ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Мисля, че бензиновата помпа си работи постоянно при ГИ, защото на предната ми кола си я бях настроил след определени обороти да минава от газ на бензин за по бързо изстрелване и по добро изгаряне.

Все тая, дали работи помпата или не. Ако е обикновена АГУ помпата може лесно да се направи да изключва, при преминаване на газ. Но при ГИ е трудно, защото инжекторите включват един по един.

При ГИ също толкова лесно може да се направи да изключва помпата колкото и при обиковена газова. Читавите ГИ-та си имат специален изход за управление на бензиновата помпа.

Проблема е на съвсем друго място не е там където си мислите.

По принцип е хубаво помпата да си остане включена, това ще даде по-бърза реакция на двигателя в случай че трябва да мине на бензин. При по-старите инжекциони няма проблем да си остане включена помпата защото си има регулатор за налягането в рейката и през тръбата за обратно гориво всичкото излишно се връща в резервоара. Веселото става на по-нови коли (за VAG знам със сигурност) които нямат тръба за обратното гориво и нещата с помпата са доста по-сложни. За капак там има едни датчици които палят чек лампата на колата. Та там е веселбата, простите инжекциони нямат ядове и е по-добре според мен помпата да работи и винаги поне 1/4 пълен резервоар.

Здравейте колеги.Сравнително от скоро карам моята Corolla 1.4 vvti на газ приблизително около 8000км. С най обикновенния газов инжекцион сам.Още на втория месец светна чека и колата започна да гори повече и да не върви добре.При ресет на акумулатора се оправя но само за няколко дена след това пак същия проблем.Ходих при различни майстори изчистват грешката,но след известно време паk същата работа.Последния ми каза че компютъра на газовото трябвало да бъде с автоматично настройване(а моя не е такъв) за да изчиства сам грешката ведна щом се появи.Също така ме посъветва за омаслител на клапаните какъвто също нямам.Имам като идея поставяне на ресет реле на компютъра,но не знам дали самия компютър има някакъв лимит на тия ресети. Ако някой знае нещо повече по въпроса и за проблемите ако може да сподели.Благодаря

Вземи напиши с каква точно система си, марка и модел на газовия компютър както и марка и модел на рейката.

Това с омаслителя е бош лаф исторя за да ти вземат едни пари, същото важи и за ресет системата. ГИ-то по принцип може да се настрои така че да не пали чек лампа ама затова някой трябва да знае как се настройва.

Марката на компютъра Тgas(Тамона),А рейката е Валтек

И аз да попитам нещо, което не разбрах... Трябва ли да се взима омаслителна система или не? Конкретно питам за авенсис 2007 г. 1.8 VVTi?

Насочил съм се към БРЦ... някои знае ли кой от техните модели е подходящ за този двигател?

Всеки сам си преценява за омаслителя, за мен лично е бош лаф история и по-добре парите да се додадат за сисетма с OBD корекция ако колата позволява или по-качествена рейка....

Прощавайте за невежеството, но какво точно е OBD и колко струва (явно не влиза в цената на стандартен инжекцион на брц)? Сравнително начинаещ съм... до колкото разбрах има някакъв мит за слагането на омаслител. Наистина ли е така?

Всички Plug & Drive на брц са с обд, но са си скъпи все още. Романото е 1400лв. никой не пише добре ли се държи, справя ли се без човешка намеса biggrin.gif

За Романото чувам все хубави неща, конкретно за Тойота не знам.

OBD/OBDII е стандарт за комуникация с ЕКУ-то на колата. От там се вземат грешките и могат да се следят доста параметри. При читавите газови газовия комп може да се свърже към ЕКУ-то на колата и съответно да се самоадаптира и винаги настройката да му е оптимална. Това е важно за по-новите коли (макар че и само те да имат OBD основно след 2000 година) заради икономията на някой материали по двигателя и по-чувствителните си сензори (ламбда сонда).

Аха, благодаря за разяснението. А по отношение на този омаслител? Мит ли е наистина или трябва да се вземе предвид и да се постави?

shelgin написа:Здравейте колеги.Сравнително от скоро карам моята Corolla 1.4 vvti на газ приблизително около 8000км. С най обикновенния газов инжекцион сам.Още на втория месец светна чека и колата започна да гори повече и да не върви добре.При ресет на акумулатора се оправя но само за няколко дена след това пак същия проблем..........................................

А каква всъщност е грешката и защо не сте пренастроили ГИ-то в зависимост от нея?
С или без омаслител когато сместта е бедна клапаните ще си дефектират но няма да е за една седмица.

Здравейте колеги! От скоро притежавам Корола 1.6 хечбек 2003г., купих я с монтиран газов инжекцион. От както я имам свети чека. По подобие на колегата @shelgin рестартирах акумулатора няколко пъти, но това далеч не е постоянно решение. До сега не съм имал кола на газ, къде в София бихте препоръчали да я закарам за да я погледне специалист?

Какъв е модела и марката на ГИ?