ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

eurosp
Явно те мързи да четеш назад в темата!
Просто направи като мен, отиваш в представителство където има тестови както плъгин така и хибрид, записваш се да караш и двете една след друга, но искай да излезете задължително на магистрала още като се записваш.
Да вярно че е по тежка но е и по стабилна, окачването е друго.
От къде идва ? Предполагам пода е батерия и тя обезшумява от пътя, има двойни стъкла отпред, възможно и да са сложили някоя шепа вата повече, но карай и ще разбереш!

Напълно поддържам - всеки има различни критерии за комфорт, звуково замърсяване и т.н...
Различни са и желанията на клиента... Стигащо до абсурди - на някои Лексъси в спортен режим звукът от двигателя се усилва и пуска и през високоговорителите, щото на потребителите им било тихо
За мен РАВ-ката си е напълно достоен автомобил, което явно не е само мое мнение виждайки много голямото търсене на модела
Да се сравнява с други марки - ами не виждам никакъв смисъл, защото винаги ще се намери 'по-по-автомобил'
Колегата, дето смени Лексъса сега си взе друга марка/модел който според мен е малко грозен, ама пък върви 'като дзвер' - въпреки, че е 2.5т. луксозен седан (дори да оставим встрани супер комфорта на модела) май няма модел на Ауди, който да успее да го стигне на пътя Е и? Това значи ли, че Ауди не става

Мирослав Петков написа: ↑26 Май 2024 17:24 eurosp
Явно те мързи да четеш назад в темата!

Не точно. Бях изчел темата до към 20-та страница. Включително и страхотното ревю на Monster за което мисля ,че от Тойота трябва да му предложат поне безплатно обслужване за следващите 5 години.
Сега изчетох и останалите страници и видях твоето обяснение защо колата евентуално е по-тиха.
Правил съм тест драйв с колата още когато се появи с БГ. Но можеше само градско защото графика беше много пълен.Не видях разлика с моята тогава и се отказах да я сменям. Но сега съм решил ,че си е време вече.
И това ме навежда на мисълта дали има може да има разлика в обезшумяването на моделите от 2021, когато излезе модела и тези, които са 2023 примерно.
И изобщо има ли разлики и заслужава ли си да добавя още някой лев и да взема 2023 примерно

Мирослав Петков написа: ↑26 Май 2024 17:24 ама пък върви 'като дзвер' - въпреки, че е 2.5т. луксозен седан (дори да оставим встрани супер комфорта на модела) май няма модел на Ауди, който да успее да го стигне на пътя

Ауди Р8 вдига над 330 км/ч официално. Кой е този седан, който да не може Р8-цата да го стигне?

Ами един друг дето вдига над 330, официално...

А колко по-лесно беше да отговориш на въпроса с конкретика.

Bentley Fluying Spur Speed?
Актуално най-бързата и пъргава в света сериена лимузина. С 0,2 сек. е по-бавна до 100 от Ауди R8, но и с 333км е с 2кмч по-бърза, по каталог

Това кой как вижда табелките на колите е малко относително. Аз дълги години ги гледах в огледалото, не зависи много от колата, а повече от задкормилното устройство.

Eurosp
Има разлика. За шума не мога да кажа, но мисля че по скоро не! Имай в предвид че шума от гумите ти са важен фактор.
Основната разлика и за която си струва да вземеш новия модел е мултимедията и дигиталния кокпит. Резолюцията на камерите 360 гр вече е добре! Безжичния ейпълкар.

Мирослав Петков написа: ↑30 Мар 2024 18:30 Да разгледаме един добър конкурент!

