ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

mirott написа: ↑13 Яну 2026 12:44 Не знам къде и какво наблюдавате. Разлика от 2 до 4 на леките

В случая МНОГО ГРЕШИШ Или просто говорим за различни неща... Имах предвид разлика в налягането между студена гума и гореща такава(т.е. разликите в налягането заради температурното разширение на газа в гумата - там, където чистият азот и липсата на влага има предимство пред 'обикновеният въздух' с влага в него)...
И тези разлики (0.3-0.4bar) са само при доста екстремно шофиране... Иначе при нормално шофиране разлика над 0.1-0.2 практически не виждаш...
Разлика 4 бара на автомобилна гума?!! Та то обикновено максималното допустимо налягане и е толкова

Последно ще пиша. 2-3 бара в автомобилна и повече в товарна. Ще дойде лятото. Ще мълчите отново както при снимките с амортисьорите на акорда . Поздрави.

Мдаа. С два три бара се увеличава налягането. Т. е. ако сега са напомпани на 2 2.5 атмосфери, тогава ще покажете 5 5.5? Или поне 4?

mirott написа: ↑13 Яну 2026 13:42 Последно ще пиша. 2-3 бара в автомобилна

Нямам думи... Смятам да си изпусна гумите изцяло, щото лятоска като се надуят до 3 бара и ще гръмнат, защото им дават да са само два бара
Не виждам къде е връзката с амортисьорите обаче .... По-добре си измери налягането на гумите и виж колко ще ти е разликата лятото...

slowtraveler написа: ↑13 Яну 2026 14:03 Не виждам къде е връзката с амортисьорите

Нали не клякаше задницата? Видяхте ли че кляка? Изправи ли се с новите? Снимах ли ви? Няма смисъл, не ми се спори. То затова гърмят гумите на тежките лятото, щото не вдигат налягане. Моля ви се, Хурса е ясен, ама Жоро поне ти...малко по-сериозно моля те.

slowtraveler написа: ↑13 Яну 2026 13:24 Нямам думи

Остави си колата на слънце и измери гумите дето са на сянка и другите дето ги е напекло. Ама ако може да е 35-40 жегата. Наистина е за без думи...все едно падате от Марс

mirott написа: ↑13 Яну 2026 14:32 лятоска като се надуят до 3 бара и ще гръмнат,

Издържат до 7-8 спокойно без проблем, ама много друса...

mirott написа: ↑13 Яну 2026 14:32 Остави си колата на слънце и измери гумите дето са на сянка и другите дето ги е напекло

Е да де - измервал съм ги и съм установявал разлика от около 0.1атм... не 3-4 Айде по-сериозно моля - вече почти всички автомобили имат и 'манометри' измерващи в реално време налягане, че и температура. И са виждали показанията
Лятото да не би да изпускаш гумите заради налягане от 6-7 атмосфери (защото според теб толкова би станало налягането )....
А максималното налягане, указано на борда на гумата е за да се избегне деформация, разкъсване на платове и т.н.., и съвсем не е хубаво да се превишава...

Не си мерил правилно. Отказвам се. Ще снимам лятото и ще се откажете чак тогава, както и с амортисьорите. Благодаря.

Ами да, добре е да се откажеш навреме В реалност при използване на въздух отклонението е около 0.1бара/10С разлика в температурата...

Ако е плиснал вода монтажника, около 100 милилитра - при температура към 60 градуса, май може да се удвои налягането. Ако не съм сбъркал при сметките.

Hursa написа: ↑13 Яну 2026 10:42 При алуминия "се образува тънък, но здрав защитен слой от алуминиев оксид, който го предпазва от по-нататъшно разграждане, за разлика от ръждата при желязото"

Явно цитирате някой - този слой се нарича алклад и е доста тънък(по спомен 0,01 мм.) и не предпазва кой знае колко от по нататъшна корозия на въпросният материал. Всяко едно нараняване било и то минимално го премахва.

slowtraveler написа: ↑13 Яну 2026 09:57 Това проблем ли е?

Не мисля, че някой го приема като проблем.

В случая вие пишехте за напомпването на гумата с азот за да не ръждясват джантите. Т. е. става въпрос на контакта на джантата с "напомпания" въздух. А това е вътрешната страна на джантата, която практически не се наранява. А ако все пак някой се постарае и надере преднамерено тази вътрешна повърхност, когато колелото е "напомпано с азот" няма достъп до кислород за да се възстанови този оксиден слой. За разлика от лаковото покритие, той се самовъзстановява. Проблем е когато контактува с вещества с които реагира, въздуха в гумата не е едно от тях.

Няма такова нещо като възстановяване на "окисният" слой от кислорода! За възстановяването на въпросното покритие се ползват определени химикали в определен ред.
При алуминия започне ли корозия не можете да я спрете докато не премахнете въпросната корозия(даже и малко повече) и след това не защитите нарушеното място с определени химикали.
Но много разводнихме темата и мисля, че е по-добре да се премести в старата по този въпрос.