ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ако не се изчака да паднат оборотите на двигателя и не се спазва изискването за интервала от време на превключване между "предавките" и при другите колеги ще го има помръдването.Така че , напълно нормално е да го има този "ефект".

И при мен го има. На моменти е все едно някой ме е ритнал отзад. Не знаех, че има някакво изискване за интервал за чакане. Не винаги ми го прави, а винаги тръгвам по един и същи начин - без да изчаквам. Ако може да споделите какъв е интервала на изчакване

Колега тези въпроси са ми донякъде досадни щото си ги задавах преди доста години но първо се опитах да намеря информация в ръководството за експлоатация на автомобила.Може и да предизвиква съмнение у накой но ,при АТ особено от по старите като технология този интервал е важен за ресурса на кутията

За каква кутия става въпрос? Има няколко фактора - при повишени обороти на двигателя, той е развъртял валовете в кутията до по-високи обороти, а целият този метал има инерция... Която се предава към трансмисията в момента на зацепване на предавка... При по-студено масло - различна фрикция - същата работа...
Относно ресурса - не бих се притеснявал - съвременните кутии нямат много общо с едновремешните

Ритането при мен се появи, когато деактивирах автоматичната ръчна спирачка при паркиране-заради застудяването. От август до ноември докато ползвах ръчната не риташе. И да, не всеки път рита, не съм забелязал да зависи от някакви фактори.

При мен си е активирана ръчната, но явно трябва малко време да поработи колата. Тази сутрин се беше заледила и я чаках да разтопи, и нямаше проблем. А предишните 3 сутрини не я чаках и се случваше това "ритане" , явно е нормално.

Колеги да питам, вчера забелязах, че волана вече не ми е хоризонтален . Леко е на дясно когато карам на право. Прегледах атмосферите на гумите, еднакви са, няма тропане при движение. Поради каква причина ложе да е "мръднал", колата няма и 5000км.

На последната корола, единствената механична част която се движи е Р Паркинг. Всичко друго се контролира от компютъра. Имаше едно клипче тук във форума в който един пич разкоства скоростната кутия и обяснява част по част. И при паркинг има една част която заключва чаркалаците. D и R нищо механично не се контролира, както при стандартните кутии. (да ме извините за лаишкото обяснение).
Та това приритване при мен съм забелязал се получава, когато преди да включа на Р (паркинг) съм се движил на задна, примерно при паркиране и след това потеглям напред или ако съм спрял под наклон без значение посоката. Нормално е с автоматичната ръчна да го елиминира, понеже след като включиш на Р тя захапва и автомобила не се "отпуска" на "скоростната кутия"

П.П.
Ето това е видеото:
https://www.youtube.com/watch?v=-dHeRJdrnI8

А ето тук конкретно обяснява за паркинг позицията. Ще видите че паркинг "предваката" е с нещо като шлици в които зацепва и именно заради това се усеща друсването.
https://youtu.be/-dHeRJdrnI8?t=1445

Ако говорите за хибридите - търсите под вола теле

Krachunov написа: ↑13 Яну 2021 09:08 или ако съм спрял под наклон без значение посоката. Нормално е с автоматичната ръчна да го елиминира, понеже след като включиш на Р тя захапва и автомобила не се "отпуска" на "скоростната кутия"

Ето това е основната причина защо кутията "рита" когато се изкара от П.
Пробвайте да видите, че няма да ви рита, ако преди да вкарате П, примерно сте в позиция Д или Р, вкарате неутрал Н, след това дръпнете ръчна, след това отпускате спирачката, за да "висне" цялата кола на ръчната спирачка и накрая включите П, след това няма кутията да ви "рита" когато я "изкарате" от П. Аз лично не бих дърпал ръчна зимата, ама това е съвсем друга тема. За теста и/или ако имате друго мнение по въпроса, не е проблем.

BOz написа: ↑13 Яну 2021 10:36

Krachunov написа: ↑13 Яну 2021 09:08 или ако съм спрял под наклон без значение посоката. Нормално е с автоматичната ръчна да го елиминира, понеже след като включиш на Р тя захапва и автомобила не се "отпуска" на "скоростната кутия"

Ето това е основната причина защо кутията "рита" когато се изкара от П.
Пробвайте да видите, че няма да ви рита, ако преди да вкарате П, примерно сте в позиция Д или Р, вкарате неутрал Н, след това дръпнете ръчна, след това отпускате спирачката, за да "висне" цялата кола на ръчната спирачка и накрая включите П, след това няма кутията да ви "рита" когато я "изкарате" от П. Аз лично не бих дърпал ръчна зимата, ама това е съвсем друга тема. За теста и/или ако имате друго мнение по въпроса, не е проблем.

slowtraveler написа: ↑13 Яну 2021 09:45 Ако говорите за хибридите - търсите под вола теле

От личен опит: при хибридите няма значение в кой момент превключвате лоста на P. При мен винаги след позициониране на лоста в паркинг позиция след няколко секунди се включва ръчната спирачка. За да го няма "ритането" сутринта аз съм стигнал до извода че, е достатъчно да се изчака с натиснат педал на спирачката, докато се задейства ръчната.
ПП: карам и чисто нов автомобил произведен от VAG групата. Когато го вземахме от търговеца, чинно ни обясниха как трябва да се паркира автомобила за престой с автоматична трансмисия. Спираме -> лоста на N -> натиска се бутонът за ръчната спирачка (P) -> лоста се премества в позиция P. Причината е, че при позиция P не се активира автоматично ръчната спирачка.

Аз се обърках от писането ти.

wachman написа: ↑15 Яну 2021 15:08 От личен опит: при хибридите няма значение в кой момент превключвате лоста на P. При мен винаги след позициониране на лоста в паркинг позиция след няколко секунди се включва ръчната спирачка.

Точно това е идеята - да задействаш ръчната спирачка и колата да "висне" първо на спирачките, а не да "висне" върху скоростната кутия.
Няма значение дали ръчната е автоматична или ръчна. Винаги идеята е да се отпускане колата първо върху спирачките и след това П, за да не се натовари заключващия механизъм на скоростите.

Еми днес 2-ри ден пробвам, но наистина когато първо се дръпне ръчната и след това на паркинг не помръдва колата. А другия въпрос е, зимата ако не ползваме ръчна спирачка за да не замръзне пречи ли по някакъв начин на скоростната кутия.

Не пречи. Стига сега да не спираш на някой сериозен наклон, който просто вътрешно да те кара да дърпаш ръчната.
Общо взето е въпрос на усещане. Но на очевидно равен терен или на лек наклон, няма смисъл от ръчна.

п.п. А тия нови Короли когато са на Д и отвориш шофьорската врата, "вдига" ли ти сама автоматичната ръчна спирачка?