 Колега, мнението ме навежда на мисълта, че въпреки многото прочетени поста, не сте осмислили причината за проблема и евентуалните проблеми, които могат да възникнат от него...

Благодаря, колега! Колата в момента по километраж е на 212хил. - от тях 100хил. са мои. А колко са пред мен - един господ знае. Според предположението на майстора са поне 100-150 отгоре. Очаквам да има и съответното нормално износване. Но има някои факти, които ме навеждат на мисълта, че в моя случай освен него ще има и спечени маслени сегменти. Опитвам с това да си обясня следната ситуация: Пътувам лятото из Родопите и когато съм на равното или предимно изкачвания не се виждат пушеци дори при интензивно натискане на газта. Но след като се е спускала плавно и без газ няколко километра и след това се подаде дори малко газ - излизат облаци маслен пушек. Сякаш се е натрупало в цилиндрите (поради липса на впръскване/запалване) и при първите такива гори на поразия. Единственото друго обяснение, което ми идва наум, е същия сценарий, но да гори не моторното масло, а другото - за смазване на клапаните към газовия инжекцион. Нямаше как да спра веднага и да подуша на какво масло мирише... Но няма да е на розово !

Едва ли са спечени сегмент - тогава щеше да ти гори повече масло...
Просто прилича на сериозно износен двигател... Което не значи, че с качествен ремонт не може да стане 'като нов'...
На твое място бих направил пълна ревизия на двигателя - цилиндри/бутала/сегменти, основни/биелни лагери, клапани (и леглата им), маслена и водна помпа...
И в зависимост от дефектовката - може да минеш сравнително тънко и да имаш 'нов двигател', или да се наложи малко по-скъп ремонт...
Всичко зависи от това колко смяташ да караш колата и от вътрешните убеждения

Прилича на гумички на клапани, но при такъв разход сигурно не са само те.

max-2 написа: ↑14 Дек 2018 10:38 Прилича на гумички на клапани, но при такъв разход сигурно не са само те.

Ако не са просто износени, а са се цепнали...
Но пък в такъв случай ще трябва да пуши и при подаване на газ...

Навярно не се изразих правилно - 'спечените' сегменти вдигат изведнъж разхода на масло, и то над 2-3л/1000км....
Докато износените сегменти увеличават плавно разхода. Т.е. според мен е износен двигател (включително сегменти), но не и да се търси под вола теле - че изведнъж на 200-300-400х.км се е проявил 'заводския дефект' със спечените сегменти...

Взех колата на 15.12. - досега изчаквах преди да напиша за резултата от акцията, но по първи впечатления (и по споделеното от майстора):
- това определено е било първото отваряне за този двигател (а дали ще е и последното? ) ;
- главата - доста замърсена с маслени нагари, направо ми изглежда като лакирана на снимките (ще кача от тях) ;
- сегментите - компресионните доста омекнали, маслените - безнадеждно спечени в леглата си - съответно са сменени комплект;
- цилиндри - нормално износване като за пробега, запазени форма и повърхност(вкл.хонинг);
- лагери кол.вал - без забележки/надрасквания, луфт/, почистване на картера от утайки;
Не са сменяли маслена/водна помпи, сменена е само веригата (без успокоителите) - нормално износена също като за ок.400хил. (вж. предишните ми постове)
Нaлoжила се е подмяна на клапана за VVT-i - бил омаслен откъм резбата, а при опит да го свалят се е напукал и са го сменили изцяло;
Главата е ревизирана основно - почистване на нагара от главата и разпред.валове, шлайфане на основата, изчистване и препасване на клапаните, реглаж на луфта, нови гумички.

Още съм минал доста малко (500-600км) за да кажа със сигурност дали нещата са както очаквах (и за каквото платих,де ) - конкретно за маслото !
Иначе моторът стана доста тих, не се усеща миризма на масло от ауспуха - нито при бензин, нито при газ. За работата му също нямам забележки (засега)...

Четох, че при гаранционната замяна на буталата и сегментите сменяли и щеката на маслото с цел да се поддържа занапред по-високо ниво.
Ако не са сменяни буталата, а само сегментите - добре ли е отсега нататък да се поддържа по-високо ниво по оригиналната щека - ок. и малко над max ?

Аз не бих сипвал над максимума. Ако го гори много (което ме съмнява след такъв ремонт), по-скоро бих си носил 1 литър масло в багажника. Ако го го гори малко (литър от смяна до смяна), едно шише в мазето и от време на време доливаш

Успокоителите се сменят задължително със смяната на веригата. Проверява се и масленият обтегач и маслената помпа.
Освен това се проверява и състоянието на зъбните повърхности на фазовръщателите. Те също се сменят при констатирано износване.
Добре би било да се свали картера и да се измие от маслените отлагания.

batececo написа: ↑26 Дек 2018 18:25 Аз не бих сипвал над максимума

Принципно си прав, но производителят бе направил някои преизчисления и съвсем обосновано бе увеличил количеството на маслото в картера...
Тук във форума (и май точно в тази тема) колеги бяха споделили точните размери на новата щека...