ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

А втвърдения волан не е ли страничен ефект

Ми да вдига компресията и .....

Изглежда че се е втвърдил от силното слънце ха-ха-ха

Да се твърди че двутактово масло в дизела /250мл на 50л гориво/ може да повреди нещо в двигателя е смешно /за да не ползвам по-силни думи/ ! Това че не всеки иска да го ползва ,не значи че трябва да се пишат небивалици от рода на "една жена на пазара каза" !

Едно време ако си виждал трабант (аз стм карал дори) да пуши много, това означава че са му налели повече двутактово масло в бензина от предписаното 1:50. А сега помисли съвременните катализатори и дпф колко зле се чувстват от твоя съвет. А дюзите ако знаеш колко са финни. На дърта печка с изтърбушени филтри и некапризни дюзи може и да няма чак голям проблем.

Хайде сега си представи как изглеждат 5мл двутактово масло в 1л нафта и как това количество ще предизвика запушване на ДПФ или катализатор,при положение че всъщност маслото спомага за по-добро изгаряне на нафтата ! Аз освен Корола-та карам и едно dCi /то е по-капризно към качеството на нафтата от 1.4 D-4D/ купено ново ,което вече е на 80 000км и от първия ден се кара с добавяне на BDC и двутактово масло,досега не съм усетил някога да е регенерирал DPF-а /може и да е имало,но не съм го усещал/,колата върви перфектно,а от ауспуха не можеш да изцапаш бяла салфетка ! Та кога да очаквам ,да хвърли филтъра и дюзите,не за друго ами да го пускам за продажба преди този срок

А от катализатора може ли да изцапаш бяла салфетка? Дори двигателното масло е различно за коли с дпф.

stivi написа: ↑13 Окт 2019 14:35 ,досега не съм усетил някога да е регенерирал DPF-а /може и да е имало,но не съм го усещал/

При градско шофиране автомобилът винаги регенерира често... На дизелака ми регенерираше на всеки около 120-150км (компютърът даваше справка за среден пробег между регенерации, последна регенерация, средно време за регенерация и т.н.)..
Дали се усеща? Ами усеща се по жегата изпод автомобила

Маслото да спомага за изгарянето - ДВГ не е предвиден за горене точно на масло. За ДПФ се използват специални нискодимни масла, за да издържа повече ДПФ, ама все пак - това е за маслото, което би изгоряло 'по погрешка', а не умишлено добавяно масло...Лично аз не бих слагал масло към нафтата на нова машинка...
Не виждам смисъл от това мероприятие - рискът от непредвиден (неизследван) ефект винаги съществува.. На старите дизели - там не би навредило - те и така си кадят, и повече или по-малко - биха го издухали...
Знаете - с редовите помпи горят и изгоряло олио, 'филтрирано' през дънки

По принцип когато се добавя двутактово масло към нафтата се слага примерно масло на хускварна бездимно и тогава няма как да "кади" от ауспуха.
А по въпроса защо се добавя - доколкото съм чувал се използва поради "по-сухата" нафта в момента т.е по-малко съдържание на парафини и други там вещества ( не съм запознат с точните им наименования).
Дали помага - един господ знае.
Колегата по-горе казва ,че щяло да задръсти ДПФ , дюзи и т.н. , ами и хората които го ползват го слагат за да предпази помпа и дюзи.
Истината е някъде там , всеки сам да си решава. И аз съм слагал и за напред може да слагам - все пак моята колица е по-дъртичка ;)

Според едно южноафриканско изследване: https://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-o ... -study.php
Изводи:

