Странно тракане под таблото - Avensis T25 2.0 D4D

[mapamop]

Като сменям позициите се чуват моторчета да работят. Някой сблъсквал ли се е точно с такъв проблем ?

Конструкцията е друга в тази кола. Позициите и температурата на изходящия въздух се контролират от по две бленди (целулоидни фолия) за всяка стра със изрязани прозорчета. Ако някой е разглобявал не е зацепил правилно машинката за позициите спрямо зъбното колело на вала който ги мърда тези бленди. Или е счупен вала със зъбното колело вътре в тялото на климатика. Ако е заминал вала се разглобява много за да излезе тялото на климатика. Източват се антифриз и фреон, че тялото излиза с радиаторите в купето.
Вижте на диагностика дали има вдигнати грешки за климатичната система и какви са грешките (ако има). При неправилно зацепено колело се регистририра грешка че засяда. Тоя климатик поне си снася статуса в Техстрийм, за разлика от архаичния климатик на Авенсис Т25.
Тялото на климатика вероятно (но не гарантирано) е като на предния Аурис, и/или Авенсис Т27 от тия години, но трябва да се провери по каталозите, ако ще търсите донор.

[Живодар]

От към жабката има едно бяло запчато колело. Не знам за кое точно отговаря,но забелязах че при смяна на позициите не се задейства от никоя

[mapamop]

Не помня дали бяха две бели или бяло и черно. Това от двете което е грубо посредата на тялото на климатика по височина и дълбочина е за режимите. Визуално трябва да е по-голямо от по-долното.
Направете диагностика с Техстрийм или нещо което може да достъпи климатика (не всички "тапи" и "китайци" стават), и вижте дали има вдигната грешка. При вдигната грешка че е заседнало даже няма да се опита да завърти по спомен. Алтернативно - разкачате машинката и я оставяте да виси на кабела ѝ, и бутате режимите на панела на климатика. Но при вдигната грешка не помня дали не спираше да се мести, докато не се изтрие грешката или се свали клемата на акумулатора. След свялянето ще трябва да се зацепи наново машинката - и на зъбното колело на климатика и на машинката има ключов сегмент със липсващ или неизрязан зъб ("зъб" и "трап" и образно казано).
Машинката е със метални писти и дълбоко ме съмнява да е проблемна, освен ако не е изгоряла. Не е със графитния енкодер като на Т25. Като бутате бутона за режимите сменят ли се индикациите за посоката на струята?
На тези климатици по принцип са им срамежливи бутоните и потенциометрите на дисплейния модул с управлението. Огледайте кабелите и буксата на тая машинка. Кабела тръгва отляво на климатика, върви на нивото на долния ръб на дисплейния модул, и стига чак до моторчето за клапата за рециркулацията. Клапите са на общи 2 или три (мисля да бяха два) кабела накачени последователно.