ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ами, Не. Никаква грешка, ни лампа, ни чек, нищо...
kalkam, а ти всъщност какво смени, почисти или направи във връзка с проблема, (щом вече не е налице)?

Проверих за грешки, но нищо. Данните бяха ОК. Абсолютно нищо не съм сменял /май само горивен филтър/. До сега минах около 15 к и да чукна на дърво няма проблеми. Наистина това нещо се появява без никаква закономерност.

kalkam написа:При мен на сфетофар при тръгване оборотите достигаха 1800, на място същата работа, а след гасене и палене - никакви проблеми. На колега с подобен проблем установиха, че кабел на масата към някаква платка в ЕКУ-то бил проблемен, но неговата кола е от по-старите, а при нас няма такова нещо. Майсторът, помогнал на колегата се намира на пресечката на Симеон и Странджа. На мен от тогава не ми е правила този проблем.

Сами, без никаква намеса ли се вдигаха оборотите или при форсиране и достигане на 1800 оборота колата минаваше в авариен режим?

prius 3 написа:Един глас за бензинова от мен. На толкова години нафтова печка си е приключение с доста неизвестни. Малко ще е по-икономична от бензиновата, но тези икономии обикновено излизат през носа. Евентуалните проблеми просто не си струват, за да се рискува.

Никак не ми се искаше да изляза прав!
Пожелавам ти бързо и по-безболезнено отстраняване на проблема!

Бензин,дизел всичко се разваля рано или късно.По-големия проблем е че спецовете от Тойота не могат да я оправят.Ако се вярва на колежката.

Значи, при подаване на газ до край, оборотите стигаха до 1800 и при потегляне колата едва се движи. Спирам, гася, паля и никакви проблеми. Колата изобщо не влизаше в авариен режим, нито светваше някаква ламБа.

memorex,
спор няма, че всички се развалят някога, но при дизелите нещата са малко по-различни, когато колата е с неизвестен произход и история. А и ремонтите на един дизел не са съизмерими в парични стойности с тези на бензин.
Хайде да не цапаме повече темата с вечния спор бензин срещу дизел!

Въобще нямам намерение да споря и съм напълно съгласен че на старо и на такива километри купуването на дизелов автомобил и то Тойота е тото.Обаче след като това се знае от всеки и въпреки това някой хора не го проумяват , защо тази тема още съществува.Какво повече може да се зацапа по казуса .Представя се някой тука за госпожица еди коя си и търси отговори.Ако има балами да продължават да пишат тука.

Прав си колега. Въпросната госпожица ми писа и на ЛС , защото явно е от Добрич и след това дори не ми отговори , явно няма кой знае каква нужда от помощ за установяване на проблема.

iovkito написа:Прав си колега. Въпросната госпожица ми писа и на ЛС , защото явно е от Добрич и след това дори не ми отговори , явно няма кой знае каква нужда от помощ за установяване на проблема.

Трябвало е да и вземеш телефонен номер,скайпадрес,или там каквото си трябва.Може да има и други проблеми за отстраняване колежката.Не му разбирам много,но от всичко прочетено проблема е някъде между долния десен педал и ЕКУ-то на колата.По-скоро в педала.Иначе все щеше да даде някаква грешка.

Всъщност имах такава идея , за телефонния номер , за да се обади , когато забие отново колата и да отида на място , за да направим диагностика все още докато работи двигателят , но изгубих интерес.

Колеги, моля не така!
Както явно всички знаят форумите са за обмяна на идеи, предположения, помощ, а не обиди!
Споделила съм проблем, който към момента не е установен и решен.
Който не желае да участва в темата, моля да не взема излишно участие и коментари.
Да, от Добрич съм и не го бях споменавала досега, за да не внеса допълнителен субективизъм към отношението на съфорумците относно обслужването и решаването на проблемите в оторизирания сервиз на ТМ тук.

Ако визираш мен поднасям извинения,ама дай малко по -активно по темата че този китайския боб нещо не върши работа.

като извод по темата тойота дизел би могло да се каже,че преди края на 2006 произведените без дпф нямат абсолютно никакви проблеми с електрониката.за разлика от останалите,както колежката се убеди на собствен гръб.главна причина е горивото в националната мрежа,което явно не отговаря на изискването на тойота съдържание на сяра под 50 ppm.бонуса механични замърсявания в него спомага и за дългогодишната работа на дюзи и дпф...

Еми затова има и maxx motion diesel в националната мрежа, излиза допълнително 500 лева на 50 000 км. по груби сметки, смешни пари на фона на проблемите, които може да докара на колата лошото гориво, а също така има и масла за ДПФ филтър, които може да се слагат, дори Версото да е по старо, за по малки отлагания на сяра и други подобни гадости! Но ако колата е на скрити 250 000 км, то проблемите ще се появят! В Германия официалните автокъщи не продават коли над 150 000 км., заради гаранцията която трябва да дават, и затова ги дават на съмнителни българи/сърби/ руснаци да ги продават! В една от къщите най големия пробег на кола беше 139 000 км на три служебни Форд Фокус комби на цени около 6 500 - 6 900 euro! Така че всеки да си прави извод какво се продава по нашите автокъщи!!!