* при смесване 200:1 (обемни) 2Т масло има незначителен ефект върху смазочните качества на дизела
* продаваните в Южна Африка горива отговарят на стандарта за смазочни качества на дизеловото гориво и осигуряват достатъчна защита на горивните помпи и дюзи
* нискосерният дизел, продаван от SASOL(явно местният им 'Лукойл' ) съдържa смазочни присадки, които са много по-ефективни от 2Т маслото.
* при смесване 200:1, 2Т маслото има незначителен ефект върху цетановото число.
* Няма измерен ефект върху всичките регулирани/следени параметри на дизела при добавяне на 2Т масло при съотношение 200:1
* 2Т масло съдържа около 16ppm цинки, или повече, в зависимост от партидата и формулата
* следите от цинк в дизела водят до значително увеличаване наслагванията върху инжекторите.
* тестовете с двигател показват че при 16 часов тест ДВГ със 200:1 смес, губи около 2% от мощността си заради наслагвания върху дюзите, риск, който е приложим за всички комън-рейл дизли, но също така може да влоши наслояванията и при по-стари ДВГ.
* автомобилите с DPF могат да имат намален живот на DPF заради натрупвания на сажди и метални наслоявания (б.пр. например цинк) при ползване на 2Т масло.

Горепосочените резултати изясняват много от масовата дезинформация за използването на 2Т масло в дизела, и осветляват защо и прозводителите на гориво и на двигатели не препоръчват добавянето на всякакви афтърмаркет присадки, включително 2Т масло към горивото. ...

Изводът е слагайте каквото искате, дори и маргарин калиакра бива. Като се окоти матора ще направите нова тема и те така.

Южноафрикански изследвания.....!? Нямаше ли някое по-меродавно....от Чукотка например

Представям си какво ще пише в някое "изследване" за качествата на дизеловото гориво на Лукойл,поръчано на независим южноафрикански институт от....Лукойл

Хората ви казват че имат навъртени стотици хиляди километри на нови коли с двутактово масло в нафтата,ама друго си е да прочетеш експертното мнение на южноафриканците ,как двигателя умира за има-няма 20 000км след ползването на "цинковото" масло

Не мога да разбера....... Купувам си кола и започвам да и треперям за разни глупости наливам масла ала бала разни работи.
Защо си усложнявате живота аз нищо не наливам/ако има начин и дизел не бих налял

/карам и сменяма масла на нужните км. И това е....
И след сигурно 20 коли вече ...нула проблеми с разните му работи дето могат да се случат от това че не съм налял масло в дизела.

Защо го правите.

Аз си мисля че ако си беше изпипано решението нямаше да се хабят да правят присадки. Щяха да слагат на етикетите на маслата "препоръчва се за дизелови двигатели". Или щяха да пълнят флаконите за присадките с масло (и газ за осветление). От личен опит - на дъртия почти 30 годишен Опел, тези които ми рециклираха ГНП ми отговориха на този въпрос: Допустимо е, но не е желателно заради разликата във вискозитета на маслото и дизеловото гориво. Има възможност за образуване на малки капки масло. За новите помпи и мотори е нежелателно заради фините отвори на дюзите и помпите, които са по-лесни за запушване. И ако е полезно, защо няма още измислени системи за дозиране и впръскване на двутактово масло? Без значение в двигателя или в тръбопровода преди помпата...
Това си е моята логика - всеки може да я отхвърли или приеме.

stivi написа: ↑13 Окт 2019 22:00 Южноафрикански изследвания.....!? Нямаше ли някое по-меродавно....от Чукотка например

Ха, казваш, че трябва да вярвам на .... 'някой', който едва ли си е отварял двигателя, но смята, че 'заради лошото гориво не му върви половин-милионника', и затова му добавя масло, щото леля му така е чула, че съседа и говори?
Вместо на съвсем ясно указано изследване, с предоставени стендови данни на глобална компания като Sasoil, дето дори и в Европа има 1500 служителя в Германия, или над 500 в Италия, и още десетки в Словакия???
Би ли предоставил достоверно според теб научно изследване (на стенд), твърдящо обратното?

И което препоръчва да се слага и на двигатели с ДПФ?
Май първосигнално реагираш като чуеш Африка? В Южна Африка не ядат бананите с кората...

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?

Масло за двутактов двигател в нафтата?