ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Благодаря на всички,ще действам и и после ще пиша какво е станало

Здравей фенове на тойота на скоро си взех тойота корола версо 2.2 д4д нов внос и след навъртяни 500 км забелязах че ми бяга антифриза доливах 2/3 пъти но явно проблема е голям защото маркучи те са твърди на камък дайте съвет или добър майстор

Ivkonii1 написа: ↑08 Юли 2021 11:33 Здравей фенове на тойота на скоро си взех тойота корола версо 2.2 д4д нов внос и след навъртяни 500 км забелязах че ми бяга антифриза доливах 2/3 пъти но явно проблема е голям защото маркучи те са твърди на камък дайте съвет или добър майстор

Здравей колега, проблема най вероятно е от гарнитурата на главата ,тоест трябва да се свали главата и да се ревизира.Лично мое мнение е че трябва да се замери блока за да се установи дали има изкривяване и в него!

Благодаря за отговора колега вкараха я в сервиза ще видя какво ще излезе

Колеги ще споделите ли какво стана с вашите проблеми. Решение, цена, време

valentin_1510 написа: ↑25 Юли 2021 09:42 Колеги ще споделите ли какво стана с вашите проблеми. Решение, цена, време

И аз бих бил любопитен...

apeneff написа: ↑03 Авг 2021 16:48

valentin_1510 написа: ↑25 Юли 2021 09:42 Колеги ще споделите ли какво стана с вашите проблеми. Решение, цена, време

И аз бих бил любопитен...

На всички фенове на 2.2 дизела мотора, да ви отговоря горе доло колко излиза. Този ремонт излиза над 2000лв. Задължително се шлайфа и лице на блока. Главата е ясна, че и тя.

Сваля се блока и се шлайфа или има специален шлайф и на място се действа

Всичко по книга направихме нови болтове на главата , веригата сменихме , водна помпа също ,нов антифриз , смяна на маслото със филтрите , абсолутно всички гарнитури , О пръстени , уплатнения , сглобихме и пак надува. Пак я разглобихме нова гарнитура и колата се оправи , новата гарнитурата беше дефектна . Отидо и я върнах в магазина дано да върнат некой лев да има за бира .

Нова оригинална гарнитура - и дефектна!? И после пак нови болтове или с предишните нови?

Както дойде.

Със предишните нови

Дано не изиграят някой номер. Аз им викам на тях "кашкавалените болтове", понеже се разтягат! Това са т. нар. TTY (Torque - To -Yield): смесено затягане - първоначално с динамометричен ключ, а после с ъгли. Лично за мен това е кошмарна комбинация, ама това като че ли умишлено е направено в подкрепа на сервизите от страна на производителите...

Проблемът е когато болта премине от еластична, към пластична деформация... Предполагам от веднъж ако са спазени инструкциите би трябвало да няма проблем...
Мисля съм споделял как се затягат гайките на главите на някои корабни двигатели - слага се главата, опъва се шпилката с хидравлика, навива се гайката на ръка и се отпуска хидравликата, опъваща шпилката... Просто се разчита на еластичността на шпилката (да, и тя се сменя ако промени диаметър/дължина)..

Парови турбини, дъна на апарати под високо налягане и температура също се затягат така, защото по момент с касета силата в болта е теоретична.