ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Основния проблем за 'замръзване' на филтъра съвсем не е водата...
Дизелите си имат дренажен отвор на филтърното тяло за източване на водата...
Проблема е парафина - калпавата нафта се 'гелосва' при по-висока температура, и втвърдения парафин се задържа от филтъра, блокирайки го...
Вадил съм така филтър - като паве...
Ама на сегашната кола нямам резервни филтри поради няколко причини... Първата - едва ли бих могъл да ги сменя на пътя - иска си канал И цената е около 300лв...
То като се замисля - и до дренажната пробка трудно бих стигнал... Дано не се налага де - неволята учи...

Затова хората са измислили добавки за горивото. Не вярвам на веригите бензиностанции и затова започнах да добавям добавка в горивото. Три дни при -18 градуса, на къси разстояния в балкана, никакви проблеми с нафтата. Надявам се така да продължи.Но да не разводнявам темата. biggrin.gif

Напълно съм съгласен... Ако нямаш вяра - се спасяваш сам....
В интерес на истината нямах проблеми при около -16-18С миналата година - палеше си и работеше без проблеми...
Без никакви присадки...

Преди 3 г. по магистрала Тракия минавайки покрай Ихтиман температурата на въздуха беше -22С.
Треперих да не си остана там, но нищо не се случи. Бях със скъпата нафта на ОМВ в която има добавка против замръзване.
До тогава не бях много сигурен в това, но сега съм склонен да им вярвам, че е така.
Между другото, 220 000 км карам само с тази нафта и не съм имал никакви проблеми с горивото и горивната састема.

Да, рисково си е.... Когато пътувах при ниските температури (маршрут Варна София), по пътя срещнах изключително много аварирали автомобили - явно дизели....
Не съм 100% убеден, но си мисля, че при условие, че филтрите имат подгрев, навярно проблема би бил само в началото - докато паля и докато не е подгрял филтъра....
Въпреки че зависи и какъв поток нафта минава през него де - да не го охлади прекалено...

Частните ми коли са само бензинови. Точно за това. Служебните - само дизели. Служебните се зареждат само с Шел Ви-пауър. Не е имало проблем много години и в най-кучите студове. Не правя реклама, просто казвам, че тез си наливат в горивото каквото трябва за да няма проблем. Освен това печките вървят повече.
Вариант да се наливат добавки има работещ. Не особено за бързащи и разсеяни.

Частните ми са дизел и бензин... Служебните - също
Налива се обикновено обикновена нафта от ОМВ... Или Лукойл...
ШЕЛ - отдавна съм ги задраскал, след няколко проблема с бензинов автомобил....
Не съм зареждал там сигурно 15 години...

П.С. излъгах - май това лято зареждах ШЕЛ някъде в Норвегия или Финландия...

На Шел обикновените горива са пълна отврат. По-зле са от махленските бензиностанции. Но ви-пауър е гориво отвсякъде.

Аз 'пострадах' точно от VPower (бензин)... Едва стигнах от Варна до Бургас, та поразредих боклука с друго гориво....

Изтеглил си къса клечка. Предполагам са ти заредили докато още цистерната е наливала в бункера или нещо подобно. Някое кухо шефче си е проспало ангажиментите където си зареждал.

Не знам причината, само споменавам факта... Не бяха зареждали скоро... Но дали са контролирали водата в резервоара - не знам...

Аз с горивата на ШЕЛ /бензина/, до сега не съм имал никакви проблеми. Тойотката е зареждана 99% от ШЕЛ. Служебната /дизел/ - само на Лукойл. Вчера пак имах проблем с нафтата. отново замръзна при минус 15 в Бл-град. Днес е още по студена сутрин, но не ми се налага да излизам толкова рано. Дано се позатопли. Явно ако продължат такива температура, ще търся добавка в понеделник!

Температурите вече са положителни и нямам проблем с дизеловия автомобил!

Значи е време да се преориентираш от къде да зареждаш!

При -18, колата не беше палена 2 дни и не е стояла в гараж... запали от първия път
бях заредил от Газпром, и този факт ме кара да продължавам да зареждам там