ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

PESHO OT MARS написа:
П.С: А совалката я зареждат с втечнен водород и течен окислител. http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shut ... ernal_tank

Колегата явно имаше впредвид, че при определени условия при въздушна среда може да има и други странични химически процеси при пряко горене на водорода...

П.С. да, в големия танк на совалката се зареждат втечнени водород и кислород. Но това не променя факта за ускорителите и за хидразиновите двигатели, които също са фактор.

SFINKS написа:http://dnes.dir.bg/news/subsidia-elektr ... 19492?nt=4

Браво за инициативата!
Малко със закъснение, малко - малко са парите, но все пак е повече от нищо.
Ако направят и нещо по въпроса с данъците и застраховките също ще бъде много добро начало за стимулиране продажбите на екологичните возила.
Само за сравнение ще дам „бедната“ Германия какъв данък плащам за Приуса: 36 евро на година. В България в момента данъка ми, ако трябваше да го плащам щеше да е 467 лв.
Пълното ми каско в Германия е 320 евро на година , а в България е над 2000 лв.
Всеки сам може да си направи извода за какво клатене става на въпрос.

slowtraveler написа:Колегата явно имаше впредвид, че при определени условия при въздушна среда може да има и други странични химически процеси при пряко горене на водорода...П.С. да, в големия танк на совалката се зареждат втечнени водород и кислород. Но това не променя факта за ускорителите и за хидразиновите двигатели, които също са фактор.

Аз не съм казал че совалката е екологична, само като се видят пушеците след нея трябва да му е ясно на човек за какво става дума. Просто попита с какво е танка пълен и аз му показах.

Та водорода е адски далече от това да е истински заместител на течните горива. Определени надежди давам на нанотехнологиите за някакъв пробив в производството на енергиен изсточник за електро колите. Аз също подкрепям идеята че електромобила си е градска кола. В крайна сметка мисля че 80% от некомерсиалните пътувания с коли са до 30-40 км. на ден (това за България) за света може и повечко. И този пробег да се обслужва от малък и икономичен електромобил удобен и за каране и за паркиране. А за извън града някой високо ефективен ДВГ от типа на турбо дизел или турбо бензин с директно впръскване.

Защо се загуби колегата защитаващ водорода? Съвсем не е за отписване водорода като алтернатива.
А колегата PESHO защо отписва хибридите? В тях има много вложено, особенно за желаещите повече мощност, а не абсолютния минимум.
А това в дир бг дали е нещо сериозно или е поредната идея която ще се дъвчи няколко години преди да бъде отхвърлена?

28-годишно BMW счупи 5 световни рекорда - Rimac Automobili e-M3 електробомил

http://fakti.bg/avto/50743-28-godishno- ... map=%5B%5D

http://www.youtube.com/watch?v=WX-_azD2 ... ure=relmfu

и тука малко бозица за десерт...

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... mAcha6ktdQ

Hursa написа: Съвсем не е за отписване водорода като алтернатива.
А колегата PESHO защо отписва хибридите?

Както казах водорода има малко предимства и купища недостатъци когато го разглеждаме в така наречения "real world" NEO (препратка към матрицата ) С текущите технологии пък и за в бъдеще не се очертават такива които да променят ситуацията.

А относно хибридите, не ги харесвам може би основно заради малоумното решение на Тойота да скопява капацитета на батериите и чисто ел. пробег на колата. Ако се преработи програмата за управление колата би добила доста повече смисъл за мен. Ясно е че евентуално батерията може и да замине и по-рано, но е редно да се сменят клетки от нея и така ще се използва по-ефективно.

За булгаристан една електричка за из София и едно комби за морето и си готов.

PESHO OT MARS написа: А относно хибридите, не ги харесвам може би основно заради малоумното решение на Тойота да скопява капацитета на батериите и чисто ел. пробег на колата. Ако се преработи програмата за управление колата би добила доста повече смисъл за мен. Ясно е че евентуално батерията може и да замине и по-рано, но е редно да се сменят клетки от нея и така ще се използва по-ефективно.

За булгаристан една електричка за из София и едно комби за морето и си готов.