Малко да върна темата към "бюджетните" плъгин хибриди, които са директни конкуренти на Равката. Както вече казах, от моя гледна точка не съм убеден дали споделения от Мирослав Петков GWM WEY 05 ще бъде реален конкурент на българския и европейския пазар - заради лошата ефективност (обезсмисляща до голямата степен огромната му батерия), а и заради скептицизма относно китайската марка и обезценката й във времето. За сметка на това последно време забелязвам, че все повече европейски марки тръгват по пътя на Тойота и слагат сравними и дори по-големи батерии на плъгин хибридите си, осигуряващи близък и дори по-голям електрически пробег от Rav4 PHEV. Ето и няколко статии, за модели, които бях видял и набелязал в последните седмици:
- Skoda Kodiak PHEV - 7 местна кола с 25.7 kwh батерия, над 100 км електрически пробег и цена започваща от 85 000 лв (с около 15 хил лв по-малко, сравнено с най-ниското ниво на оборудване на Rav4 PHEV, предлагано у нас, а именно Executive). Дотук са и плюсовете от моя гледна точка, а минусите, които виждам са следните - хибрините версии на Шкода (и VW като цяло) продължават да са с малък турбо двигател (1.5 TSI) с едва малко над 200 к.с. комбинирана мощност, трансмисия със степени и само с предно предаване (язък за хубавата 'жипка, дето я продават без 4x4 в хибридните й версии). Ако някой не го притесняват тези минуси, цената би могла да е фактор, който да наклони везните към Шкодата.
- Peugeot 3008 PHEV - 17.8 kwh батерия (малко по-малка от на Равката) и цена започваща от 87 000 лв. Честно казано тук плюсове спрямо Шкодата изобщо не виждам - по-малка батерия, по-малко от 200 к.с., не съм убеден дали изобщо се предлага с 4x4, което потенциално би бил някакъв плюс ако все пак го има като опция.
- Renault Rafale PHEV - този модел като характеристики е най-близък до Тойотата и някои от минусите при Шкодата тук са решени - има си 4x4 и мощността е 300 к.с. (ускорението до 100 км го дават с около секунда по-бавно от Rav4, но това едва ли е съществен детайл). Батерията е 22 kwh, но пък двигателчето е доста малко (1.2 с турбо) и не съм убеден, че ще редува ток и бензин като свърши тока и дали ще в такъв момент ще разполагаш със споменатите 300 к.с. или оставаш с малкото бензиново двигателче на магистралата.

Как мислите - има ли реален конкурент на Тойотата при плъг-ин хибридите или за сега да спя спокойно, мислейки за момента, в който ще продавам Равката?

Мирослав Петков написа: ↑26 Май 2024 17:24 Просто направи като мен, отиваш в представителство където има тестови както плъгин така и хибрид, записваш се да караш и двете една след друга, но искай да излезете задължително на магистрала още като се записваш.
Да вярно че е по тежка но е и по стабилна, окачването е друго.
От къде идва ? Предполагам пода е батерия и тя обезшумява от пътя, има двойни стъкла отпред, възможно и да са сложили някоя шепа вата повече, но карай и ще разбереш!

Следя темата от доста време ,но така и не съм се возил/шофирал хибридната версия.Ходих тук във Варна на тест драйв ,но имат само плъгин и освен това много кратко време ми дадоха да покарам.Иначе за мен си е доста безшумна плъгин версията...трудно разбирах кога се включва двигателя.Аз имам авенсис 2010 дизел и според мен си е шумничка ,та ако хибрида е нещо като нея,изобщо няма да ме притесни.Даже гледах рентакар сайтовете да наема за няколко дни хибрид ей така за тест ,ама нямат а пък много ми се иска да тествам преди да се сдобия с такъв.

Monster написа: ↑27 Май 2024 14:12 Как мислите - има ли реален конкурент на Тойотата при плъг-ин хибридите

Ако успеем да пренебрегнем основен показател - по-ниския пробег на ток, Мазда ЦХ-60 е на светлинни години пред РАВ-ката като автомобил.

Маздите гният ли като едно време?

Определено реното изглежда добър избор. Ако бе и последователен хибрид, като кашкай, с по-умерена мощност на малкия три цилиндров двигател - щеше да е олицетворение на хибридната идея.
Колко секунди ползвате 300 кс на рав. Въпреки тежкия, висок и с не особено добра аеродинамика автомобил. На хибрида - пробега му е около километър на батерия - но никога не съм оставал "само на двг". Включително при магистрално и динамично шофиране.

iovkito написа: ↑27 Май 2024 16:10 Маздите гният ли като едно време?

Поне от моята бях много доволен и все още не съм чул да има проблем с нея (16г - кара я сина на приятел). Мазда6 бе 'класа' над качеството на конкурента Авенсис по него време...