ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

За съжаление е така - ако по някаква причина много държиш на нея ще вадиш сериозни пари за ремонт. Имаме такива колеги и са доволни сега от колите, но в крайна сметка ти си знаеш какво ти е важно и решението е твое. Успех!

На колко години е автомобила?
Не ми се чете назад сега как, откъде и в какво състояние си го купил
Тези 70К за дори 3-5 годишна кола може да са само остатък от "подмладяването" и преди продажбата.
Иначе тези легенди за надеждност, че не се чупи са приказки от 1001 нощ!
Не Toyota, ами въобще в света няма такъв механизъм!
Да работи дълго и безотказно без обслужване, смяна на части и спазване на изискванията за експлоатацията.
Имахме Corolla-и 2005 модел чисто нови. Не помня вече колко, но със сигурност минимум 10.
Всичките минаха през сервиза гаранционно заради проблеми със скоростната кутия. На под 50000.
Вярно, за 5-стъпка, но смисълът ти е ясен.

Да не навлизаме толкова дълбока, мисълта ми беше, че тези пари са неоправдани за този автомобил, Благодаря ви за помоща!

nov написа: ↑23 Апр 2025 16:47

vfr800 написа: ↑23 Апр 2025 14:50 какво толкова се филмирате за един лагер.

Филма се режисира вследствие на два компонента ...............

Незнам защо реши да ми обясняваш как и какво точно се гледа при ремонт на скоростна кутия Аз ЛИЧНО съм ремонтирал достатъчно скоростни кутии плюс , че съм конверитрал такава от C51 към S54. Мисля че съм достатъчно наясно какво и как трябва да се направи. Затова казах, че ако кутията наистина е на 70к филма е излишен понеже никъде не беше споменато, че всъщност проблема не са само лагери. Т.е били са лагери , но някой е решил да кара почти докато спре и тогава нещата стават други. Заради превъртането на лагера в корпуса се получава допълнително радиално натоварване и започва износване на вала плюс, че ако радиалния луфт стане прекалено голям обикновено се чупи зегерката , която обира аксиалния луфт и кутията губи една предавка или две, а малко по-късно единия иглен лагер се разпада и според зависи от късмета може да те остави на пътя, а ако си късметлия някоя от иглите да изплесне може и да остане в движение...... Също така "майсторите" обичат да преекспонират. Корпуса на кутията няма проблем да се ремонтира. Наварява се леглото на лагера след , което се фрезова по размер и това е в много краен случай. Ако леглото е само надрано има опции да се нащърби заедно с външната част на лагера и да се залепят. Варианти бол според зависи колко точно е износването. Вала също може да се провери. Не всяко износване прави компонента негоден за употреба. Най ми харесва , когато видя превъртял лагер на главина и някое "майсторче" започне да обяснява как шенкела трябва да се смени щото лагера е превъртял.Лично им показвам как се подготвя леглото на шенкела за новия лагер и плямпането спира. Въпроса е, че на "майсторите" не им се занимава, защото има по-лесни ремонти, от които се изкарват повече пари и това е напълно нормално. Те и затова не обичат да правят стари коли, защото там често няма части, и за да стане ремонта трябва да се мисли, а това не винаги им се отдава.

vfr800 написа: ↑24 Апр 2025 12:51 Незнам защо реши да ми обясняваш как и какво

Въобще не съм длъжен да знам, че се занимаваш с такива ремонти - пояснението произтече от въпроса ти за "филма за един лагер" - ами филм е да, чакане за части, намиране наистина на читав майстор и отговорен, пък и да не лъже (много), да не претупа колата, за пари не съм се пазАрИл грам.
А филма при мен беше и в още по - голяма степен, че лежах на кълката, че е неразрушим автоНобил и това ме доведе до въпросния филм.