ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Абе не знам как е точно,знам че Тойота не предлага дизели в представителствата си там.И при заплата около и над 1000 $ 1$/л. си е без пари.Все едно тук да си с 3000 лв.А огромна част,да не кажа всички Тойоти втора употреба са вкарани от Япония,а там нафта нямат.

nowyaris написа:...знам че Тойота не предлага дизели в представителствата си там....

Не си прав.
И Toyota LC Prado се продава официално в Русия с 3.0Д4Д...
LC200 се предлага с 4.5литров дизел...

slowtraveler написа:

nowyaris написа:...знам че Тойота не предлага дизели в представителствата си там....

Не си прав.
И Toyota LC Prado се продава официално в Русия с 3.0Д4Д...
LC200 се предлага с 4.5литров дизел...

Не са масови,а и надали са с ЕВРО 5.И надали са произведени за европейския пазар.И това не са точно тойоти-това са бижута.

За масовостта - всичко е относително... В Москва и Ст.Петербург отдавна са почитатели на многолитрови джипове лексъс и Тойота...
И разбира се - мазерати, ферари, мерцедес и т.н.
По неофициални слухове големите кражби на ЛК в България са свързани с търсенето им в Русия...
И аз много се учудих, когато в разговор с колеги от северните райони на Русия се оказа, че са си взели дизели... До един.
Вярно, че са от една компания, а там има и взаимно убеждаване.
Но фактите са си факти (знаеш мнението ми за дизелите)..
Иначе дизелака в Русия е Евро4 - същия, който се предлага в 'европейска' България...
Според информация от българския сайт, 3.0 D4D е Евро 4...

Интересно ми е , този приус с кой двигател работи преди да загрее ? Примерно навън е -25 и тръгваш , само на електромотор ли работи при ниски скорости или едновременно подгрява и бензиновия ?

ДВГ загрява до работната температура и после само си я поддържа. Това е така, защото имаме постоянно включване и изключване на ДВГ по време на движение на автомобила. Ако то не е загряло ще имаме много голямо износване и разход на гориво.

slowtraveler написа: Наскоро коментирахме с колега от Новосибирск за Нисан (джип)...

Тия Нисани какво ги сравняваш с нормалните коли, та те са сигурно правени за армията. biggrin.gif

prius 3 написа:ДВГ загрява до работната температура и после само си я поддържа. Това е така, защото имаме постоянно включване и изключване на ДВГ по време на движение на автомобила. Ако то не е загряло ще имаме много голямо износване и разход на гориво.

Също така за да работи катализатора трябва да е загрял до работна температура

prius 3 написа:... и после само си я поддържа.

Как става това?
Има датчик дето усеща кога темп. на ДГ-то е паднала и пали двигателя, за да не изстине?

Japanese_fever написа:

prius 3 написа:... и после само си я поддържа.

Как става това?
Има датчик дето усеща кога темп. на ДГ-то е паднала и пали двигателя, за да не изстине?

Още дори и москвичите имаха такъв датчик

prius 3 написа:ДВГ загрява до работната температура и после само си я поддържа. Това е така, защото имаме постоянно включване и изключване на ДВГ по време на движение на автомобила. Ако то не е загряло ще имаме много голямо износване и разход на гориво.

Точно за това хибридите използват 0W20 масло, защото:

1. Имат много по-чести стратирания от всеки нормален ДВГ.
2. Голяма част от стартовете са при студен двигател.
3. Не са предвидени да работят на високи обороти продължително време.

Тънкото масло е ключов фактор при стартиране на студено.

Japanese_fever написа:

prius 3 написа:... и после само си я поддържа.

Как става това?
Има датчик дето усеща кога темп. на ДГ-то е паднала и пали двигателя, за да не изстине?

Точно така и датчика не е само 1, а има и на маслото и на охладителната течност и на катализатора предполагам. Това са съвсем прости неща. Дето казва Веско още от време оно ги има по колите.

Japanese_fever написа:

prius 3 написа:ДВГ загрява до работната температура и после само си я поддържа. Това е така, защото имаме постоянно включване и изключване на ДВГ по време на движение на автомобила. Ако то не е загряло ще имаме много голямо износване и разход на гориво.

Точно за това хибридите използват 0W20 масло, защото:

...
2. Голяма част от стартовете са при студен двигател.
...
Тънкото масло е ключов фактор при стартиране на студено.

Не, само първото стартиране е при студен двигател. Следващите не са.
Освен това не само хибридите, а почти цялата гама бензинови нови автомобили на Тойота са с препоръка за масло 0W20.

prius 3 написа:

Japanese_fever написа:

prius 3 написа:... и после само си я поддържа.

Как става това?
Има датчик дето усеща кога темп. на ДГ-то е паднала и пали двигателя, за да не изстине?

Точно така и датчика не е само 1, а има и на маслото и на охладителната течност и на катализатора предполагам. Това са съвсем прости неща. Дето казва Веско още от време оно ги има по колите.

То е ясно, че ги има колата тези сензори (нали така компа знае в какъв режим е двигателя), но как става стартирането за да се загрее ДВГ-то , когато си в движение, но се използва ел. двигателя?

prius 3 написа: Не, само първото стартиране е при студен двигател. Следващите не са.

Двигателя не може да подържа опримална темп, ако не работи.
Това ти е ясно нали?
Това, че двигателят е топъл, не значи че темп. е оптимална за работата му, точно за това се вкл. преждевременно!
Но веднага щом спре темп. пада, остава топъл, но не и в оптимална темп.