Мислиш ли, че от Тойота не са претеглили всички варианти стотици пъти преди да вземат това решение за батериите? Навсякъде се споменава,че е взето впредвид осигуряването на надеждност, от което всички много се плашеха именно за батериите.
По твоята логика може да си недоволен от всеки производител,защото залага консервативни стойности по отношение на електронните настройи на ЕКУ-то . При определени модификации на ЕКУ-то може да се изтиска по-голяма мощност, но понякога е за сметка на дългосрочната надеждност на агрегатите.

Претеглили дедовия ми. Зорлем някой да не каже нещо лошо за любимите ти Приуси.

Цялото е замислено пак по чисто консуматорски, нали след тия 6 год пак батерията е за кофата. Да не говорим че в консуматорски държави като САЩ тази кола се купува и по модни причини. На третата година вече е "морално" остаряла.

Доколкото знам при Тойота се сменят и отделни елементи от батерията...
Относно 'претеглянето' - мисля, че е станало точно така - сложили са буквано автомобила на кантара и при по-голяма батерия нещата започват да изглеждат страшно...
Батерията е с теглото и обема горе-долу на една метанова уредба...
И са решили на какво тегло и цена да се спрат...
Иначе за другото съм съгласен:За България една електричка за из града (защо си мислиш, че само в София се карат автомобили и има полза от електромобили?!) и едно комби за извънградско (до морето някои можем да си отидем и с електромобила, че дори и пеш) и си готов

PESHO OT MARS написа:Претеглили дедовия ми. Зорлем някой да не каже нещо лошо за любимите ти Приуси.

Цялото е замислено пак по чисто консуматорски, нали след тия 6 год пак батерията е за кофата.

Ама това ,щото ти го казваш или защото се опираш на някакви факти. И аз мога да кажа - нали на 6-тата година турбото на дизела е за кофата. И аз ще имам повече право от теб,особено след като разгледам гаранцията на турбината пряко сравнена с гаранцията на батерията!

Не изпадай в неловкото положение на човек-неспециалист,който поучава японските инженери. Дали са ми любими Приусите, или не, Приус е постижение, не случаен пазарен успех и най-важното изключително икономичен и здрав автомобил- най-вече батерията,колкото и да не искаш да го чуеш! Таксита Приус движат 500 000 км. с оригиналните батерии,ама ти каза,че на 6-тата година са за кофата. Повечето Приус от 1-ва генерация от 97-ма са с оригинални батерии,ама ти нали трябва да плюеш за спорта.

slowtraveler написа:Доколкото знам при Тойота се сменят и отделни елементи от батерията...
Относно 'претеглянето' - мисля, че е станало точно така - сложили са буквано автомобила на кантара и при по-голяма батерия нещата започват да изглеждат страшно...
Батерията е с теглото и обема горе-долу на една метанова уредба...
И са решили на какво тегло и цена да се спрат...

Разбира се, че всичко са премислили стотици пъти преди да конструират точно тази конфигурация. Това не е като да правиш детски колички.
Винаги все някой е недоволен и мрънка. Защо не направили по-ненадеждна батерията,ама да харчела още по-малко. Тогава пък друг ще скочи, че за какво му е да харчи с 200 грама по-малко,като батерията му се износва бързо и трябва да плаща. Все някой недоволен и дава акъл,все едно в Тойота са събрали не инженери от висшия пилотаж,а някакви кръчмари!

Тойота са направили прекрасен хибрид с 4/100 разход , здрави батерии и най-важното леки, не увеличават теглото на колата, не ограничават пространството,багажния обем, надеждна ,икономична, аеродинамична кола. Защо всеки все трябва да мрънка и да се прави на по-умен и знаещ от тези,които с години са я конструирали,премисляли и начертали и измислили тази кола от първата линия на чертожната дъска.

Причината да е малка батерията е най-вече цената и . С голяма батерия Приуса ще струва кокото мерцедес и никой няма да го купи ..

Разбира се ,че и цената е била важна и взета предвид. Но така или иначе и сега Приус е на цената на Mercedes C class, пък го купуват.

Да уточним , Купуват го в Япония и Америка
Там Приуса е по-евтин от Мерцедеса и е с доста данъчни и т.н. облекчения .
В Европа и България Мерцедес C klas е много по-продаван от Приус .