ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Втория имобилайзер се изисквал от застрахователя,та за това го монтираха преди да ми сдадат автомобила.Колега Dexa,винаги ползеам ръчната спирачка,като първо слагам на “паркинг” и после дърпам ръчната.Идеята е товара да не остава на скоростната кутия а на ръчната спирачка.След последното “непалене”,свързах TECHSTREAM,но нямаше никакви грешки. За първи път този проблем се появи,на първия ден след закупуването,и дилъра каза че това е нормално?
От там нататък,този проблем започна да учестява...и очаквам в скоро време да грохне тотално!
Няма нищо свързвано от мен или от страничен некомпетентен техник. Наистина чакам момента да покаже същите проблеми,да направя добър запис(без глупави коментари от зяпачи),и да отида директно до дилъра/сервиза...и да започна да троша нерви.

boyanmt написа: ↑06 Окт 2018 19:29 Втория имобилайзер се изисквал от застрахователя,та за това го монтираха преди да ми сдадат автомобила.

boyanmt написа: ↑06 Окт 2018 19:29 Няма нищо свързвано от мен или от страничен некомпетентен техник.

Не бъди толкова сигурен Споменавал съм тук - при нас се наложи да се обадя на Опел Източна Европа (в Унгария май бе), който да натисне софийския офис, да изпратят някакъв 'гуру' от техниците, за да разберат (след наше неколкократно настояване да се демонтира алармата), че допълнително монтираната тук аларма (от самия Опел) шашка компютъра. Разкараха прекъсванията на веригите и я оставиха само като сигнализация. И въпросът с 'шашкането' изчезна...
А за застрахователя - има и други застрахователи.. Както споменах - на приятел в Тойота изрично са му казали, че интервенциите могат да шашнат електрониката, и затова не рискуват...

Да,прав си!
А дали има вероятност,главния(безжичния) ключ да прави проблеми,а ние да подозираме имобилайзера?

Ако не ти чете автомобилния ключ - би трябвало въобще да не отиде на подаване на контакт...

Да не забравяме, че колата си има и фабричен имобилайзер.
Моят допълнителен имобилайзер, когато е със слаба батерия илинпо някаква причина не дава контакт на устройството майка, а да запали колата и прекъсва. Чува се нещо подобно като на видеото. Понякога и самите предаватели се прецакват, а не батерията.

Когато фабричният имобилайзер не 'се разбере', той няма да разреши старт, но обикновено тогава си казва проблема и при диагностика. А щом няма грешки - вероятно 'грешката' е извън компютъра на колата...

boyanmt написа: ↑06 Окт 2018 19:29 За първи път този проблем се появи,на първия ден след закупуването,и дилъра каза че това е нормално?

На мен на тази, на която ми сложиха имобилайзер, го направи още като ми я връщаха в сервиза дето го сложиха. Викам "А??! Ми с тва кво прайм?" Отгова беше, "ми ще свикваш, по някога така си правят". Питах "грешки ще генерира ли", казаха ми "ооо не ъпсурт, ние си знаем работата, всичко е точно". Та ... според мен идея си нямат, къде, какво правят и изобщо не съобразяват със спецификите на автомобила. На безключова кола примерно, супер лесно може да се обезопаси, без да се генерират 1000 грешки във всичко, ако не запали. Прекъсват с едно многоканално реле OBD буксата и гасят тока на безключовия модул - така ни ще могат да я отключат, ни да я запалят, ако влязат вътре. Ама те са идиоти .. дай да накъсаме навсякъде CAN шината и да сме сигурни, че и собственика няма да може да си я запали ....

Сигурността винаги е била обратнопропорционална на използваемостта

Един цял ден без проблеми....не мога да повярвам!
Как силно ми се иска, проблема да е от имобилайзера...или там батерийки или тем подобни джаджи..а не да е генерален проблем.

Ще почерпиш
Стискам палци наистина това да е бил проблема.

Да разбираме, че откакто си с другото дистанционно нямаш проблеми?

Да,за сега!

Значи общо взето - пак 'нашите ръчички' са оцапали работата

Честито тогава и много безаварийни с "хубавото" дистанционно, а на майсторите с имобилайзера им пожелай да задобряват с ровенето в електрониката на хибридите

Явно неслучайно на колегата с хибрид 'му забраниха' поставяне на допълнителни имобилайзери и аларми