Avensis T25 2.2 2AD-FTV D4D 150HP 2007 - не пали при студено време ?

[slowtraveler]

Да, джипката ми е с нагревател на горивните филтри, което може леко да облекчи процеса, но при стартиране едва ли успява да го стопли - може да замръзне и самия тръбопровод след филтъра...
За да нямате проблеми, просто наливайте качествена нафта и слагайте качествени горивни филтри...
На времето съм вадил филтър с вид нещо средно между восъчна свещ и парафинено паве Абсурд е да премине 'тежка' нафта през него...
При такива по-екстремни температури според мен излиза по-евтино да дадеш някой лев отгоре за свястна зимна нафта, отколкото да влизаш във филми с мръзнене, смяна на акумулатори, филтри и т.н...
Като се постопли - преминаваш пак на обикновена нафта (от проверени бензиностанции)...

[A_Asenov]

Здравейте, откакто застудя имам проблеми с паленето в студа при -3 градуса и надолу няма палене. Мислех, че акумулатора ми е слаб и го смених с нов, но се оказа, че проблема си стои. Това което ме подведе да сменя акумулатора е, че 2 пъти като ми даваха ток запалих при -6. Сега обаче с чисто нов Bosch S5 80Ah при -6 няма палене. Ако е до -1 пали от раз и никога не съм имал проблем с паленето при над -1 градуса.

Изчетох доста теми и следващото, което си мисля е подгревните свещи (взех я тази година края на март и реално това ще и е първа сериозна зима и си мисля, че предишния собственик в южна Италия може да си е карал с изгорели свещи защото там такива студове май няма). Обаче все пак се притеснявам дали не е нещо по-сериозно от свещи.

За подгревните свещи много се наплаших, защото всеки втори чупи свещ и после някакво ходене по мъките. Затова се чудя да отида ли в сервиз, но ако ми счупят свещта и ми кажат, че трябва да свалят главата - ми става лошо. Наистина ли толкова лесно се чупят?

Здравей колега,
същата ситуация и при мен, при -2 си палеше без проблем. Събота след силния вятър във Варна реших да запаля и не успях, след 10-12 опита се отказах, за да не замине акумулатора. Обадих се на приятел и с кабели запали от 1вия път. Днес сутринта съшата ситуация... пак запалване с кабели. Започнах да елиминирам вероятностите една по една, отидхо при сервиз за акумулатори, напрежението е ОК, няма мъртви клетки и е в повече от добро състояние за 3 годишен акумулатор. Оставих колата близко до сервиза понеже е близко и до офиса, след работа пак ще го замери. Ако е в ред ще пробвам с добавка за нафта (зареждам от VM) и така всичко по реда си докато проблема се реши. В нета има видеота как палят и при -25, та определено има проблем. Ще Ви държа в течение.

[velmoja]

Аз в събота докато мъчих моята - безуспешно, през една кола от мен мъчеше друг колега със същото Версо при това с кабели - безуспешно. Днес друг колега от офиса ми се оплака, че и неговия Мерцедес не запалил в събота. Всички изброени не ползваме добавка против замръзване... Мисля постепенно везните клонят към това проблема да е в горивото.

@A_Asenov имай предвид, че добавката против замръзване се ползва при температура на горивото над 0 градуса (някои добавки над +5 градуса), така, че ако я налееш във вече замръзналата нафта няма да има голям ефект.

[slowtraveler]

Добавката трябва да е добре разбъркана (т.е. да я налееш преди зареждане), и след това двигателя да е поработил, за да може модифицираното гориво да изпълни цялата горивна система...
Иначе както казва колегата по-горе - полза няма... Все едно да полееш замръзнала вода с концентрат антифриз и да очакваш охладителната система да се размрази
Относно горивото - както писахме в друга тема - има лятна и зимна нафта... Ако автомобила е зареждан отдавна (а с икономичните дизели е нормално да изкараш повече от месец с един резервоар ако не шофираш много), то е възможно в резервоара да има лятна нафта... При сегашните температури е напълно нормално да замръзне....
В такъв случай - анти-гел присадка, налята навреме, би свършила работа...

