ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

По въртящият момент на двг при хибрида е трудно да се прецени за динамичните качества на хибридната система - а тя задвижва автомобила. Например при ниска скорост - настъпвате за да изпреварите - двг при ниска скорост има относително малък директен принос към задвижването. В такива ситуации двг е най-вече източник на енергия - задвижва генератора и получената ел мощност се предава към ел двигателя. Евентуално допълнително се добавя мощност от батерията. А ел двигателя е присъединен към трансмисията през силно понижаващ редуктор - така, че към колелата се предава значителен въртящ момент. А при обновената система - ел двигателя е с доста повишена мощност. Максималният му въртящият момент не е много по-голям, но след като мощността е повишена толкова - според мен характеристиките на ел двигателя са доста по-добри, може да отдаде максималния си въртящ момент до относително високи обороти. При по-висока скорост - директния принос на двг към задвижването се повишава, но отново е подпомаган от ел двигателя, захранван, както от генератора (но вече в по-малка степен) така и от батерията. А от батерията - обновената система получава доста по-висока мощност. И ако действително ел двигателя отдава максималния си въртящ момент до по-високи обороти, това означава, че приноса му за сформиране на въртящия момент предаван към колелата остава относително много голям и на висока скорост. При много висока скорост е по-различно (до колкото знам), но отново двг е подпомаган от ел двигател (захранван от батерията). (Но това е при ускоренията, за отдаване на висока мощност, сравнително за кратко.)