ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Наистина Тойота за хибридите използват ДВГ със сравнително голям "работен обем". Може би е до някъде изключение двигателя на приус 2 (и първо поколение) - а тогава още не бе разпространен т. н. "даунсайзинг" на европейския пазар. Но трябва да се има предвид, че двигателите на хибридите на тойота работят по така наречения "цикъл на Милър" (по често наричан "аткинсонов двигател"). И при тях "работния обем" не се използва по начина характерен за двигателите работещи по "чистия цикъл на Отто" (като при по стандартните "бензинови" двигатели). Може да се приеме, че са аналогични на двигатели с относително по-малък работен обем (според мен). За съжаление това не ги прави много по-леки и компактни. Но пък - като потребители, можем да се надяваме, че по-големия обем ги прави "по-дългоживущи" (с относително голям пробег), двигателя е относително по-слабо натоварен. Според мен, това е свързано и с относително малката ел мощност при тойотовските хибриди - съответно по висока мощност от ДВГ.

BOz написа: ↑09 Фев 2021 13:13 Кой друг аналогичен хибрид на обсъждания е значително по-мощен?

Голф, октавия, леон - всеки с по два модела - 204, 245 кс. И това все достъпни модели. Дори ионик е с по-голяма ел мощност. (В други класове - примерите са повече - освен изброените, пежо, ситроен, рено, кия. Мисля, че и форд. "Достъпни" марки - не от т. н. "премиум". Жалко, че не развиха ампера и волт.)

Ами защото не е точно така, има връзка с общата енергоемкост, но да поставят два - три пъти "по-голяма" батерия тогава. Погледнете и плъгин приуса - системна мощност 122 кс, ДВГ 98 кс. В случая батерията на споменатите плъгин хибриди е около и над десет пъти по енергоемка. И въпреки това предлагат моделите на много достъпна цена. Защо да се избере хибрид, ако за същата или почти същата цена може да се вземе плъгин. Ако предлаганите плъгин хибриди са по-тромави, също може да се избере хибрида. Но в случая - по-динамични са тези плъгин хибриди. Та значи - защо да предлагат хибриди, като предлагат изгодни и конкурентни плъгин хибриди.
Затова смятам, че сравнението е повече от адекватно - всичко, което може да даде хибрида, го дава и плъгин хибрида (като същевременно "дава повече от хибрида").

В случая - имам предвид добавъчната мощност, която получава автомобила от ел системата. Сигурно си имат причини, но за мен, като потребител това са проблеми на тойота - да си ги решат и да предложат нещо конкурентно. Аз не виждам нищо адекватно на конкуренцията, когато при 98 кс ДВГ, системната е 122 кс. А по-евтината октавия - при 150 кс ДВГ, може да се вземе хибридна с 245 кс.