[amikus]

Относно господина дето ни подиграва, да му кажа че сме си наред аз слагам добавка бардал преди всяко зареждане дават я до -30! Като не е домислени колата ще слагаме вата, парцали и каквото трябва!

[slowtraveler]

Добре де, какво ти помага ватата при стартиране на двигателя? Да сложиш нагревател - разбирам, ама вата ....

[A_Asenov]

Странното е, че като ми подават ток пали ако не от 1вия, то от 2рия опит със сигурност и по съвсем друг начин се усеща развъртането. Та това със замръзналата нафта се обезмисля според мен... След час пак ще замерим акумулатора на студено, защото сутринта след като запали с кабели изчаках 5-10 мин и до сервиза имах още 11-12км.

[slowtraveler]

Ако акумулатора е ОК, огледайте стартера...

[Mkarimov]

Здравейте,

Имам същия проблем, при температура м/у -7 до +4 пали трудно (по 3 - 4 пъти въртене), понякога ми се случва и до 10 пъти да завъртя стартера. Четох доста форуми и най-честия проблем е въпросния SCV клапан.
Ще запиша час за диагностика в ТМ Ауто да видя какво ще кажат (стига да я "взривя" тези дни). Иначе при мен демонтажа на клапана е лесен, може да пробва с зачистване на клапана, но е временно решение.
Авенсиса пали и гасне веднага, точно както на клипа. Освен това при загрял автомобил и на празен ход оборотомера ми играе леко (това се появява от време на време).

Колата ми е Avensis, 2005, D4D 150HP.

[jkisiov]

Здравейте.И при мен е същата работа.В събота вечер я паркирах пред блока и днес около 11ч не иска да пали.Пробвах с подаване на ток от друга кола,но не става.Тръгва да пали и гасне веднага.Ще следя темата да разбера решението на проблема.

[baba_metca]

Имам колонка за дизел последно ми караха 10 тона от Лукойл октомври.Сигурно са докарали лятна или преходна на снимките се вижда каква е на -11. Интересно че другите коли, нисан микра, хонда сивик и рено еспейс запалиха от раз тойотата тази сутрин от петият път изглежда ватата даде резултат.

Че то октомври си е летния дизел.

[A_Asenov]

Добро утро колеги, малко инфо от вчера. След работа около 16:30 щях да ходя за повторно замерване, но качих се и завъртях и колата си запали от 1вия път на -8-10. Вечерта свалих акумулатора да го заредя напълно. На сутринта с голяма надежда го поставих, но отново не палеше. 3-4 опита така и след това пробвах както някой беше писал: Завъртях ключа, не запали. Без да изключвам напълно, веднага повторно завъртане и колата запали.... Някой ако има обяснение на това ще съм благодарен!

[ufer]

Преди години карах едно служебно Ауди 80, най-обикновен дизел, няма турбо и други екстри. Точно преди 10 години, когато в Бургас през февруари при -10 плюс силен вятър (-20) се спукаха доста водопроводи, действах горе-долу по подобен начин. Давам на контакт, докато изгасне лампата на подгревните свещи. После изчаквам 10 сек. давам контакт - подгревните свещи се включват още малко допълнително и... паля от раз. Допускам, че тук може би е същото - малко допълнителен подгрев в горивните камери вероятно спомага за по-лесно палене без много въртене. Но при теб може и да има леко износване в клемореда.

[iovkito]

Да правиш сравнение между ауди 80 чист дизел и тойота , която е с комън рейл... ми се вижда безмислено . Общото между тези коли е , че имат 4 гуми .

[jkisiov]

Здравейте.Успях да запаля по начина описан от A_Аsenov-

Завъртях ключа, не запали. Без да изключвам напълно, веднага повторно завъртане и колата запали.... Някой ако има обяснение на това ще съм благодарен!

Температурата беше -7 и запали от раз.Мисля като се постопли да проверя свещите.